12月29日，浙江舟岱大橋正式通車了。這也意味著經(jīng)過6年建設(shè)，寧波舟山港主通道項(xiàng)目全線建成通車。舟岱大橋和魚山大橋、富翅門大橋及原有的舟山跨海大橋連成一體，總建設(shè)里程達(dá)到了83公里，跨越8個(gè)島嶼，擁有8座大橋，成為中國最長的連島高速公路和規(guī)模最大的跨海橋梁群。

寧波舟山港主通道項(xiàng)目，由浙江省交通集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)，于2016年3月開工，主要由魚山大橋、舟岱大橋、富翅門大橋及其接線組成，連接富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島等5座島嶼，按雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，全線設(shè)置5個(gè)互通和5個(gè)收費(fèi)站。

岱山告別懸水孤島 杭州到岱山縮短40分鐘

舟岱大橋作為海島縣岱山縣第一條高速公路，徹底結(jié)束岱山島海上懸島的局面，極大拉近了岱山與大陸的時(shí)空距離，改變了岱山人民自古以來出島依靠渡船的方式，也拉近了岱山與寧波的時(shí)空距離，出行時(shí)間由原來的1小時(shí)40分縮短到了1小時(shí)。

“以前我們岱山人出島很不方便，只有渡船一種方式，每次都要排隊(duì)，還常因大風(fēng)大浪停航。”岱山縣居民孫海華說，曾經(jīng)岱山縣出行很麻煩，每逢節(jié)假日，當(dāng)?shù)厝a頭更是擠滿了等待擺渡的車輛，等待時(shí)間很長，旅游業(yè)和當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)的發(fā)展也因此受制。

“現(xiàn)在舟岱大橋通車后，來去可就自由了，開車從雙合互通上高速，經(jīng)舟岱大橋只須10幾分鐘就可直達(dá)定海；再從舟山跨海大橋40分鐘就能到達(dá)寧波。中午從岱山出發(fā)，下午逛寧波天一廣場，晚上回家吃晚飯。”

舟岱大橋開通后，運(yùn)輸更便利，岱山本地漁港迎來發(fā)展新機(jī)遇。“以前魚捕上來后，運(yùn)到上海需要5小時(shí)左右，現(xiàn)在只需要3個(gè)半小時(shí)左右。對岱山人民來說，這是祖祖輩輩期待了多少年的事情了。”岱山漁民說。

從杭州到岱山的車程也大大縮短，原本從杭州出發(fā)到岱山是一件很折騰的事，到達(dá)定海后要輪渡，輪渡經(jīng)常排隊(duì)，或者一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)浪就停航，單程沒有4個(gè)小時(shí)是搞不定的。從今天開始，杭州到岱山也將大大縮短車程，從甬舟高速經(jīng)富翅門大橋、舟岱大橋直達(dá)岱山，來去自如，車程比原來減少40分鐘以上。

中國最長連島高速公路建成 交通助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展

舟岱大橋的通車，也標(biāo)志著寧波舟山港主通道項(xiàng)目的全線建成通車。從因海而阻，到因海而興，交通的變化無無疑是點(diǎn)石成金的關(guān)鍵。浙江自貿(mào)區(qū)是全國以油氣全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)為特色的自貿(mào)區(qū)，其中魚山島的綠色石化基地是標(biāo)志性工程之一。

5年前，魚山島還默默無聞，島上常住人口僅500余人。魚山大橋、舟岱大橋等交通基礎(chǔ)設(shè)施的相繼建成，助推綠色石化產(chǎn)業(yè)基地崛起。目前，魚山主要發(fā)展石化的煉化一體化，即將原油加工成成品油和最基礎(chǔ)的化工材料，而這些材料可以作為上海金山區(qū)諸多企業(yè)的原料。

位于舟岱大橋雙合出口不遠(yuǎn)處的岱山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，正搶抓大橋時(shí)代的機(jī)遇。“開發(fā)區(qū)去年引進(jìn)的高端石化循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正在緊張施工。該產(chǎn)業(yè)園將打造全國重要的石化裝備全產(chǎn)業(yè)鏈基地，目前已確定10余家行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的配套企業(yè)入駐。”岱山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

曾經(jīng)滄海千層浪，敢架江河萬里橋。一座座中國跨海大橋，如今已成為中國新時(shí)代的符號之一。

據(jù)悉，寧波舟山港主通道項(xiàng)目建設(shè)所需混凝土總量超200萬立方米，鋼材總量超80萬噸，規(guī)模位居在建外海交通工程之首。加之，看似波瀾不驚的海洋暗藏洶涌，特殊的施工環(huán)境讓項(xiàng)目建設(shè)難上加難。

“這里位處浙江沿海高風(fēng)速帶，臺風(fēng)季風(fēng)高發(fā)。周邊航域條件復(fù)雜、海底管線眾多，又有多個(gè)項(xiàng)目同期施工，日均船舶數(shù)量高峰期近200艘。”浙江省交通集團(tuán)主通道建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，“工廠預(yù)制、岸上組拼、海上吊裝”的裝配化施工模式讓“不可能”成為了“可能”。

“橋的價(jià)值在于承載，人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)。”據(jù)介紹，寧波舟山港主通道項(xiàng)目在關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵裝備、關(guān)鍵材料領(lǐng)域取得諸多突破，是我國首個(gè)應(yīng)用全北斗測量技術(shù)的跨海橋梁項(xiàng)目。

寧波舟山港主通道也是長三角區(qū)域重大戰(zhàn)略性海島聯(lián)絡(luò)工程，為舟山邁向海上交通樞紐加快融入長三角創(chuàng)造了條件。未來，主通道還將繼續(xù)向北延伸，經(jīng)洋山等島嶼，與規(guī)劃中的東海二橋相連，直達(dá)上海，形成滬舟甬大通道。

圖/文來源浙江省國資委 

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