2022年4月29日 – 中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司(“中遠(yuǎn)海運(yùn)港口”或“本公司”；香港聯(lián)交所股份代號(hào)：1199)，全球領(lǐng)先的港口運(yùn)營(yíng)商，今日公布本公司及其附屬公司(“本集團(tuán)”)截至2022年3月31日止3個(gè)月的業(yè)績(jī)。

2022年第一季度業(yè)績(jī)摘要

收入同比上升24.2%至329.7百萬美元

毛利同比上升30.5%至80.9百萬美元

應(yīng)占合營(yíng)公司及聯(lián)營(yíng)公司利潤(rùn)同比增加1.9%至82.5百萬美元

公司股權(quán)持有人應(yīng)占利潤(rùn)同比增加2.6%至74.9百萬美元

財(cái)務(wù)回顧

受惠有效營(yíng)銷及市場(chǎng)策略及天津集裝箱碼頭自2021年12月成為控股碼頭(該碼頭于2021年第一季仍為本公司的非控股碼頭)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在2022年第一季度收入同比上升24.2%，至329.7百萬美元。毛利同比上升30.5%，至80.9百萬美元。受益于精益運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略成效，本公司收入增速高于成本增速，推動(dòng)毛利率同比上升1.1個(gè)百分點(diǎn)，至24.5%。期內(nèi)，本公司股權(quán)持有人應(yīng)占利潤(rùn)同比上升2.6%至74.9百萬美元。

業(yè)務(wù)回顧

第一季度

總吞吐量同比上升0.3%，至 30,291,588 標(biāo)準(zhǔn)箱

權(quán)益吞吐量同比上升6.1%，至9,859,095標(biāo)準(zhǔn)箱

控股碼頭總吞吐量同比上升39.5%，至 7,487,432標(biāo)準(zhǔn)箱注

注：2021年本公司完成增購(gòu)天津集裝箱碼頭股權(quán)使其成為一附屬公司及出售天津港歐亞國(guó)際集裝箱碼頭有限公司“天津歐亞碼頭”。天津集裝箱碼頭自12 月起為本公司的控股碼頭。因此，該碼頭2022年第一季度的吞吐量計(jì)入控股碼頭，而2021年同期的吞吐量計(jì)入非控股碼頭。2021年12月出售天津歐亞碼頭后，該碼頭吞吐量不再計(jì)入本公司非控股碼頭的吞吐量。

大中華地區(qū)

截至2022年3月31日止3個(gè)月，大中華地區(qū)的總吞吐量同比下跌3.6%至22,520,167標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年同期：23,228,766標(biāo)準(zhǔn)箱)，占本集團(tuán)總吞吐量的74.3%。

01 環(huán)渤海

截至2022年3月31日止3個(gè)月，環(huán)渤海地區(qū)的總吞吐量同比下跌4.0%至9,539,494標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年同期：9,933,430標(biāo)準(zhǔn)箱)，占本集團(tuán)總吞吐量的31.5%。天津集裝箱碼頭的吞吐量保持平穩(wěn)，同比上升0.4%至1,935,578標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年同期：1,927,584標(biāo)準(zhǔn)箱)。受新冠肺炎疫情的影響，營(yíng)口集裝箱碼頭有限公司和營(yíng)口新世紀(jì)集裝箱碼頭有限公司的吞吐量合共同比下跌28.7%至435,574標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年同期：610,596標(biāo)準(zhǔn)箱)。

02 長(zhǎng)江三角洲

截至2022年3月31日止3個(gè)月，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)總吞吐量同比下跌3.3%至3,557,167標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年同期：3,679,444標(biāo)準(zhǔn)箱)，占本集團(tuán)總吞吐量的11.8%。上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司積極引入新航線，吞吐量同比上升11.2%至662,020標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年同期：595,566標(biāo)準(zhǔn)箱)。受新冠肺炎疫情的影響，南通通海港口有限公司吞吐量同比下跌15.4%至296,842標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年同期：350,707標(biāo)準(zhǔn)箱)。

03 東南沿海及其他

截至2022年3月31日止3個(gè)月，東南沿海地區(qū)總吞吐量同比上升16.4%至1,586,044標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年同期：1,362,382標(biāo)準(zhǔn)箱)，占本集團(tuán)總吞吐量的5.2%。其中，廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷，積極引進(jìn)新航線，吞吐量同比上升18.4%至703,269標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年同期：593,975標(biāo)準(zhǔn)箱)。

