中老鐵路開通運營8個月以來，為中老兩國及周邊地區架起一座開放合作的陸上橋梁。如今，中老鐵路貨運暢旺，帶動沿線產業熱潮涌動，已成為連通區域發展的黃金動脈。

中老鐵路之國際物流通道作用不斷增強，為中老經濟走廊建設提供可靠運力支撐。從運輸時效看，全長1035公里的中老鐵路，貨運列車全程最快僅需30小時，運輸成本下降40%至50%。從運輸能力看，截至8月2日，中老鐵路累計發送貨物600萬噸。從服務質量看，中老鐵路貨運品類從開通初期的化肥、橡膠等100余種，拓展至電子、光伏、通信、汽車、果蔬、鮮花等2000余種，倉儲物流、冷鏈運輸等新業態加速發展，跨境貨物承運能力進一步提升。

中老鐵路互聯互通效應日益凸顯，為中國—東盟經貿往來注入新動能。中老鐵路向西連接西部陸海新通道，向北與中歐班列多個物流集散中心相連，向南打通中國和南亞、東南亞國家經濟通道，延長線空間廣闊。目前，中國已有21個省(區、市)開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物運輸覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等10多個“RCEP”、“一帶一路”沿線國家和地區。

近期，中國海關部門正探索推進中老鐵路應用“鐵路快通”模式，簡化通關手續，提升口岸通關效能。與此同時，中國鐵路部門也在積極推進“瀾湄快線+跨境電商”、“中老鐵路+中歐班列”等國際運輸新業態、新模式，增強中老鐵路輻射效應和跨境貨運能力。

中老鐵路暢通運行，為越來越多沿線國家和地區帶去發展新契機。7月1日，中老鐵路萬象南站換裝場正式建成投用，首批跨境集裝箱貨物在此完成換裝作業后，駛向泰國林查班港，這標志著中老泰鐵路邁向互聯互通新階段。該換裝場投用后，從中國昆明到泰國林查班港間的運輸時間縮短1天左右，運輸成本減少20%以上。法國《費加羅報》稱贊中老鐵路正幫助老撾成為東南亞物流樞紐。

中老鐵路以通道促物流，以物流促經貿，貫通南北，連通區域，成為中國同東盟國家共建“RCEP”、”一帶一路”的典范。中老鐵路不斷延長開放合作之路，將為穩定國際產業鏈供應鏈、促進全球經濟復蘇注入更多動能。

“2022年第十一屆中國國際貨運代理大會暨第七屆國際貨運交易會”的舉辦地就在中老鐵路節點城市云南昆明。此次“兩會”在云南舉辦，其目的是讓全國的貨代企業充分享受RCEP政策紅利，搶抓云南商機，搶占東南亞國際物流大通道，探索后疫情時代企業新方向的同時，達成實實捕獲跨境電商、自貿、保稅、邊貿、中老鐵路、中緬新通道和一帶一路新的戰略機遇。

“WIFFA兩會”是貨代人一年一度的盛宴。此次年會在云南昆明舉辦，意味貨代從口岸走向腹地、從居間走向供應鏈、從被動單一“差價”模式走向跨境電商、自貿、RCEP和一帶一路全面戰略機遇。

圖文來源   海運網

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