3月5日，國務院總理李克強在作《政府工作報告》時表示，將長三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，編制實施發(fā)展規(guī)劃綱要。李克強指出，長江經(jīng)濟帶發(fā)展要堅持上中下游協(xié)同，加強生態(tài)保護修復和綜合交通運輸體系建設，打造高質(zhì)量發(fā)展經(jīng)濟帶。大力發(fā)展藍色經(jīng)濟，保護海洋環(huán)境，建設海洋強國。
據(jù)悉，目前，國家正在編制《長三角區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，規(guī)劃范圍包括上海市、江蘇省、浙江省和安徽省（“三省一市”）。
交通運輸部：
取消京津冀和長三角等高速公路省界收費站
3月5日，交通運輸部部長李小鵬在全國“兩會”“部長通道”上表示，《政府工作報告》中提到，要在兩年內(nèi)基本取消高速公路省界收費站，交通運輸部一定抓緊推動這項工作。
“2019年我們將抓重點區(qū)域，取消京津冀、長三角、東北、西南等區(qū)域的省界收費站，到2020年基本實現(xiàn)取消省界收費站的目標?！?李小鵬說道。
“另外，我們將在管理上、法律法規(guī)上抓緊完善，推動這項工作的進行?！?李小鵬補充道。
上海：
繼續(xù)完善一體化交通體系
協(xié)同推進區(qū)域港航一體化發(fā)展
3月12日，從“2019年上海交通工作會議”獲悉，上海市交通行業(yè)2019年將根據(jù)長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略、增設自貿(mào)試驗區(qū)新片區(qū)等安排，繼續(xù)完善“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡化”一體化交通體系，其中上海市重大交通工程2019年安排52項共計70個。
為推進長三角交通更高質(zhì)量一體化發(fā)展，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、高等級航道網(wǎng)等重大交通基礎設施，2019年上海市將積極推進已開工的8項打通省際斷頭路工程；加快蘇浙滬毗鄰地區(qū)客運公交化發(fā)展，加強長三角地區(qū)交通一卡通互聯(lián)互通，推進取消高速公路省界收費站工作；積極推進內(nèi)河航道網(wǎng)絡化、區(qū)域港口一體化、運輸船舶標準化、綠色發(fā)展協(xié)同化、信息資源共享化、航運中心建設聯(lián)動化，協(xié)同推進區(qū)域港航一體化發(fā)展。
圍繞加快上海國際航運中心建設，2019年上海市將繼續(xù)推進《上海國際航運中心建設三年行動計劃（2018—2020）》，加快提升高端航運服務能力，向2020年基本建成具有全球航運資源配置能力的上海國際航運中心沖刺。
在優(yōu)化港口集疏運體系方面，上海市將大力推進海鐵聯(lián)運發(fā)展，研究促進江海聯(lián)運發(fā)展的方案舉措；提升長江口通航能力，推進長江口南槽航道治理一期工程建設；支持河海聯(lián)運船舶推廣應用，支持長三角地區(qū)至上海港集裝箱河海直達運輸發(fā)展。
在完善現(xiàn)代航運服務體系方面，上海市將推進上海國際海員服務中心試運營，推動上海船員評估示范中心建設。豐富“上海航運指數(shù)”體系，繼續(xù)發(fā)展航運金融衍生品業(yè)務。
在打造浦江游覽世界級旅游精品項目方面，上海市將加快新型游船設計建造，完成老舊游船更新改造，推進浦江游覽信息化平臺建設。
同時，上海市將促進郵輪經(jīng)濟健康發(fā)展，基本建成吳淞口國際郵輪碼頭船舶交通管理中心，深化郵輪船票制度試點，推出電子船票，推進郵輪物資配送中心建設。
為推進智能交通和綠色交通發(fā)展，2019年上海市還將加快推進新建碼頭同步規(guī)劃建設岸電設施，提高岸電使用率；加快綠色機場建設，全面提高上海機場橋載電源利用率；制定并實施更嚴格的排放控制區(qū)政策。
鐵路建設繼續(xù)保持高位運行。
從中國鐵路上海局集團有限公司（上海局集團公司）建設工作會議獲悉，2019年長三角鐵路建設仍將繼續(xù)保持高位運行，全年計劃投產(chǎn)新線996公里，其中高鐵757公里，計劃開工項目4個。
鐵路建設持續(xù)高位投入，長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)絡不斷完善。從2008年合寧客專投入運營，到2018年年底 “黃金旅游線”杭黃高鐵開通，長三角地區(qū)已成為全國高鐵網(wǎng)絡最為發(fā)達完善的區(qū)域之一。
截至2018年年底，長三角鐵路營業(yè)里程達到10560公里，其中高鐵里程4171公里，“三省一市”的34個地級以上城市開通高鐵。2019年計劃投產(chǎn)的商合杭鐵路北段、鄭阜鐵路、連鎮(zhèn)鐵路北段、徐鹽鐵路等在建鐵路對補強蘇北和皖北高鐵短板，促進東西部貫通具有重要意義。
根據(jù)規(guī)劃，預計到2020年年底，長三角鐵路營業(yè)里程將達到1.3萬公里，其中高鐵5300公里以上。長三角地區(qū)將基本建成布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完善、最具現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)，運營鐵路網(wǎng)將覆蓋“三省一市”范圍內(nèi)除舟山市以外所有的地級以上城市。
