紅網(wǎng)時刻岳陽6月10日訊（記者 魏麒安）6月10日，記者從湖南城陵磯新港區(qū)獲悉，城陵磯新港區(qū)將在今年力爭實現(xiàn)“百萬標箱樞紐大港”目標，或將成為全國第9個年集裝箱吞吐量過百萬的內河港口。

位于城陵磯新港區(qū)的城陵磯港是長江八大深水良港之一，也是湖南最大港口、長江中游水陸聯(lián)運、干支聯(lián)系的綜合樞紐港口，承擔著湖南省建設物流體系、發(fā)展外向型經(jīng)濟的重要職責。

近年來，城陵磯港接連開通岳陽至香港、宜昌、重慶等直航航線，以及到東盟、澳大利亞、日本、韓國、臺灣地區(qū)等接力航線，融入以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，國內、國際市場的參與度不斷提升。各項數(shù)連年上漲就是最好的證明，即使在新冠疫情期間，城陵磯港仍然逆勢上揚，2021年集裝箱吞吐量突破60萬。

根據(jù)交通運輸部今年1月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年年集裝箱吞吐量過百萬的內河港口為8個，分別為南京、蘇州、南通、蕪湖、武漢、佛山、江門、重慶。

實際上，今年年初新港區(qū)制定的集裝箱年吞吐量目標為80萬箱，但經(jīng)過半年的調研摸索、綜合分析國內航運整體形勢后，新港區(qū)決定吹響今年沖刺“百萬標箱樞紐大港”目標的號角。

新港區(qū)底氣何在？首先是鐵水聯(lián)運的逐漸成熟，自去年9月新港區(qū)松陽湖鐵路專用線正式運營后，鐵水聯(lián)運“最后一公里”徹底打通，意味著華南地區(qū)與長江經(jīng)濟帶及內陸通道完全暢通，粵港澳大灣區(qū)至岳陽的中部通道帶動了華中、華南地區(qū)的經(jīng)貿交流，鐵水聯(lián)運還撬動岳陽至云貴川的物流通道，重慶、宜昌等西線“水水中轉”市場的拓展也將為鐵水聯(lián)運貢獻不少箱量。通過鐵水聯(lián)運，城陵磯港的貨運“觸角”得以延伸。2022年1-5月城陵磯港集裝箱吞吐量達38.03萬標箱，同比增長13.2%，其中大部分增量就來自于鐵水聯(lián)運，累計完成25997標箱。

“散改集”是新港區(qū)沖刺“百萬標箱樞紐大港”目標的另一“法寶”。大宗貨物如焦炭、礦石、糧食在散裝運輸過程中往往存在散落和揚塵，隨著城陵磯綠色港口的建設，封閉的集裝箱運輸是更為環(huán)保的方式，而且還能實現(xiàn)貨物裝卸過程的零損耗，提高運輸效率。新港區(qū)加大對區(qū)內企業(yè)的引導力度，鼓勵貨主“散改集”，目前區(qū)內的幾家大型糧食加工企業(yè)君泰、益海通、中糧等正逐步完成貨物“散改集”，湘鋼、華菱進口焦炭和南寧出口碳酸鈣等在省級支持下也將實現(xiàn)“散改集”。

此外，新港區(qū)多式聯(lián)運物流園的建成、岳陽-黃石等新航線的開通、城陵磯新港二期項目的建成、城陵磯老港提質改造二期項目的建成等一系列措施都將在下半年助推城陵磯港實現(xiàn)“百萬標箱樞紐大港”目標。

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