港口，作為全球貿(mào)易的重要連接點，承載著貨物運輸與中轉(zhuǎn)的重任。今年以來，江蘇各港口通過增航線、開班列、拓通道，增強全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，與沿線國家和地區(qū)的貨運經(jīng)貿(mào)往來越來越密切。

【張家港港：打造長江沿線重特件集散運輸“第一港”】

日前，在張家港港務(wù)集團碼頭，來自中遠海運特種運輸股份有限公司的“寶瑞嶺”輪正在裝載工程車輛。這批工程車輛共有146輛，即將發(fā)往肯尼亞、坦桑尼亞，這也標(biāo)志著張家港正式開通東南非“一帶一路”貿(mào)易新航線。

張家港港務(wù)集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長黃英凱說：“最快20天就能到達目的港，比以往的航程時間縮短了十多天，效率提升了30%以上。今年以來，從我們港務(wù)集團出發(fā)的中遠海特特型貨類海輪已經(jīng)有了16條。”

如今，越來越多的外貿(mào)企業(yè)“走出去”在海外建廠，針對外貿(mào)企業(yè)的運輸需求，張家港港與中遠海特攜手，提供個性化的出口全程供應(yīng)鏈解決方案，助力新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品以及特種裝備出口共建“一帶一路”國家，打造長江沿線重特件集散運輸“第一港”。

【宜興港：前兩月集裝箱吞吐量12233標(biāo)箱】

無錫加速推進航道整治，為內(nèi)河港口發(fā)展帶來利好，宜興港1到2月集裝箱吞吐量達12233標(biāo)箱，同比增長122.78%，創(chuàng)下歷史新高。近年來，宜興港充分發(fā)揮內(nèi)河水運優(yōu)勢，累計與10余家船公司直接建立提還箱點合作，同時加密“水運網(wǎng)”，新增自營船舶、江海直達船舶，運輸效率大幅提升。

江蘇宜興國際港務(wù)集團有限公司碼頭營運部經(jīng)理莊蘇祺說：“預(yù)計2025年新增運力達30%，全年箱量目標(biāo)預(yù)計突破八萬標(biāo)箱，通過敲門行動升級，為重點企業(yè)提供‘一企一策’定制化服務(wù)，精準(zhǔn)匹配企業(yè)需求。”

【南通港：10萬噸級糧油泊位工程進入沖刺階段】

南通港天生港區(qū)10萬噸級糧油泊位工程項目也即將投入使用，碼頭按“F”形布置，建設(shè)1個10萬噸級泊位、1個3萬噸級泊位和7個5000噸級的江輪泊位，設(shè)計年通過能力1150萬噸。項目預(yù)計2025年6月底竣工驗收，可以滿足現(xiàn)有貨物中轉(zhuǎn)及產(chǎn)業(yè)園企業(yè)的生產(chǎn)加工，增強南通港在長江沿線糧油轉(zhuǎn)運樞紐港地位。