04 珠江三角洲

截至2022年3月31日止3個(gè)月，珠江三角洲地區(qū)總吞吐量同比下跌8.0%至6,431,662標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年同期：6,989,609標(biāo)準(zhǔn)箱)，占本集團(tuán)總吞吐量21.2%。期內(nèi)，廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司的吞吐量同比上升3.0%至1,369,507標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年同期：1,329,708標(biāo)準(zhǔn)箱)。鹽田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司的吞吐量同比下跌14.6%至3,132,404標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年同期：3,667,267標(biāo)準(zhǔn)箱)，主要受到港口擁堵的影響。

05 西南沿海

截至2022年3月31日止3個(gè)月，西南沿海地區(qū)總吞吐量同比增長(zhǎng)11.2%至1,405,800標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年同期：1,263,901標(biāo)準(zhǔn)箱)，占本集團(tuán)總吞吐量4.6%，吞吐量上升主要是受惠于中國(guó)與東南亞地區(qū)貿(mào)易增加。

海外地區(qū)

截至2022年3月31日止3個(gè)月，海外地區(qū)總吞吐量同比增長(zhǎng)11.7%至7,771,421標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年同期：6,958,978標(biāo)準(zhǔn)箱)，占本集團(tuán)總吞吐量25.7%。由于西北歐主要港口均出現(xiàn)持續(xù)擁堵，CSP Zeebrugge Terminal NV (CSP澤布呂赫碼頭)成為該區(qū)域重要的緩沖港，加上新增航線，吞吐量同比上升24.4%至272,344標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年同期：218,936標(biāo)準(zhǔn)箱)。CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. (CSP阿布扎比碼頭)繼續(xù)強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷，加強(qiáng)與母公司船隊(duì)的協(xié)同效應(yīng)，吞吐量同比上升27.3%至201,691標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年同期：158,389標(biāo)準(zhǔn)箱)。

展望

2022年初，新冠肺炎疫情仍然嚴(yán)峻，為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來不確定因素。面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口繼續(xù)深化精益運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，在碼頭運(yùn)營(yíng)管理中注重提質(zhì)增效以及控制成本，保持穩(wěn)健的財(cái)務(wù)狀況。本集團(tuán)充裕的現(xiàn)金及等同現(xiàn)金將支持我們維持財(cái)務(wù)穩(wěn)健及可持續(xù)發(fā)展，并將支持2022年的股息政策。

本集團(tuán)致力于繼續(xù)完善全球碼頭網(wǎng)絡(luò)布局，以更全面的服務(wù)滿足航運(yùn)聯(lián)盟的需要；同時(shí)把握發(fā)展機(jī)會(huì)，著眼發(fā)掘全球具有發(fā)展?jié)摿Φ捻?xiàng)目，強(qiáng)化全球碼頭網(wǎng)絡(luò)。本集團(tuán)旗下的控股碼頭將積極發(fā)展碼頭延伸業(yè)務(wù)，致力于打造港口供應(yīng)鏈平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)的延伸，為客戶提供更多的增值服務(wù)，以進(jìn)一步提升盈利能力。

本集團(tuán)將繼續(xù)以“十四五”規(guī)劃為引領(lǐng)，持續(xù)推進(jìn)中遠(yuǎn)海運(yùn)港口高質(zhì)量發(fā)展，積極把握戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)公司規(guī)模擴(kuò)張。本集團(tuán)將加快信息化建設(shè)，把握數(shù)字化發(fā)展先機(jī)，不斷提升公司信息化管理能力，通過信息化建設(shè)推進(jìn)碼頭精益運(yùn)營(yíng)。

本集團(tuán)將持續(xù)深化“精益運(yùn)營(yíng)”的戰(zhàn)略，加強(qiáng)對(duì)碼頭的管控能力，構(gòu)建公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在增收方面，本集團(tuán)持續(xù)積極提升商務(wù)營(yíng)銷能力，強(qiáng)化市場(chǎng)洞察和客戶價(jià)值分析能力，聚焦客戶需求，市場(chǎng)開拓提質(zhì)升級(jí)。在降本方面，本集團(tuán)旗下的控股碼頭積極控制單箱成本，找出成本優(yōu)化的環(huán)節(jié)、流程，著力提升成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

圖/文來源中遠(yuǎn)海運(yùn)港口

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯(cuò)誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請(qǐng)與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。