17日，福廈高鐵莆田站施工現場，隨著2組500米長鋼軌平穩鋪設在無砟軌道板上，標志著中國首條跨海高鐵——福(州)廈(門)高鐵開始鋪軌，項目建設全面進入線上施工階段。

▲ 福廈高鐵開始鋪軌

福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，也是福建省速度等級最高的鐵路，設計時速350公里，正線全長277.42公里，全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客站。

福廈高鐵全線共有85座橋梁、33座隧道，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等3個海灣，施工難度極高。其中，在泉州灣跨海大橋的科技攻關過程中，參建企業形成了80余項成果，獲得了50余項國家專利；中國自主研發的千噸級運架一體機“昆侖號”，也首次在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設中亮相。

▲福廈高鐵長軌首鋪現場

中鐵十一局新建福廈鐵路項目負責人張曉峰表示，傳統的高鐵鋼軌鋪設，大多采用單線鋪軌的方式，即當第一條鐵路線鋪設完畢后，鋪軌車要調頭回到車站，再次調車作業對鄰線進行鋪軌。此次新福廈高鐵采用的本鄰兩線長軌鋪設機組鋪設9公里鋼軌只需要6個小時，鋪軌作業效率提了將近一倍，大幅降低了一線作業人員的數量和勞動強度，有利于安全施工。

值得一提的是，針對鋪軌交叉施工多、運輸距離長等問題，中鐵十一局還對目前國內鐵路工程線使用的調度系統，進行了智能升級，把無線網絡傳輸、定位導航等集成到調度系統中，實現了通訊定位、道岔開向自動監測與預警、車站定位、調度命令智能篩選等，對長軌裝卸和車行軌跡進行實時監測，為長鋼軌運輸及施工安全“加碼”。

▲ 作業人員為福廈高鐵首鋪做準備工作

海峽(福建)交通工程設計有限公司工程師段國華接受記者采訪時表示，福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將實現“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群將串聯起一條“黃金旅游帶”，廈門到北京的鐵路最快旅行時間將由現在的11個多小時縮短至9小時左右。

福建農林大學經濟管理學院戴永務教授認為，福廈高鐵的建成將進一步完善東南沿海快速鐵路網絡，推動福建與長三角、大灣區城市群間的互聯互通，為福州、廈漳泉兩大城市區的加速崛起、促進沿線區域經濟社會發展注入新動能。

內容來源：中新網、莆田新聞