英國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日晚，在ACAS調(diào)解服務(wù)機(jī)構(gòu)為避免英國(guó)最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托港發(fā)生罷工而舉行的談判破裂。罷工不可避免，港口面臨停擺，此舉除了對(duì)該地區(qū)的物流和運(yùn)輸造成影響外，還將對(duì)該地區(qū)的國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易產(chǎn)生影響。

8日，該港口提高了碼頭工人7%的工資漲幅，一次性支付500英鎊(606美元)，但這被聯(lián)合工會(huì)的談判代表拒絕。

在8月21日開始為期8天的罷工之前，雙方?jīng)]有舉行進(jìn)一步談判的計(jì)劃，船公司已計(jì)劃重新安排船只在該港口的掛靠時(shí)間，一些航運(yùn)公司考慮讓船只提前抵達(dá)，以便卸下英國(guó)進(jìn)口貨物。

船公司馬士基一發(fā)布罷工預(yù)警，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)延誤。針對(duì)當(dāng)前的突發(fā)事件，馬士基將采取具體措施，正在完成應(yīng)對(duì)的防范計(jì)劃。

然而，聯(lián)合工會(huì)官員Robert Morton表示，罷工將繼續(xù)進(jìn)行，“除非港口提出工會(huì)成員能夠接受的漲薪提議，和記港口有能力向我們提出合理的薪酬方案，但它再次選擇拒絕。” 聯(lián)合工會(huì)并沒有說什么是“合理的薪酬”，但在之前的溝通中表示，港口7%的薪酬漲幅與其成員的期望“相差甚遠(yuǎn)”。

港口已敦促聯(lián)合工會(huì)在1900名碼頭工人中就改進(jìn)后的提議征求其成員的意見，但該工會(huì)表示，在上個(gè)月以92%的投票贊成采取罷工行動(dòng)支持工資談判后，已擁有壓倒性的授權(quán)，無需多此一舉。

9日，雙方發(fā)表了一份相互矛盾的聲明，港務(wù)局稱“工會(huì)拒絕了港口再次談判的提議”，而工會(huì)則表示“其進(jìn)一步談判的大門仍然敞開”。

自談判破裂以來，總部位于費(fèi)利克斯托的港口方認(rèn)為罷工不可避免，但質(zhì)疑碼頭工人是否有意愿解決長(zhǎng)期的勞資糾紛。

一位消息人士表示，“我認(rèn)識(shí)的大多數(shù)在港口工作的工人都有抵押貸款和面臨高昂的生活費(fèi)用的支出，現(xiàn)在完全不確定他們是否有長(zhǎng)期罷工的意愿，整個(gè)城鎮(zhèn)都以港口為中心，許多碼頭工人有朋友和家人，他們靠運(yùn)輸和貨運(yùn)等輔助服務(wù)為生。如果長(zhǎng)期的罷工行動(dòng)導(dǎo)致業(yè)務(wù)永久轉(zhuǎn)移到南安普頓或倫敦門戶港，他們將面臨尷尬處境。”

圖文來源 海運(yùn)網(wǎng)

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