描繪新面貌、聚焦新變化、展現新成就。我市牢記囑托、感恩奮進，按照習近平總書記為廈門發展擘畫的藍圖，縱深推進跨島發展重大戰略，更高水平建設“兩高兩化”城市，在努力率先實現社會主義現代化新征程上勇立潮頭、勇毅前行，在經濟、政治、文化、社會、生態文明建設和黨的建設等方面取得輝煌成就。

廈門日報今日起推出“鷺島起宏圖·偉大變革”系列報道，全方位多層次展示我市在各領域的變革性實踐、突破性進展、標志性成果，重點反映黨的十八大以來，黨領導人民攻堅克難、推進變革的生動實踐。

集裝箱吞吐量快速增長

2000年，廈門港集裝箱吞吐量突破100萬標箱——從1983年開展集裝箱業務起，廈門港用了17年邁入“百萬級”俱樂部。接下來的第二個17年，廈門港集裝箱吞吐量實現“大跨步”，在2017年成功突破1000萬標箱的歷史大關。此后，更在2021年完成全球排名的歷史超越。

2002年6月，“跨島發展”揚帆出港，廈門面朝大海、春暖花開。

二十年間，廈門港與城市發展同頻共振，每一寸肌理都迸發出向上的信念——集裝箱吞吐量從175萬標箱躍升至1204.64萬標箱，全球排名從30多名上升至第13位；集裝箱航線擴充至159條，通達全球52個國家和地區的141個港口；功能簡單的碼頭機械換成直刺蒼穹的智能化、現代化設備，20萬噸級世界最大集裝箱巨輪頻頻靠港……

與此同時，廈門港在港口創新、法治、綠色、智慧等各領域推動了歷史性變革、創造了多項“第一”。事實表明，廈門港從一個支線小港一步步挺進世界強港之林，蛻變為舉世矚目的“東方強港”，成為新時代加快東南國際航運中心建設的重要標志。

這是廈門港的“黃金”二十年。從量變到質變，從跨越式發展到科學發展，從骨架到血肉到內涵、氣質，廈門港每一次蝶變都緊跟跨島路徑，向發展要動力、要活力、要紅利，向全中國、全世界展示它堅定的信念和步伐。

【港興】不以“大港”自居 以“強港”為追求

“跨島發展”為廈門港打開了發展空間。結合兩次港口資源整合，廈門港口管理局持續優化島內東渡重點港區，同時大力打造島外海滄為重點港區，將設施水平直線拉升至世界一流。

2002年，海滄港區1號泊位建設啟動，直接瞄準當時最高等級的深水泊位。2004年，嵩嶼碼頭開建，建設10萬噸級集裝箱泊位3個。此后，廈門港逐步將海滄港區的多個碼頭升級為20萬噸級，帶動其逐步升級成集裝箱核心港區，并以此為藍本加快推動翔安港區開發建設。

有了對標全球一流的碼頭，廈門港很快追上時代潮流、搶抓發展機遇——此后，廈門港的遠洋干線數量迅速增加，集裝箱年吞吐量逐步站上世界一流水準，集裝箱干線樞紐港地位逐漸確立，成為中國走向世界的重要海上通道。值得一提的是，在廈門港2021年集裝箱吞吐量的1204.64萬標箱中，海滄港區貢獻了891.73萬標箱，占全港比重74%。

港口航運永遠追求高效，一個港口的接待能力，直接決定其是否會被“邊緣化”。廈門港不以“大港”自居，而以“強港”為追求，以海滄港區為“排頭兵”，成功打造深水航道、深水碼頭“兩深工程”，強化數字賦能建設智慧港口，逐步推動船舶接待能力和效率領跑全球。

目前，廈門港萬噸級以上深水航道達154公里，具備接待世界最大集裝箱船舶、世界最大郵輪或同時靠泊多艘大中型郵輪的能力，通航保證率達100%。尤其在智慧港口建設方面，傳統集裝箱碼頭實施全智能化改造頗有成效，港區業務各環節也紛紛嘗試智能化升級，利用“智能化生產系統”實現指令自動派發、自動定位、自動配載。廈門港應對時代之變，加快建設“智慧港區”，實現“智慧航運”，依靠創新動能，穩穩支撐起暢通的產業鏈、供應鏈，為構筑新發展格局奠定根基。

