黨的十八大以來，我國堅持“以我為主、立足國內、確保產能、適度進口、科技支撐”的國家糧食安全戰略。習近平總書記一次次深入田間地頭調研考察，作出“糧食安全是國家安全的重要基礎”“中國人的飯碗任何時候都要牢牢端在自己手上”等重要指示批示，高度重視國家糧食安全。

作為我國重要的糧食產地，東北地區肥沃的黑土地守護著全國人民的飯碗。遼港集團作為東北糧食“南下”的重要節點，提供優質的裝卸、倉儲等服務，并與糧食貨主、鐵路部門等密切合作，構建起高效快捷的糧食運輸網絡，將大批產自黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古東部等地的糧食經水路轉運至華東、華南各省市。

近日，央視記者來到大連港和營口港，對遼港集團深度參與“北糧南運”、開拓糧食運輸水路新通道、高質高效開展糧食作業進行深度報道。

糧食集港不斷提速

糧食班列從大連港大窯灣港區起程，在黑龍江富錦滿載玉米返回，抵港后立即開展卸車作業，僅用5天便能完成一次周轉。這趟“特快專列”是遼港集團與沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局等單位合作，為“北糧南運”量身定制的龍組班列，目前已開通大連至內蒙古烏蘭浩特、黑龍江富錦等線路。

運行過程中，貨主將糧食集中至車站裝載點，待班列到達后統一裝車。滿載56節糧食的班列抵港后，大連港鐵路公司、大連港散糧碼頭公司等單位第一時間組織開展卸車作業，將糧食運輸至碼頭筒倉等待下一步裝船作業。為保證龍組班列的貨物裝卸順暢，大連港與鐵路部門、貨主企業保持密切聯絡，各物流環節提前做好準備。在各方協作下，龍組班列將大連至烏蘭浩特線路的運轉周期由7天縮短至4天，大連至富錦線路的運轉周期由12天縮短至5天，東北地區糧食貨物得以快速流通周轉。截至1月19日，今年已有6列龍組班列將2.1萬噸玉米從糧食產地運抵港口。

“自動化”作業、“數字化”監管

在營口港鲅魚圈港區，糧食經鐵路、公路源源不斷地運抵碼頭。在卸車、入倉到出倉、裝船的全流程作業中，僅能看見少數人員在現場協助，皮帶機組和配套設備完成了主要作業。多年來，營口港不斷提升碼頭作業及監管的自動化、數字化水平，在節省人力、降低勞動強度的同時，更減少了糧食損耗，提高了糧食作業效率和安全管理水平。

目前，營口港糧食公司通過完善的筒倉皮帶系統完成了主要的作業組織、日常監管等工作。運用散糧皮帶中轉操作系統，可遠程操作機械完成高精度的糧食裝卸車、裝卸船、出入倉等作業；GGS糧情監測系統可實時監控62個筒倉內的糧食溫度，發生異常情況將第一時間通知客戶，決定是否采取倒倉、通風、清倉等措施；軸溫感應系統和火災控制系統能檢測設備關鍵部位的溫度、監控現場火警信息，有效降低火災安全隱患。

在現代化設備和計算機系統的幫助下，營口港晝夜卸車效率達3萬噸、晝夜裝船效率達3.5萬噸，近12000延長米的皮帶機、40萬噸倉容的筒倉安全有保障，糧食在港中轉可謂“顆粒歸倉”。

探索糧食跨海新模式

近年來，隨著大型客滾船舶的投運，大連港滾裝運力的總裝車線長度和貨物承載能力顯著提升。大連灣港區客滾碼頭單日發班量大、航班密集穩定等特點，恰好能滿足部分糧食客戶快速周轉貨物的需求。

去年9月，遼港集團創新性地采用敞頂箱“班列+班輪”甩掛滾裝運輸的模式，啟動國內首個鐵路敞頂箱“班列+班輪”甩掛滾裝多式聯運項目。借助這條新通道，東北地區的優質糧食商品被裝在35噸敞頂箱內，由貨源地以鐵路方式運抵大連灣港區，在大連港客運總公司客滾碼頭進行甩掛滾裝裝船作業，再經由海運方式發往山東等華東地區，實現糧食貨物運輸全過程“不落地”“零等待”，運輸時間由10天縮短至5天。

“北糧南運”不僅滿足了南方市場對糧食的需求，也對保障國家糧食安全具有重要意義。遼港集團始終高度重視“北糧南運”工作，未來將持續暢通多式聯運物流通道，提高糧食貨物運輸效率和質量，降低綜合物流成本。

圖文來源遼寧港口集團 

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。