大洋網(wǎng)訊 5月18日上午，首趟“海南自貿港-南沙港-西南地區(qū)”糧油海鐵聯(lián)運專列從南沙港南站開出，標志著該海鐵聯(lián)運通道正式開通，串聯(lián)起海南自貿港、粵港澳大灣區(qū)和成渝雙城經濟圈之間的物流供應鏈，打造粵港澳大灣區(qū)與海南自貿港戰(zhàn)略聯(lián)動支點，進一步推動華南、西南以及大灣區(qū)協(xié)同聯(lián)動發(fā)展。

據(jù)悉，該專列是由廣州港集團聯(lián)合海南港航物流、廣州中遠海運物流、廣鐵集團、中鐵鐵龍共同打造，共搭載裝有500多噸糧油，共計20個20尺罐式集裝箱，從海南洋浦國際集裝箱碼頭經水運抵達南沙港，隨后以專列形式從位于港區(qū)內的南沙港南站發(fā)往川渝地區(qū)，相較以往通過長江江海聯(lián)運的運輸方式節(jié)約時間12天左右。

粵港澳大灣區(qū)與海南自貿港位置相鄰、文化相近，經濟聯(lián)系密切，優(yōu)勢互補明顯，推動產業(yè)鏈、供應鏈融合發(fā)展具有深厚的現(xiàn)實基礎和十足的發(fā)展前景。

廣州港物流公司總經理和海寧表示，“此次開通這趟海鐵聯(lián)運班列，將進一步簡化海鐵、公鐵多式聯(lián)運辦理流程、提高作業(yè)效率、縮短運輸時長，促進物流行業(yè)降本增效，給企業(yè)進出港貿易帶來了真正紅利，是助力海南自貿區(qū)和粵港澳大灣區(qū)企業(yè)搶抓擴大內需、消費升級的重要機遇，歡迎廣大企業(yè)客戶共同參與進來，共同打造海南自貿港-南沙港至西南內陸區(qū)域的海鐵聯(lián)運綠色新通道。”

海鐵聯(lián)運班列開行線路和頻次快速增長

2022年1月至4月，廣州港海鐵聯(lián)運箱量累計完成6.67萬標箱，同比去年增長34.7%。其中南沙港鐵路海鐵聯(lián)運箱量于5月14日突破2萬標箱，每完成1萬標箱所用的時間從70天降至26天，南沙港跑出海鐵聯(lián)運發(fā)展“加速度”。

南沙港南站自開通運營以來，南沙港集裝箱海鐵聯(lián)運班列的開行線路和頻次均實現(xiàn)快速增長，目前已常態(tài)化開行“南沙港-贛州”、“南沙港-江門”、“南沙港-重慶”、“株洲-南沙港”等進出口班列。其中贛州、江門方向班列以進口木材為主，開行頻次由最初“一周兩班”大幅提升至目前“一天兩班”，打造南沙港進口木材疏運新通道。

“湘粵非”通道建設如火如荼，3月22日湘粵飛平臺公司成立，3月28日湘粵飛公司與湖南吉利汽車簽訂國際物流通道合作，帶動“株洲-南沙港”出口班列快速上量發(fā)運；渝穗港鐵公司在穩(wěn)定開行“南沙港-重慶”進口班列的基礎上，積極向成都局申請出口運價下浮支持政策，計劃6月份開行“重慶-南沙港”出口班列。

隨著越來越多的班列線路開通，南沙港將對內陸地區(qū)貨物發(fā)揮“磁吸”效應，而內陸貨源的集聚也會有效帶動南沙港區(qū)班輪航線和箱量增長。

“散改集”班列助力南沙港打造大宗貨類鐵路疏運新通道

2月15日，一列滿載50標箱進口小麥的“散改集”班列從南沙港站發(fā)往江西贛州，標志著南沙港大宗貨類鐵路疏運新通道正式打通。

自南沙港鐵路通車以來，廣州港物流聯(lián)合南沙糧食通用碼頭積極對接客戶需求，為客戶定制“港到門”“一票制”糧食全程運輸方案，成功申請了南沙港站至湖南、江西和四川等地區(qū)的集裝箱糧食貨類鐵路運價優(yōu)惠，有效降低客戶物流成本。

截至5月14日，南沙港站已累計發(fā)運糧食“散改集”班列超2640標箱（6.6萬噸），貨類涵蓋了進口小麥、玉米和高粱等。

此外廣州港物流正密切對接紙漿、鋼材和石英砂等客戶發(fā)運需求，充分發(fā)揮“散改集”班列安全性、經濟性和高效性的優(yōu)勢，助力南沙港區(qū)打造大宗貨類鐵路疏運新通道。

“穗蓉海鐵班列+中歐班列（成渝）”打通亞歐海鐵聯(lián)運新通道

5月13日，裝載來自華南、華東地區(qū)生產的VR眼鏡、機械設備等貨值超千萬元的50個集裝箱在南沙港區(qū)集結，經南沙港鐵路運抵成都，接續(xù)中歐班列（成渝）并發(fā)往歐洲地區(qū)，成功打通了“穗蓉海鐵班列+中歐班列（成渝）”（南沙港-成都-歐洲）亞歐海鐵聯(lián)運新通道。

該通道可充分發(fā)揮南沙港和成都鐵路港聯(lián)通泛歐泛亞國際貿易通道的橋頭堡優(yōu)勢，利用穗蓉海鐵班列銜接“一帶”與“一路”的“橋梁”作用，構建亞歐地區(qū)物流新模式、新通道、新業(yè)態(tài)，實現(xiàn)內陸沿海雙向貫通、聯(lián)動發(fā)展。

廣州港集團將攜手成都港投集團力爭常態(tài)化開行“穗蓉海鐵班列+中歐班列（成渝）”，同時積極與重慶、西安等中歐班列集結中心對接，爭取在更多中歐班列集結中心推廣應用該模式。

廣州港相關負責人表示，“下一步，廣州港將提升港站一體化運營效率和海鐵聯(lián)運信息系統(tǒng)建設，以港口型國家綜合物流樞紐建設為抓手，整合資源優(yōu)勢，加強資源協(xié)同，提高港口綜合效率，強化‘內引外聯(lián)’、串珠成鏈、互聯(lián)互通，加快‘樞紐+通道+網(wǎng)絡’綜合交通體系建設，形成覆蓋灣區(qū)、輻射內陸、聯(lián)通全球的綜合物流網(wǎng)絡體系，提升廣州城市影響力、輻射力、帶動力，更好服務國內、國際經濟產業(yè)循環(huán)。”

廣州日報·新花城記者李妍 通訊員鄒井棋、趙德志、蔡繼波

圖/文來源大洋網(wǎng)

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