“黑石子白浮發生了漂移報警，請你們盡快恢復。”7月19日14時13分，長江宜昌航道局巴東航道處值班人員收到消息后不敢有絲毫耽擱，立即通知該處當班船舶班組和處管理人員，迅速出航奔赴現場處置。

據悉，黑石子白浮位于楠木園水道，當庫區水位退至145米時，航道外水面下的暗礁嚴重影響船舶航行安全，若得不到及時的處置，極易發生船舶觸礁事故。

14時19分，“航道06102”迎著大雨立即全速趕往現場，同時在趕往現場過程中，使用船用電臺通知過往船舶注意安全，加強瞭望。剛到現場，就見到了被過往船舶碰撞而被卡在船頭的浮標，班組職工冒著大雨與大風，立即進行拖帶作業將浮標從船頭拉出，同時檢查航標受損情況。了解到標志船受損，”航道06102”拖拽新的標志船和錨石進行更換，在大家齊心協力的一番忙碌之后，于16時30分恢復黑石子白浮。

這是巴東航道處推進規范化建設以來遇到的第一次航標漂移報警處置，也是該處在踐行處躉運行一體化、服務作業標準化的一次生動實踐。該處實行一體化運轉，處管理人員、躉船班組、航道維護班組一體辦公，同時24小時有1名處管理人員（技術人員）作為總值班人駐守躉船，統籌安排處內各項工作任務，及時上報各類工作信息。每次出航前明確工作任務，根據船舶出航工作任務類型，處管理人員（技術人員）隨船出航，隨船人員參與現場生產，做好技術分析、業務指導和服務工作，實現基層航道處生產和管理深度融合。在航道監測過程中，該處根據數字航道條件下航道監測監控職責分工，根據上級調度指令，積極響應工作流程，確保規定時限內響應執行任務。在航道索賠過程中，該處嚴格按照上級制定的《長江宜昌航道局航道設施損毀賠償標準（試行）》，明確索賠標準，積極與船方溝通，做到有標可依、有據可考、有章可循，做到服務作業標準化。

下一步，長江巴東航道處將繼續借著規范化建設的東風，不斷加強內部管理，提升應急應變能力，為過往船舶保駕護航。

圖文來源中國水運網

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