3月6日中午，貨車司機馮裕拉了一車農(nóng)副產(chǎn)品來到海口新海港，準備過海后運往江西。

在車輛完成安檢和司磅后，他的手機收到一條來自瓊州海峽輪渡管家公眾號的訂單信息，提示他繳納相關過海費用。按流程支付完柴油機動車輛通行附加費和船票費用后，馮裕將車輛開進碼頭待渡區(qū)，準備登船過海。

“現(xiàn)在不下車就能辦完所有手續(xù)，不用再像以前那樣下車挨個窗口排隊了，實在方便太多了。”馮裕感慨道。

在往返瓊州海峽從事運輸業(yè)近十年的馮裕曾深受大貨車過海難、過海慢等問題的困擾。他告訴海南日報記者，按以往流程，貨車抵港安檢過磅后，需先把車停放在待渡場，然后司機下車步行至制卡窗口錄入信息、再到征稽窗口核實并繳納征稽費用、最后到售票窗口購買船票。“整個流程至少要30分鐘，如果遇到后面的車買完車票但前面的車還沒買，堵得大家都走不了，耗時就更久。”

從排3次隊到不用下車排隊，這一變化始于2021年8月。

為解決新海港大貨車過海手續(xù)繁雜問題，海口市交通運輸和港航管理局推行合署辦公模式，打通政企信息數(shù)據(jù)壁壘，將港口制卡窗口與交通征稽窗口合二為一，于去年8月初實現(xiàn)“一窗通辦”，貨車司機從在3個窗口排3次隊變?yōu)閮H在綜合窗口排1次隊即可辦理完成全部過海手續(xù)。

“去年11月1日，我們又在‘一窗通辦’基礎上，推動公安、農(nóng)業(yè)、交通征稽、林業(yè)、動植物檢疫等多部門與港口企業(yè)數(shù)據(jù)聯(lián)通，成功搭建貨車過海‘一站式平臺’，實現(xiàn)了司機無需下車辦手續(xù)、在公眾號完成繳費即可登船待渡。”海口市交通運輸和港航管理局副局長莊華東告訴記者，這使得司機過海較原來節(jié)省時間約30分鐘。

在實行貨車“一站式過海”的同時，我省還推行通行附加費征收新模式，對進出島柴油機動車輛通行附加費由按天結算改為按小時計征，解決了原來由于通行附加費按天征收造成跨天時段兩岸港口車輛集中過海擁堵問題，減少夜間出島司機排隊時間。

“以前為了少繳一天的費用，我們都會習慣性地在每日24時前出島，所以貨車出島高峰期基本集中在當日21時至次日凌晨3時，容易造成道路擁堵，過海時間也會增加不少。”馮裕說道，“現(xiàn)在取消提供車輛通行附加費繳費憑證，我們可以在網(wǎng)上打印電子票據(jù)，無需領取紙質(zhì)憑證，同時實行進出島柴油機動車輛按小時計征通行附加費，我們不需要再趕著晚上的時間段扎堆去港口，而是可以根據(jù)貨物裝載情況選擇合適的過海時間。”

記者了解到，目前，海口新海港實現(xiàn)了所有貨車司機全程不下車可辦理過海手續(xù)，每天可為2000多輛貨車提供高效便捷過海服務。

點點滴滴的改變，也讓馮裕感受到了海南營商環(huán)境的變化。如今，每次過海前，馮裕都會在網(wǎng)上提前預約好時間，根據(jù)預約時間來安排到港時間，然后全程不下車辦理過海手續(xù)。“這大幅提高了車輛通行的便捷性，有效減短了貨車在港待渡時間，在提高貨物運輸效率的同時，也讓我們過海變得更加舒心和順心。”馮裕點贊道。

圖文來源金臺資訊

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