在洞庭湖與長江交匯處，浩蕩之水，橫無際涯，一灣天然深水孕育了“長江八大良港”之一的岳陽城陵磯。

這里常年不淤不凍，即使是枯水季節，水深超6米以上，可供萬噸級以上江海輪停靠作業。

1899年開埠，首開門戶；經百余年風雨，立開放潮頭。如今，城陵磯坐擁“三區一港四口岸”——中國（湖南）自由貿易試驗區岳陽片區、中國（岳陽）跨境電商綜合試驗區、城陵磯綜合保稅區、啟運退稅港和汽車、肉類、糧食、水果進口指定口岸等8個國家級開放平臺，中部地區獨此一家。

夕陽隨江波流淌，港口被鍍上一層好看的金色。6月30日傍晚，載有210箱煙花的貨輪，從岳陽城陵磯港鳴笛起航，順江而下，這些煙花將在歐美國家的上空璀璨綻放。

內聯四水、外通江海，物流繁忙。湖南的煙花、鋼材，廣袤內陸的日用品、加工產品，從這里出發，走向五湖四海、廣闊市場；來自巴西、東南亞等地的糧食、礦石、汽車等，從這里上岸，走進園區企業、千家萬戶。

依托黃金水道，釋放“黃金效應”。城陵磯港的貨物吞吐量從2009年約4萬標箱，增長至2021年的60余萬標箱，進出口貿易額從2015年以前不足1億美元，到今年可望突破100億美元。

從百年老港到活力新港，沖刺“百萬標箱樞紐大港”

鳥瞰城陵磯港，10余公里的深水岸線，分布著集裝箱、散貨、件雜貨、汽車滾裝等10個作業區，壯觀、忙碌。

集裝箱碼頭泊位上，一座座紅色岸橋伸展長臂。鎖頭一開、一收，吊具一提、一放，1分鐘完成一個集裝箱的抓取、裝卸。

岳陽城陵磯新港公司7樓控制室里，大屏幕實時顯示港口10多個點位的作業畫面：閘口車流不息，場橋有序運轉，集裝箱分區碼放。

“貨物進得來、走得快、走得好。”城陵磯新港公司中控主管胡文勇介紹，一個班一個晝夜生產量在2500個集裝箱以上。

從城陵磯新港遠眺，洞庭湖畔有一幢兩層歐式建筑。這是岳州海關舊址。1899年，岳州關開關，湖南的門戶，率先在城陵磯打開。城陵磯港歷經戰亂，岳州關于1939年落幕。

上世紀80年代，岳陽海關開關，沉睡的城陵磯港蘇醒。1996年10月，國務院批準城陵磯港為國家對外開放一類水運口岸。城陵磯港張開雙臂擁抱世界。

進入新時代，湖南的戰略坐標被明確定位為“一帶一部”——東部沿海地區和中西部地區過渡帶、長江開放經濟帶和沿海開放經濟帶結合部。

城陵磯港作為湖南唯一通江達海的港口，長江與京廣線的“十字交叉點”，區位優勢更清晰，開放責任更重大。

“依托長江和京廣線兩條交通主動脈，暢通東部與西部地區的長江橫向通道，拓展中部與南部地區的多式聯運縱向通道。”湖南城陵磯新港區管委會港口發展部部長劉向葵表示，城陵磯港已經與成渝、中三角、長三角、京津冀、長株潭五大城市群形成聯動。

內聯四水。“水上穿梭巴士”串聯長沙、常德、衡陽、株洲等地，把全省97.6%以上的地域融入長江經濟帶。

外通江海。西部中轉航線上連川渝、宜昌等地，至南京、太倉、上海始發直達航線實現東向出海，還開辟了港澳直航以及至東盟、澳大利亞、日韓、臺灣地區等接力航線，與世界的距離步步拉近。

貨運“觸角”伸向廣袤內陸。以“鐵水聯運”方式，打通華南地區向長江經濟帶及內陸通道的“最后一公里”。廣西的碳酸鈣，廣東的調味品、瓷磚、洗滌劑，貴州的水泥熟料、化肥等貨物，也選擇從城陵磯港中轉。

