5月1日，一艘貨輪慢慢停在了兩江新區(qū)果園港的碼頭。系好纜繩后，船員張勇等人就首先忙著收拾船上的生活污水和生活垃圾。

在長(zhǎng)江上行船10多年，張勇逐漸養(yǎng)成了這種新習(xí)慣。“從前，船上的污水和垃圾都是隨手處理，對(duì)長(zhǎng)江的污染不小。”張勇說，長(zhǎng)江大保護(hù)開始后，沿途各個(gè)城市和港口都非常注意長(zhǎng)江環(huán)保，特別是果園港港口打造的“綠色港口”，船員們已樹立了保護(hù)一江清水的意識(shí)。

▲果園港集裝箱碼頭。受訪者供圖

張勇提到的“綠色港口”，是果園港從2017年開始啟動(dòng)的一項(xiàng)重大生態(tài)環(huán)保項(xiàng)目，企業(yè)自行投入約450萬(wàn)元用于港口區(qū)域的長(zhǎng)江水質(zhì)保護(hù)。

重慶市推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展會(huì)議提出，扎實(shí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展，加快構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。

果園港一直都是長(zhǎng)江大保護(hù)的排頭兵。近年來，港務(wù)物流集團(tuán)已經(jīng)累計(jì)投入近1億元用于果園港環(huán)保設(shè)施設(shè)備建設(shè)，推動(dòng)港口生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展。

從2017年開始，果園港陸續(xù)建設(shè)了6個(gè)船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置裝置，供靠泊作業(yè)船只抽取生活污水、含油污水，杜絕污水污染江水，并修建2個(gè)油水分離器裝置和船上垃圾處理設(shè)備。

2019年，果園港率先完成了碼頭岸電改造，避免船舶在靠泊期間使用發(fā)電機(jī)，以減少燃油的使用，降低噪音污染和大氣污染。

此外，重慶港務(wù)物流集團(tuán)還加快發(fā)展綠色航運(yùn)，2020年6月，所屬港盛船務(wù)公司的港盛1005輪，成為首艘通過三峽船閘的LNG/柴油雙燃料船舶，標(biāo)志著使用LNG清潔燃料船舶可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江全流域航行，為長(zhǎng)江綠色航運(yùn)發(fā)展發(fā)揮先行示范作用。

與此同時(shí)，大幅提升的智能化程度也在為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的綠色發(fā)展護(hù)航。

以2020年上線的集裝箱無紙化平臺(tái)為例，其上線后，繁復(fù)的紙質(zhì)單證也將被電子單證替代，系統(tǒng)整體實(shí)現(xiàn)單證電子化、道閘無人化，全程無需人工交接。

重慶果園集裝箱碼頭有限公司信息部部長(zhǎng)孫曉馳介紹，集裝箱無紙化平臺(tái)不僅能提升港口的工作效率，還能大幅減少紙質(zhì)單證的使用，進(jìn)一步守護(hù)長(zhǎng)江岸線“綠色走廊”。

通過規(guī)劃建設(shè)無人化、智慧化的集裝箱碼頭，果園港還在設(shè)計(jì)新型的智能綠色集疏運(yùn)系統(tǒng)，減少傳統(tǒng)的公路集疏運(yùn)產(chǎn)生的環(huán)境污染。

生態(tài)與產(chǎn)業(yè)完美結(jié)合，一場(chǎng)以綠色物流、綠色港口、綠色交通為曲譜的“綠色進(jìn)行曲”正在果園港緩緩奏響。

圖/文來源重慶日?qǐng)?bào)

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