隨著鐵路建設持續(xù)投入，長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)絡特別是高鐵網(wǎng)絡“版圖”不斷擴大，帶來了0.5～3小時城際交通圈不斷擴容，“同城效應”不斷放大，對于進一步優(yōu)化長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局、促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、推動長三角區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展和世界級城市群建設等具有十分重要的意義。
2019年，上海局集團公司將強力推進在建和計劃開通項目建設，有序推進商合杭高鐵北段、鄭阜高鐵安徽段、徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路連云港至淮安段等6個工程項目建設，確保年內(nèi)按期高品質(zhì)開通投產(chǎn)；推進連徐、合安、滬通等10個重點在建項目建設，緊密銜接工序節(jié)點，確保完成建設投資計劃。
同時，上海局集團公司將統(tǒng)籌推進新建上海至蘇州至湖州鐵路等4個計劃新開工項目、宣城至績溪高速鐵路等3個儲備項目，能開工的爭取年內(nèi)盡早開工，具備條件的及時納入開工計劃。
江蘇：
全力支持配合種好 “試驗田”
3月11日，在《光明日報》刊發(fā)江蘇省委書記婁勤儉的專訪文章《扛起使命責任 服務戰(zhàn)略大局》中，婁勤儉表示,江蘇省作為長三角的重要一員，必須扛起使命責任，積極主動參與，服務戰(zhàn)略大局。
婁勤儉認為，在國家規(guī)劃布局下，須找準江蘇省推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展定位。蘇浙皖要各揚所長，這是江蘇省推動一體化發(fā)展的方向。江蘇省將聚焦高質(zhì)量、聚力一體化，發(fā)揮江蘇所長、做強特色優(yōu)勢，更好地支撐長三角區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展。
婁勤儉表示，江蘇省將主動服務和支持上海發(fā)揮龍頭作用，加強與浙江、安徽省的戰(zhàn)略協(xié)同，不斷提升一體化發(fā)展的緊密度、協(xié)同度、融合度。
在基礎設施一體化方面，江蘇省將以世界級城市群尺度謀劃長三角一體化交通格局，統(tǒng)籌建設以上海為龍頭的“兩群”（現(xiàn)代化機場群、港口群）“三網(wǎng)”（高鐵網(wǎng)、公路網(wǎng)、航道網(wǎng)），構(gòu)建多層次綜合交通體系。
在綠色發(fā)展一體化方面，江蘇省將強化長江“共抓大保護、不搞大開發(fā)”的整體性和協(xié)同性，不斷加強生態(tài)保護合作，加快長三角南翼寧杭生態(tài)經(jīng)濟帶、北翼淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、縱貫南北的大運河文化帶建設，讓綠色發(fā)展成為長三角高質(zhì)量一體化的鮮明標識。
婁勤儉認為，當前最突出的任務就是務實推進長三角區(qū)域一體化發(fā)展示范區(qū)建設，江蘇省將全力支持配合，種好這塊“試驗田”，推動相鄰地區(qū)加強對接、互利共贏、融合發(fā)展。
“兩會”代表建言獻策
陳震寧：將鹽城和連云港市納入發(fā)展規(guī)劃
全國“兩會”期間，來自江蘇代表團的陳震寧等9名全國人大代表提交了關(guān)于推進長三角區(qū)域一體化發(fā)展若干事項的建議。具體內(nèi)容包括將江蘇省鹽城、連云港市納入長三角區(qū)域一體化發(fā)展中心區(qū)規(guī)劃；設立蘇南自貿(mào)試驗區(qū)；支持蘇錫常地區(qū)承接中國國際進口博覽會部分功能；支持蘇南碩放機場打造區(qū)域樞紐機場等。
據(jù)悉，目前，國家正在編制《長三角區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，規(guī)劃范圍包括“三省一市”，初定江蘇省沿江8個市為中心區(qū)。但是，鹽城、連云港市尚不在其中。
陳震寧等9名全國人大代表認為，鹽城、連云港市位于長三角的北部、中國沿海中部，是國家沿海發(fā)展、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶建設、長三角區(qū)域一體化發(fā)展三大戰(zhàn)略的交匯點，有著得天獨厚的土地、海洋、灘涂資源，擁有江蘇省最重要的海港和口岸，其中鹽城市是江蘇省沿海中心城市和長三角北翼門戶城市，如果能納入長三角區(qū)域一體化發(fā)展中心區(qū)，以“飛地經(jīng)濟”為依托，不斷深化滬蘇特別合作，將有利于統(tǒng)籌推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
同時，鹽城、連云港市在發(fā)展中面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、環(huán)境治理矛盾突出、人口外流等諸多問題，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)矛盾突出，居民增收難度較大，是長三角區(qū)域一體化發(fā)展的洼地和短板。連云港市是新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊東端起點，江蘇省“一帶一路”交匯點建設“強支點”，東與日韓隔海相望，西依新亞歐大陸橋經(jīng)濟帶聯(lián)通中西亞直至歐洲，具備建設長三角中心區(qū)的條件。
將鹽城、連云港市納入長三角區(qū)域一體化發(fā)展中心區(qū)具備重大戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實基礎，有利于構(gòu)筑國家“一帶一路”物流大通道，有利于淮河生態(tài)經(jīng)濟帶與長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略的融合互動，有利于形成長三角區(qū)域北部地區(qū)新的增長極。