2015年，城陵磯港集裝箱吞吐量突破20萬標箱，實現質的飛躍；2017年40萬標箱，2020年50萬標箱，2021年60萬標箱……

最新數據喜人。今年上半年，城陵磯新港吞吐量36.99萬標箱，同比增長二成。

“今年沖刺百萬標箱目標，成為全國第9個年集裝箱吞吐量過百萬的內河港口，步入長江內河樞紐大港行列。”湖南城陵磯新港區黨工委書記李建華信心滿懷。

從貨種單一到功能疊加，從內陸走向開放前沿

曾在城陵磯老港工作的員工記得，以前貨運量不大，船來了，要在港口等好幾天。貨物就是“白+黑”，即運出大米、運進煤炭。

2009年，城陵磯集裝箱港開港后，依然面臨吞吐量不大、進出口貨值不高的窘境。通江達海的岳陽，經濟總量常居全省前列，但經濟外向度曾一直落后于全省平均水平。

改革開放逐浪高，就看誰能抓住機遇、敢闖敢試。

2014年，注定將被載入城陵磯港乃至湖南開放發展史冊。

7月，城陵磯綜合保稅區獲國務院批復同意設立；城陵磯港納入全國8個啟運港退稅試點改革范圍；城陵磯汽車整車進口口岸獲批籌建。

9月，岳陽城陵磯進口肉類指定口岸通過驗收，是長江內河港第三個進口肉類的查驗港口平臺。

10月，岳陽城陵磯進口糧食指定口岸獲批經營，如今已成為長江沿線除上海港以外最大的糧食口岸。

“多塊國家級‘金字招牌’，讓城陵磯港成為開放功能疊加的大平臺，政策紅利持續釋放。”岳陽市政府口岸辦口岸管理科科長周洪波說。

湖南竟成（集團）有限公司從國外進口糧食原料，在城陵磯綜保區內進行加工，銷往下游飼料企業。2020年6月建成運營，當年營收即過億元。次年，企業建設二期項目，年產能提升到80萬噸。貨物大進大出，企業資金需求量大。綜保區利用自有公司平臺，為企業提供擔保，企業只需繳納10%的保證金，就能獲得100%的貨物。資金壓力減輕，企業迅速發展壯大。“去年營收8億元，今年爭取做到12億元。”公司總裁李健說。

建平臺，用平臺。企業進口、出口整體通關實現穩定在35小時與0.7小時以內，暢享通關便利。岳陽成為湖南重要進口農產品加工集散地，進口農產品占全省60%，進口糧食占全省98%。

開放型經濟風生水起。2016年，岳陽城陵磯綜保區封關運行，當年進出口貿易額約60億元；2021年達到498.7億元。岳陽市連續5年躋身全國外貿百強城市。

2020年9月24日，中國（湖南）自由貿易試驗區岳陽片區揭牌成立。城陵磯，迎來更大的開放平臺。

“走黃金水道更省錢啦！”自2021年9月起，凡在岳陽上岸清關的轉關貨物，均可享受“進口貨物內河運費不征關稅”自貿創新政策，成功吸引云貴川鄂等外地企業來岳清關。

坐擁“三區一港四口岸”8大國家級開放平臺，城陵磯港由“物流港”向“商貿港”轉型升級，從內河港走向開放最前沿。

從“一業獨大”到“萬木成林”，開放優勢轉化成發展優勢

一直以來，岳陽經濟以化工產業為主。開放，帶動產業多元化發展。

3層樓，4個車間，6條自動化生產線，位于城陵磯臨港高新產業園的海銘德（岳陽）科技有限公司，一小時可生產1000只高端藍牙遙控器，主要銷往歐美地區。

“10條自動化生產線全部達產后，年產能5000萬只以上，將是全球最大的高端藍牙遙控器生產基地。”海銘德綜合部經理蔣海平告訴記者，去年10月量產，產能持續爬坡。

物流通天下，產業鏈全球。

城陵磯港沿線12公里，是長江深水黃金岸線，更是產業蓬勃生長線。

2018年，世界500強企業新金寶集團投資100億元，在城陵磯綜保區建設年產1300萬臺噴墨打印機項目。這讓岳陽有了首個全球化意義的“世界工廠”。知名跨國公司的資本、技術、品牌，與岳陽的土地、人力等要素結合，通過綜保區的保稅“橋梁”，形成全球化產業鏈分工。2021年，新金寶在岳陽的產值突破百億元。

栽下一棵樹，長成一片林。“岳陽制造”的小米激光打印機實現量產，性能全球領先；生產液晶顯示大屏的鑫圓鏈，打造全球最大綁定加工基地；相隔一條馬路的卂龍電子，則主打液晶小屏……岳陽的電子信息產業集群從無到有、從小到大，串珠成鏈。

“400萬噸，相當于萬噸級貨船要運400次。”滿足大運量、低成本的需求，中國民營500強企業攀華集團在新港區建設中部地區最大的鋼薄板生產基地，一期年產400萬噸薄板新材料項目建成投產。

將區位優勢轉化為開放優勢、發展優勢，近幾年，城陵磯新港區集聚起9家“三類”500強企業、14家上市公司，其中兩家企業年產值過百億元。

城陵磯新港區黨工委書記李建華透露一個好消息：不久前，一家從事高端消費類電子產品精加工的上海企業，簽約落戶新港區。有新港區金融平臺助力，這家企業有望把年產值由之前的七八十億元做到300億元以上。“在產業轉移的同時，實現產業華麗轉型。”李建華說。

“‘光灰’城市，水泥馬路”，曾是當地人對城陵磯港區環境的調侃，形容灰塵多、路況差。如今，百年老港面貌煥新、產業興旺，借力“黃金水道”加速驅動“產業引擎”。

圖文來源湖南日報

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