記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，8月18日，隨著首列裝載出口貨物的海鐵聯(lián)運班列從鐵路諸暨東站鳴笛啟程，駛向上海蘆潮港中心站，標志著諸暨至上海洋山港海鐵聯(lián)運班列線路正式開通。

這趟班列載有襪子、服裝、衛(wèi)浴等出口貨物，預計當天抵達上海蘆潮港中心站，再短駁至上海洋山港裝船后，發(fā)往美國、歐洲等國家和地區(qū)。諸暨至上海洋山港線路也是諸暨市繼至寧波舟山港后開行的第二條海鐵聯(lián)運班列線路。

近年來，浙江省對 “一帶一路”沿線國家出口貿易快速增長，其中紹興地區(qū)今年上半年出口額達700億元人民幣，同比增長43%。諸暨作為紹興地區(qū)外貿大市，50%出口貨物通過上海洋山港出口，年運量可達10萬標箱。今年以來，受疫情影響，諸暨市外貿集裝箱公路運輸壓力驟增，運輸成本上漲，當?shù)乇Ｍū场⒕S護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定面臨一定的困難。

為保障物流通暢，中國鐵路上海局集團有限公司發(fā)揮鐵路運輸通江達海、受疫情影響小、全天候等優(yōu)勢，攜手諸暨市政府在已開通至寧波舟山港海鐵聯(lián)運班列線路的基礎上，對開行至上海洋山港海鐵聯(lián)運班列線路的必要性、可行性進行反復論證，并根據(jù)物流徑路和運輸需求設計班列開行方案，在諸暨和上海洋山港間建立一條時效性強、經(jīng)濟性好、安全可靠、綠色環(huán)保、集約高效的快速國際物流新通道。

諸暨至上海洋山港海鐵聯(lián)運班列將實行固定線路、當日送達的“到站即到港”運行模式，為客戶提供從諸暨東站到蘆潮港中心站的鐵路運輸和蘆潮港中心站到上海洋山港區(qū)的短駁運輸，具有固定裝車地點、固定班列車次、固定到發(fā)時間、固定線路運行、固定運輸價格的“五固定”特點。

為確保諸暨至上海洋山港海鐵聯(lián)運班列線路安全、正點開行， 鐵路金華貨運中心攜手金華車務段、班列平臺公司等企業(yè)和部門，發(fā)揮團體協(xié)作優(yōu)勢，量身定制運輸方案，助力出口企業(yè)簡化辦理流程、降低物流成本，同時主動挖潛擴能，優(yōu)化勞動力配置，調整運輸組織模式，提前對接客戶和貨源，提供優(yōu)先承運、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運等服務舉措，確保班列順利開行。

（記者 金志剛）

圖文來源 新民晚報

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