全媒體記者張興杰通訊員張海鵬報(bào)道

本報(bào)訊4月9日，記者從山東港口日照港獲悉，一季度，山東港口日照港貨物吞吐量同比增長7.2%，集裝箱吞吐量同比增長11.2%，刷新各類生產(chǎn)紀(jì)錄60項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)首季開好。

一季度，山東港口日照港凝聚山東港口一體化改革發(fā)展的澎湃動能和建港40年來的磅礴力量，事爭一流，唯旗是奪，煤炭日均火車卸車量首次突破2500車；鐵礦石晝夜作業(yè)量增幅3.7%，創(chuàng)歷史紀(jì)錄；區(qū)域鎳礦市場占有率達(dá)81%。累計(jì)開發(fā)新客戶55家，其中，原木吞吐量同比增長45.9%、鐵礦石吞吐量同比增長10.4%。

同時(shí)，船舶平均在港停時(shí)壓縮25 。 3%，專業(yè)化泊位船舶在泊效率提高5%，特別是自動化碼頭作業(yè)月均船時(shí)效率、無人集卡月作業(yè)量較投產(chǎn)時(shí)分別提升28%、35%，火車作業(yè)量等多項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。

緊緊錨定全面融合，山東港口日照港通過提升融合認(rèn)識，豐富融合內(nèi)容，創(chuàng)新融合模式，一季度，山東港口今年首條外貿(mào)內(nèi)支線“黃島—日照—嵐山”航線在日照港正式開通，連通了黃島、石臼、嵐山三大港區(qū)，實(shí)行收益、成本和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的合營協(xié)作模式，充分釋放“大泊位、大腹地、大通道”的資源優(yōu)勢和協(xié)同優(yōu)勢，為廣大客戶拓展了經(jīng)濟(jì)便捷的魯南、蘇北物流新通道，成為港航融合發(fā)展的“全新樣板”。

緊緊圍繞港產(chǎn)城融合發(fā)展5方面、60項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，成立5大專班和60個(gè)小專班，按照“任務(wù)項(xiàng)目化、項(xiàng)目清單化、清單具體化”要求，掛圖作戰(zhàn)，聚力攻堅(jiān)，為全面開創(chuàng)港產(chǎn)城深度融合發(fā)展新局面提供有力保障。

牢牢把握“智慧賦能、綠色升級”這一關(guān)鍵，從改進(jìn)生產(chǎn)工藝，優(yōu)化作業(yè)流程，建立高效綠色節(jié)能的生產(chǎn)作業(yè)模式，到借助科技手段提高作業(yè)效率，在流程化、自動化和智能化上持續(xù)發(fā)力，以智慧賦能突破轉(zhuǎn)型瓶頸，1月，隨著首批2臺國內(nèi)首創(chuàng)低門架油電混合跨運(yùn)車的抵達(dá)，以“卸車系統(tǒng)、堆料系統(tǒng)、取料系統(tǒng)、裝箱系統(tǒng)、水平運(yùn)輸系統(tǒng)”為基本布局的散改集全自動工藝系統(tǒng)完成。該系統(tǒng)在強(qiáng)化作業(yè)抑塵、減少貨物破損、提高裝箱效率、提升自動化水平等方面實(shí)現(xiàn)新突破，抑塵率達(dá)95%。

3月，山東港口日照港石臼港區(qū)南區(qū)至電廠管帶機(jī)輸煤流程成功完成重載試車，為更好實(shí)現(xiàn)供電燃料高效綠色運(yùn)輸， 此次煤炭運(yùn)輸路程克服了57°的最大水平轉(zhuǎn)彎角度、600米的轉(zhuǎn)彎半徑，也成功挑戰(zhàn)了20米高的桁架和71米跨越河流處棧橋等施工困難，實(shí)現(xiàn)路由選擇的最優(yōu)化，讓港企物料高效無縫銜接。

面對嚴(yán)峻復(fù)雜的疫情形勢，山東港口日照港堅(jiān)持疫情防控和安全生產(chǎn)兩手抓兩手硬，以一嚴(yán)到底的態(tài)度、一控到底的行動，做到守土有責(zé)、守土負(fù)責(zé)、守土盡責(zé)，從開發(fā)木材卸船單船實(shí)時(shí)效率可視化看板，實(shí)現(xiàn)木材卸船作業(yè)效率系統(tǒng)實(shí)時(shí)化監(jiān)控，到完成溜槽振動器遠(yuǎn)程改造，讓操作保修員“足不出戶”杜絕人機(jī)交叉風(fēng)險(xiǎn)；再到通過計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制、可視對講，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場檢斤作業(yè)無人化，以一系列創(chuàng)新舉措保障了安全生產(chǎn)更科學(xué)更規(guī)范更高效。

圖/文來源日照日報(bào)

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