1月19日，交通運輸部發布2021年全年全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據。2021年，北部灣港集裝箱吞吐量增長19%，排名從2020年的第11名上升至第9名，貨物吞吐量增長21.2%，從第15名升至第10名，雙雙躋身前十。其中貨物、集裝箱吞吐量增速均位列全國第一。

廣西向海而興、向海圖強，北部灣是關鍵窗口，也是重要載體。由欽州港、北海港、防城港組成的北部灣港，是中國第一個完成區域整合的港口集團。事實上，把欽州港、北海港、防城港串聯起來的不只是海洋，還有一條條縱橫交錯的鐵路、公路等交通大動脈，特別是鐵海聯運模式的廣泛應用。

“鐵海聯運”是鐵路海運無縫銜接，通過合作發揮“1+1＞2”運輸效果的發展新樣本，在大宗貨物運輸中的作用越來越突出。可以看到，去年北部灣港發展數據全線飄紅，實現了“十四五”良好開局，其背后離不開日益完善的基礎設施建設的強力支撐，尤其是以鐵路為關鍵支撐的西部陸海新通道建設。

近年來，隨著西部陸海新通道上升為國家戰略，北部灣港充分發揮作為“運營-保障兩個中心”的作用，密切與沿線省區市協同聯動，如今班列輻射范圍拓寬至13省47市92站，并實現與中歐班列常態化接駁，使“一帶一路”經北部灣港形成完整閉環。同時，隨著今年起《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP協定）的生效，北部灣港發力對東盟國家貿易的“地利”優勢更加凸顯。

推動北部灣港“揚帆遠航”，要織密交通網絡。港口吞吐量的增長，既要有充足的貨源，又要有便捷的交通運輸通道。根據相關規劃，廣西將加快西部陸海主通道鐵路項目建設、提升干線公路承載能力、構建高等級內河網絡、打造高效快捷空中走廊，形成便捷通暢高效的國際物流大通道。隨著交通路網越織越密，將能夠進一步發揮鐵海聯運所具有運量大、價格便宜、到達度高、受天氣因素影響低等優點，不斷提高鐵海聯運的運輸能力和物流效率，讓更多的企業選擇通過西部陸海新通道開展進出口業務，進而持續提升北部灣港的發展能級、壯大廣西向海經濟。（李俊庭）

圖文來源中國日報網

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