寧波舟山港梅山港區(qū)。

5月23日，微雨的海面上，五大洲巨輪依次靠泊，高聳如林的橋吊繁忙作業(yè)，智能集卡川流不息，24小時(shí)不間斷地吞吐全球貨物，鏈接世界。

在“只此江南·浙里行”迎接浙江省第十五次黨代會(huì)全省晚報(bào)融媒體走基層特別行動(dòng)中，本報(bào)記者走進(jìn)“全球第一大港”寧波舟山港梅山港區(qū)。

站在寧波梅東集裝箱碼頭有限公司的八樓平臺，記者極目遠(yuǎn)眺，煙雨濛濛中，港口一派繁忙熱火的景象，五彩集裝箱堆垛層層壘砌，一眼望不到頭。

寧波舟山港處于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”交匯點(diǎn)，是中國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵之一。在國家的經(jīng)濟(jì)版圖中，地處南北和東西航道交匯點(diǎn)的寧波舟山港，地位舉足輕重。

在梅東公司的遠(yuǎn)控操作室，記者看到，在遠(yuǎn)控機(jī)前，平均年齡26歲的橋吊司機(jī)們坐在舒適的人體工程座椅上，面對6塊大屏、2塊小屏組成的操作臺，用兩個(gè)操作桿就能非常嫻熟地抓取數(shù)千米之外的集裝箱。

“橋吊效率是港口物流效率的關(guān)鍵指標(biāo)之一。”作為浙江省首部遠(yuǎn)控橋吊操作法的帶頭人，橋吊導(dǎo)師吳起飛告訴記者，5年來，橋吊司機(jī)的變化很大。遠(yuǎn)控技術(shù)讓橋吊作業(yè)更容易上手，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，延長職業(yè)壽命，培訓(xùn)周期由原來的6個(gè)月縮短至2個(gè)月內(nèi)。他們團(tuán)隊(duì)以不足40小時(shí)高效完成全球最大集裝箱船“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪近6000標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸作業(yè)任務(wù)，創(chuàng)下了令業(yè)界驚嘆的“寧波速度”。

在疫情沖擊下，世界多個(gè)港口出現(xiàn)貨物積壓、船舶延誤的情況。作為貨物吞吐量連續(xù)13年“全球第一”的世界大港，寧波舟山港正利用人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)來提高效率，縮短船舶等待時(shí)間，加快集裝箱出運(yùn)，讓消費(fèi)者及時(shí)收到貨品。

在梅東公司五樓控制中心，一塊超大智慧屏將梅山港區(qū)作業(yè)鏈各要素以可視化、數(shù)字孿生技術(shù)等形式展現(xiàn)出來，一長溜工位上，工作人員聚精會(huì)神地調(diào)度安排，工位上方的大型弧形LED屏滾動(dòng)播放著近期靠泊梅山港區(qū)各艘船舶的靠離泊時(shí)間，以及動(dòng)態(tài)作業(yè)信息。控制主管湯海亮告訴記者，梅東公司挖潛提效，最大化利用全港岸線資源，保持碼頭高效運(yùn)行，助力碼頭日均作業(yè)路數(shù)保持在36路以上。

今年以來，寧波舟山港積極應(yīng)對復(fù)雜嚴(yán)峻的疫情防控形勢和外部環(huán)境壓力，做實(shí)做細(xì)疫情防控和安全生產(chǎn)工作，港口運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長，助力物流鏈穩(wěn)定暢通有序，凸顯了旺盛活力和硬核力量。今年1至4月，寧波舟山港完成貨物吞吐量4.1億噸，同比增長4.0%；完成集裝箱吞吐量1094.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長5.2%。其中，4月實(shí)現(xiàn)月度集裝箱吞吐量“300萬標(biāo)準(zhǔn)箱”的歷史性突破，同比增長11.8%。

穿越時(shí)光，早在7000多年前，先祖?zhèn)儚暮幽范沙霭l(fā)，搏擊大海，勇立潮頭。而如今，越來越多的智能化、自動(dòng)化科技正在賦能“全球第一大港”，在東海之濱，智慧強(qiáng)港正愈見清晰。

記者 周暉 通訊員 楊江琦 文/攝

圖/文來源寧波晚報(bào)

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯(cuò)誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。