連云港港口通過船港牽線搭橋，助力徐工近千臺機械產品出口，走出“抱團出海”新路子；連云港與蘭州之間首次對開鐵海聯運班列，1960噸鋁棒等貨物從蘭州啟程，經連云港港口換乘輪船，銷往東南亞地區。同時，蘭州酒鋼集團自澳大利亞進口的3300噸鐵礦石，從連云港運往蘭州……近段時間，連云港港口“朋友圈”不斷擴大，呈現一片繁忙景象，是近年來江蘇港口資源整合、擴大合作成果的一個縮影。

港口經濟是流量經濟。物流、信息流、資金流等“流”動起來，不斷擴大“朋友圈”，加強 交流與合作，港口經濟才能興旺起來。江蘇是港口大省，沿江沿海有著10個港口的“門面”。然而，過去一段時間， 港口之間存在同質化競爭，各個港口在發展功能上雷同，設施建設重復，資源流動不夠暢通，削弱了港口的對外競爭力。放眼國際，近年來，在共建“一帶一路”推動下，沿線國家積極加強海上互聯互通，深化港口合作，相關港口基礎設施建設和運營水平不斷提升，為帶動各國經濟發展、促進全球貿易暢通發揮了重要作用。可見， 資源整合、優勢互補，擴大“朋友圈”，是做強港口經濟的必然選擇。

“朋友”有“近鄰”，也有“遠親”，多交省內的“朋友” 、國內的“朋友”，還要結交國際上的“朋友”。擴大港口“朋友圈”，從省內來說，就是各個港口要從同質競爭走向錯位發展，從各自為戰走向分工協作。 一方面，進一步明晰功能定位，通過統一規劃，充分利用地方自然條件優勢， 協同港口之間發展的重點和趨向，著眼差異化發展；另一方面， 推動不同地區間資源整合，提高資源利用效率，依托“互聯網+”平臺， 進一步促進區域內港口創新合作，突破行政區劃局限，促進以市場為導向、資本為紐帶的合資合作，實現互惠互利，達到“1+1>2”的效果。

習近平總書記在第三次“一帶一路”建設座談會上強調：“要加快完善各具特色、互為補充、暢通安全的陸上通道，優化海上布局，為暢通國內國際雙循環提供有力支撐。”融入“一帶一路”倡議和長江經濟帶國家戰略，進一步擴大開放，對江蘇港口經濟發展提出了更高的要求。擴大港口“朋友圈”， 放眼全國乃至國際，需要立足國家戰略高度，加大國內區域合作，拓展國際合作新空間，為建設“雙向開放樞紐”提供有力保障。從基礎設施“硬聯通”到規則標準“軟聯通”，從項目合作到完善機制，深化各方面的互聯互通，才能持續推動港口高質量發展。

江海聯動共建“黃金水道”，陸海聯運同筑 “新絲路”。《江蘇省沿江沿海港口布局規劃》指出，到2030年，基本建成布局合理、資源集約、保障有力、綠色平安的現代化港口體系。統籌規劃布局，強化互聯互通，期待港口“朋友圈”越來越大，使得港口經濟得以健康持續發展，把沿江沿海建成高質量發展的經濟帶 ，港口建成對外開放的“靚麗窗口”。

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