近段時間以來，上海港受疫情影響，運轉壓力驟增。據彭博社4月11日的報道，目前至少有477艘貨船擁堵在中國東部港口等候進關，其中上海港有222艘散貨船等待入港。

在海運運輸受到挑戰的情況下，交通運輸部推出了保障水路運輸的相關通知，上港集團也采取了24小時作業、陸改水等措施，設法解決當下海運市場遇到的困境。

多家船公司跳港，即時運價持續下跌

彭博航運的數據顯示，截至4月11日，上海有222艘散貨船等待入港，比一個月前增加了15%。寧波和舟山有134艘船，比上月增加了0.8%，而更北邊的日照、董家口和青島三港合計121艘船，增加了33%。

此外，還有船舶被疏散到北方青島港和天津港，其中天津4月11日有54艘船在港外等待，較上月增加了29%。

馬士基、MSC地中海航運、達飛輪船、ONE海洋網聯船務等多家船公司已于近日表示，暫停掛靠上海港，船船期延誤、船舶晚開晚靠的情況也頻繁出現。

這一情況目前已經影響到貨主。家具制造企業匠心家居在回答投資者提問時指出，上海(及其它省市)疫情對公司的生產經營活動已經造成一定的影響，部分從上海港直接出口的貨物，船期也受到影響。

另據第一財經報道，某船公司駐華銷售業務代表表示，目前一些船舶的裝載率沒有之前那么高，而且有未裝滿就直接駛離港口的情況。如果疫情持續且物流沒有改善，這種現象將會持續。

上海港的冷藏集裝箱業務亦受到波及。MSC地中海航運發布公告稱，上海港的擁堵致使冷藏集裝箱插頭供應不足，甚至無插頭可用，“如遇無可用電源或電源不可使用的情況，MSC無法在指定港口卸載冷藏集裝箱。”

赫伯羅特也在4月7日發布公告稱，上海港將不接受冷藏集裝箱和危險貨物集裝箱，這些集裝箱將在前一個港口卸貨。

運價也受到一定程度的影響。據上海航交所4月8日公布的數據，最新上海出口集裝箱運價指數(SCFI)跌至4263.66點，周跌幅2%，創下連續12周下跌紀錄，其中歐洲線和美西線運價雙雙下跌，歐洲線來到10個月來新低，不過美東線止跌反彈。

報告指出，雖然上海港運營基本平穩，但嚴格的管控措施仍然可能會對未來市場運行產生一定的不確定性。

不過，長約協議價格卻在上漲。海運運價追蹤平臺 Xeneta Shipping Index (XSI) 在近期的一份市場報告中指出，集裝箱長期協議運價在剛過去的這個3月再次上漲了7%，年同比更是上漲了96.7%，接近翻倍。

多方式、多途徑解決當下難題

為了解決相關難題，交通運輸部在4月12日發布了《關于切實加強水路運輸保通保暢有關工作的通知》，提出要全力以赴保障上海港暢通運轉，上海市交通委、上海國際港務集團要協調國際班輪公司，保障在上海港掛靠的航線航班和艙位投入，不得隨意減少掛靠上海港。同時，也要督促貨主、貨代企業盡快從港口提離本地集裝箱貨。

在冷藏集裝箱業務方面，上述通知指出，要及時梳理涉及江蘇、浙江、安徽等周邊省份的冷藏集裝箱貨物信息，加強與相關省級交通運輸主管部門的主動對接，會同當地商務等部門，督促有關貨主企業盡快提離上海港的冷藏集裝箱貨物，盡快疏解堆場冷藏箱，并迅速取得成效;長三角三省一市港口企業要在網上動態發布港內堆場冷藏箱量、冷藏箱插頭數據等信息，與港外堆場協調聯動，進一步提升冷藏箱堆存能力;協調集裝箱班輪公司合理安排冷藏箱港口裝卸計劃。

在港口運行效率方面，上述通知要求，保持港口24小時作業;對來自涉疫地區的內貿船舶，實行非必要不下船、非必要不登輪，推行非接觸式作業;加強港口集疏運保障，對進出港口碼頭的集疏運貨運車輛，各地要實行“港區—公路通行段—目的地”全鏈條的閉環管理和點對點運輸。

通知還強調加強對港口集疏運貨車司機、船員等群體關心關愛，在公路服務區和防疫檢查點等提供餐飲、如廁等基本生活服務保障。

目前，上港集團已經全面實施港區閉環管理多日，并通過海鐵聯運、發放電子通行證、路改水運輸模式等方式，保證港口的有序運轉。

4月13日，上港集團在《保供保暢，上港持續加力》一文中公布了近段時間以來的數據。其中在空箱服務方面，上港集團空箱中心通過將空箱前置到客戶端，幫助船公司將空箱疏運至內陸點。據統計，江蘇大豐、ICT和浙江獨山、安吉、湖州等處空箱總量環比增幅達36%。

在上港集團集運通蘇州公司內支線水路運輸業務中，3月份該業務的進出口業務量同比增長130.65%;前3個月，累計完成內支線水路運輸進出口業務量18872標準箱。

海鐵聯運方面，上海港今年一季度新增龍潭、鹽城、蕪湖3個站點，3月份完成箱量40690標準箱，創單月新高，其中3月24日完成1632標準箱，刷新單日紀錄。

近期，集裝箱“陸改水”等集疏運補充方式也備受關注。上港集團方面指出，使用水路、鐵路進箱的客戶比例持續攀升，客戶咨詢量也大幅度增加。中遠海運、馬士基、以星、陽明、新海豐、韓星、美森等船公司紛紛響應，與上港集團共同提供“陸改水”解決方案，配合制定疏運計劃，聯動促進無紙化換單操作，促進集裝箱運輸業務正常運轉。

科技也在賦能港口的運營效率。上港集團的洋山四期為自動化碼頭，集裝箱從船舶到堆場再到集卡均實現“零接觸”無人化作業。上港集團表示，該碼頭作為上港集團8個集裝箱碼頭之一，3月份共完成船舶靠泊102艘次，完成集裝箱吞吐量54萬標準箱，同比增加27%，一季度共完成吞吐量166.34萬標準箱，同比增加25%。

集卡運輸是港口有效運轉的關鍵一環。為了讓集卡司機能夠在長三角地區內順暢通行，近日上港集團上線了“集卡防疫通行證”，整合了電子提單、隨申碼和48小時核酸陰性證明。目前，該通行證已實現在長三角地區互認。

此外，界面新聞注意到，從4月12日晚上起，上海港8個集裝箱碼頭出口道口處均為司機免費發放盒飯，長三角大部分發貨工廠也在飯點免費提供盒飯給司機，高速集卡服務區也可以提供食物。據央視新聞報道，當晚預計發放1500份盒飯，后續預計每天發放2500份。

同時，上海市道路運輸事業發展中心、上海市交通運輸行業協會集裝箱分會組織安排的7個核酸檢測點也會免費發放盒飯，預計每天可以發放1000-1500份。

圖/文來源界面新聞

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