展現更大作為，要發揮強港擔當。2016年，海滄港區海潤碼頭和遠海碼頭完成高壓船舶岸電改造，國內首批真正意義上的零排放、全電動、全自動碼頭投入運營。兩個碼頭同時獲得亞太港口服務組織“2018年亞太綠色港口”稱號，成為全港走可持續發展之路、建設綠色港口的鮮明注腳。“將資源節約集約、生態環境友好落實到港口生產全領域、各環節，努力實現水路運輸與自然的和諧共生。”廈門港口管理局相關負責人說。

【城興】以港立市、港為城用 促進港城融合發展

一種理念始終指引廈門港發展方向:“以港立市”。從上海、深圳、香港等地的成功經驗看，港口引領經濟社會發展的協同戰略，是提升城市活力的上上之選。

廈門因港而興、港為城用，港城融合發展成就有目共睹。業內人士說，從迅猛發展集裝箱業務，到2011年被確定為我國第四個國際航運中心，到大力發展郵輪經濟并在2014年成為全國四大郵輪運輸試點示范港之一，再到今年入選國際性綜合交通樞紐城市，這二十年來廈門抓住了每一次港口發展的重要機遇，并以此有力推動了城市發展，深刻改變了城市面貌。

在最新的“中國城市發展潛力100強”排名中，廈門進入第一梯隊，排名全國第十八、福建第一。

廈門港口管理局相關負責人表示，港口是廈門的經濟命脈，以廈門港為支撐的現代物流業，早已是千億級產業鏈。業內人士更是普遍看好，圍繞著廈門港這一核心資源所能激發的相關產業，足有萬億以上規模。

港口也是廈門產業發展的重要依托和經濟騰飛的重要支撐，是對外開放、發揮龍頭作用的載體平臺。資料顯示，我市重點打造平板顯示、半導體和集成電路、機械裝備等12條千億產業鏈，至2021年已實現10條產業鏈突破千億規模，一大批產品通過廈門港對外輸送，同時也吸引來各種產業和要素資源集聚，“雙向奔赴”提升城市綜合競爭力。“港口對貿易的影響是根本性的。廈門的對外開放程度高，正得益于廈門港密集的航線和完善的物流體系保障。”該負責人說。

與集裝箱貨運相輔相成的，還有水上客運的迅猛崛起，使廈門港的跨越步伐越邁越大，國際郵輪、城際班輪、市內輪渡、海上觀光游覽、島際客運和休閑游艇……廈門港的這片海域上，客運運輸形式之多，帶動越來越多人感受這座海上花園的活力與魅力，高峰期每年可接待旅客數千萬人次。如今，廈門國際郵輪母港被列為全國四大郵輪運輸試點示范港之一，已建成亞洲一流的候船樓和碼頭泊位，可服務世界最大22萬噸級郵輪。

【再出發】加快資源整合 推動智能化升級

廈門港從東渡港區起步，逐步向海滄、翔安港區推進發展，這既是城市引領港口向島外尋求發展的探索，也是廈門跨島躍遷的生動縮影。

今年初，我市成立廈門港口高質量發展指揮部，提出港口在全市發展大局中的地位“只能強化、不能有任何削弱”。這個動作，足以說明我市對港口航運業的高度重視。

堅持規劃引領、堅定不移推動改革創新，強化要素支撐，加快港口資源整合，把港口智能化建設作為當務之急……當前，指揮部正在按照市委市政府的統一部署，站在全局和戰略高度，統一思想、凝聚共識，緊扣打造國際航運中心、國家樞紐港目標，優化空間功能布局，破解發展瓶頸，著力將廈門港建設成世界一流港口，為努力率先實現社會主義現代化提供有力支撐。

正如千萬標箱是靠一個個標箱積累出來的，建設“世界一流港口”的夢想，是拼出來、干出來的。廈門港口管理局相關負責人說，新的歷史時期，廈門港將堅定走全面深化改革開放之路，堅持“以港口帶動物流、以物流帶動產業、以產業帶動城市”，促進港產城融合發展；對標先進持續營造一流港口營商環境，促進廈門與世界經濟體系深度融合。

東海之濱，千帆競發。遠方汽笛響起，聲聲激越。廈門港奮楫逐浪，巍然前行。（廈門日報記者 湯海波 通訊員 廈港宣）

圖文來源廈門日報

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