貝恩哈德·賽林格，青木 環球時報

奧地利《維也納日報》4月19日文章，原題：中國的港口戰略  中國正在成功地建立一個用于民用和軍用的全球港口網絡。今年3月底，所羅門群島與中國簽署了一項協議，允許中國在其島嶼上建設港口基礎設施。中國布局全球港口網絡的雄心是顯而易見的。自2013年提出“一帶一路”倡議以來，中國在全球港口基礎設施領域的布局不斷深化。

最近幾年，中國已分別與巴布亞新幾內亞、瓦努阿圖、柬埔寨及斯里蘭卡簽署了相關協議。2013年被中海港控接手運營的瓜達爾港的地位尤其重要，它是“一帶一路”燈塔項目“中巴經濟走廊”的海上樞紐，為化解“馬六甲困境”提供了契機。另一個優先發展項目是緬甸馬德島的皎漂港，這里是通往云南的管道系統的起點。

在歐洲及地中海沿岸的投資表明，進入該市場對于北京的戰略家來說具有重要意義。最著名的例子是中遠集團2016年收購希臘比雷埃夫斯港的多數股權。2021年底，已參股15個歐洲港口的中遠集團和招商局集團向西西里政府提交了巴勒莫港50億歐元的投資計劃。去年秋季，中遠還收購了漢堡港三個集裝箱碼頭之一的CTT碼頭35%的股份。中遠已在畢爾巴鄂、澤布呂赫、安特衛普和鹿特丹的碼頭擁有權益。

今年1月初，摩洛哥與中國簽署共同推進“一帶一路”建設的合作規劃，成為首個簽署實施“一帶一路”倡議協議的北非國家。雙方合作的重點是中國對丹吉爾地中海港的投資。（作者貝恩哈德·賽林格，青木譯）

圖/文來源環球時報

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。