實現(xiàn)通江達海夢，一直被身處內(nèi)陸的河南人念念不忘。近日，記者從河南省交通運輸廳獲悉，河南省出臺《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃(2022-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，中長期如何提升水資源綜合利用水平，打造通江達海水運大通道，推動水路運輸與經(jīng)濟社會全方位融合？

“內(nèi)河航運是綜合運輸體系的重要組成部分，具有運能大、成本低、污染小等比較優(yōu)勢，在發(fā)展流域經(jīng)濟、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、服務對外開放等方面具有重要作用。”省交通運輸廳有關負責人說，構建安全暢通、綠色經(jīng)濟、智能高效的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系，推動水運通江達海，是建設社會主義現(xiàn)代化河南的重要支撐。

根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，河南省航道通航里程達到2000公里以上，其中三級及以上航道達到200公里以上；周口港、信陽港基礎設施建設提質增效，港口吞吐量達到7000萬噸以上(含集裝箱30萬標箱)。到2035年，規(guī)劃航道通航里程達到3200公里以上，其中三級及以上航道達到1000公里以上；形成布局合理、保障有力、量能匹配的港口體系，港口吞吐量達到3億噸(含集裝箱150萬標箱以上)。

根據(jù)航道功能、技術標準和對城市及產(chǎn)業(yè)的帶動作用，我省按照“通江達海、河海聯(lián)運，干支聯(lián)動、交旅融合”的思路，將航道劃分為骨干航道、支線航道和其他航道，形成“一縱三橫九支+其他航道”總體布局，規(guī)劃航道總里程3670公里。

其中，“一縱三橫”骨干航道里程935公里，“一縱”為唐白河航道，“三橫”分別為淮河、沙潁河、沱澮河航道；“九支”支線航道里程981公里，分別為洪汝河、渦河、史灌河、潢河、賈魯河、北汝河、新蔡河、汾泉河、惠濟河航道。其他航道1754公里，包括黃河、大運河河南段、練江河、白露河、竹竿河、浉河、湍河、澧河航道991公里、庫湖區(qū)航道763公里。

河南省提出，要打造布局合理、保障有力、量能匹配的港口體系，圍繞港口貨運功能形成“2+8”分層次港口布局。其中，周口港、信陽港為主要港口；鄭州、洛陽、南陽、商丘、平頂山、許昌、漯河、駐馬店港等8個港口為地區(qū)性重要港口，主要服務本地原材料和產(chǎn)成品水路運輸，形成水陸物資轉運樞紐，支撐支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，依托黃河、大運河河南段適宜河段和庫湖區(qū)航道，在開封、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽、三門峽、濟源等地規(guī)劃一批客運碼頭，主要功能為保障旅游客運需求。

《規(guī)劃》分近期和遠期實施。其中，2022-2025年，重點推進建設淮河、沙潁河、唐河、沱澮河等骨干航道；實施周口港擴容工程，高標準打造信陽港，建設洛陽、南陽、商丘、平頂山、許昌、漯河港等地區(qū)性重要港口；建設周口、信陽等疏港鐵路專用線，完善疏港高等級公路網(wǎng)絡；大力發(fā)展鐵水、河海聯(lián)運。2026-2035年，升級改造淮河、沙潁河、唐河和沱澮河等航道，加快建設白河、渦河、史灌河、賈魯河等航道；強化既有港口資源整合，加快建設規(guī)?；鳂I(yè)區(qū)，提升港口服務能級；建設鄭州、駐馬店港等港口；完善疏港鐵路和高等級公路等集疏運體系。

展望至2050年，河南省將全面建成安全、綠色、智慧、經(jīng)濟的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系，以一流的基礎設施、一流的技術裝備、一流的支持保障和行業(yè)管理，服務現(xiàn)代化河南建設。重點推進“三聯(lián)”(即周〔口〕商〔丘〕永〔城〕運河、葉〔縣〕許〔昌〕扶〔溝〕運河、唐〔河〕沙〔河〕運河)航道建設，充分發(fā)揮干支聯(lián)動、水系聯(lián)通效應。依據(jù)水利規(guī)劃統(tǒng)籌實施賈魯河、渦河聯(lián)通工程；連通賈魯河、黃河和伊洛河，支撐鄭州都市圈建設；推進金堤河通航、濮陽臺前港區(qū)建設，形成連通京杭大運河的新通道。

圖文來源中國水運網(wǎng)

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