經(jīng)過(guò)一年多的整合，馬士基拼箱業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從少到多的跨越式發(fā)展。下一步，將拼箱業(yè)務(wù)從不確定變?yōu)榇_定，是馬士基的新目標(biāo)。

日前，馬士基拼箱業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)訂艙正式上線。

這是馬士基打造數(shù)字化、可視化標(biāo)準(zhǔn)的重要舉措，標(biāo)志著馬士基拼箱業(yè)務(wù)進(jìn)入了全新的數(shù)字化發(fā)展階段，距離“以客戶的邏輯安排訂艙”這一最終目標(biāo)，更進(jìn)了一步。

“拼箱的價(jià)值是為客戶提供最大的靈活性、穩(wěn)定性。”“貨運(yùn)服務(wù)的趨勢(shì)一定是運(yùn)輸單位越來(lái)越小，越來(lái)越便捷，大幅降低國(guó)際貿(mào)易的門(mén)檻。”馬士基全球拼箱業(yè)務(wù)總監(jiān)楊明如是說(shuō)。

他近日接受中國(guó)航務(wù)周刊記者的專訪，詳細(xì)解讀新發(fā)展階段馬士基拼箱業(yè)務(wù)的重點(diǎn)、亮點(diǎn)和看點(diǎn)。

業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)   繼續(xù)細(xì)化服務(wù)

《中國(guó)航務(wù)周刊》：馬士基拼箱業(yè)務(wù)整合已經(jīng)有一年多的時(shí)間，如果讓您用一個(gè)詞概括這一年多的變化，您會(huì)選擇哪個(gè)詞？怎么解讀這個(gè)詞？

楊明：如果用一個(gè)詞概括，我會(huì)選擇“從無(wú)到有”這個(gè)詞。因?yàn)轳R士基拼箱業(yè)務(wù)在整合、轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)，其中最大的挑戰(zhàn)來(lái)自客戶對(duì)我們的期望：有沒(méi)有自營(yíng)直拼航線？服務(wù)能不能保持穩(wěn)定？

因此，過(guò)去18個(gè)月中，我們重點(diǎn)解決了“有沒(méi)有”的問(wèn)題。這18個(gè)月，馬士基拼箱業(yè)務(wù)海運(yùn)端新增超過(guò)200條自營(yíng)直拼航線。截至2022年6月底，我們的海運(yùn)拼箱直營(yíng)航線已經(jīng)達(dá)到300多條。可以說(shuō)，在“有”航線方面，實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

客戶之所以十分關(guān)注我們的自營(yíng)直拼航線，主要由于拼箱業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)眾多，涉及海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、卡車(chē)運(yùn)輸?shù)龋雽?shí)現(xiàn)服務(wù)穩(wěn)定并不容易。馬士基拼箱業(yè)務(wù)主要依靠馬士基海運(yùn)業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，以及眾多自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)、合資倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)保障，可以為客戶提供穩(wěn)定、可靠、標(biāo)準(zhǔn)化、可視化的拼箱服務(wù)。

《中國(guó)航務(wù)周刊》：過(guò)去一年多，馬士基拼箱業(yè)務(wù)一直處于深度整合階段，隨著整合的完成，以及加大航線網(wǎng)絡(luò)布局，這一業(yè)務(wù)現(xiàn)在處于什么階段？這一階段的發(fā)展重點(diǎn)是什么？

楊明：目前，馬士基拼箱業(yè)務(wù)的整合已經(jīng)完成，現(xiàn)在已經(jīng)呈現(xiàn)出了深度整合后的良好效果，下一步的發(fā)展重點(diǎn)是細(xì)化服務(wù)。

具體而言，我們將重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)拼箱服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。例如，目前關(guān)于拼箱超限貨物的標(biāo)準(zhǔn)，每家拼箱公司都不統(tǒng)一，甚至同一家公司，在不同國(guó)家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。但是，馬士基拼箱業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，在全球范圍內(nèi)都是統(tǒng)一的，包括貨物的尺寸、重量等。

再比如，我們還根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（International Organization for Standardization，簡(jiǎn)稱ISO）的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一了托盤(pán)尺寸。目前，在操作標(biāo)準(zhǔn)化方面，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大量的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，目的只有一個(gè)——為客戶提供更多的確定性。

特別值得一提的是，我們還重點(diǎn)打造了數(shù)字化、可視化服務(wù)。馬士基拼箱網(wǎng)上即時(shí)詢價(jià)和訂艙服務(wù)，已經(jīng)在7月中旬正式上線。初期從常用基本港開(kāi)始，接下來(lái)會(huì)陸續(xù)上線更多的自營(yíng)直拼航線，更好地滿足客戶多樣化的需求。我們還會(huì)在今年第四季度上線可視化追蹤服務(wù)，為客戶呈現(xiàn)馬士基拼箱的端到端節(jié)點(diǎn)可視化信息。此外，我們還大規(guī)模合并了收費(fèi)類別，使得端到端運(yùn)費(fèi)透明化。

未來(lái)，馬士基拼箱將為客戶提供完整的數(shù)字化體驗(yàn)，涵蓋即時(shí)價(jià)格查詢、網(wǎng)上訂艙操作和線上全程節(jié)點(diǎn)追蹤服務(wù)。

《中國(guó)航務(wù)周刊》：您曾經(jīng)提到，馬士基拼箱業(yè)務(wù)希望能做到“以客戶的邏輯安排訂艙”，現(xiàn)在離這一目標(biāo)還有多遠(yuǎn)？

楊明：是的，我們的最終目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)“以客戶的邏輯安排訂艙”，但這還需要繼續(xù)加強(qiáng)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化。今年仍處于打基礎(chǔ)的階段，明年計(jì)劃在我們的部分航線上，會(huì)推出以一個(gè)托盤(pán)為計(jì)費(fèi)單位的模式，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始和一些客戶進(jìn)行嘗試。

目前在拼箱市場(chǎng)上，最小的計(jì)費(fèi)單位從1計(jì)費(fèi)噸到3計(jì)費(fèi)噸不等，同時(shí)疊加不同的收費(fèi)，從而導(dǎo)致全程運(yùn)費(fèi)不透明，難以預(yù)測(cè)和核算。我們?cè)趪L試以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)為統(tǒng)一的計(jì)費(fèi)單位，相當(dāng)于降低了客戶的最小發(fā)貨單位，同時(shí)確保了全程費(fèi)用透明可預(yù)測(cè)，更好地適應(yīng)電商類客戶高頻率、發(fā)小貨的需求，為他們提供更具靈活性的運(yùn)輸方案。

更為重要的一點(diǎn)是，這種轉(zhuǎn)變可以將浮動(dòng)計(jì)費(fèi)變?yōu)楣潭ㄓ?jì)費(fèi)，更便于客戶預(yù)測(cè)端到端成本。同時(shí)，我們可以提供多種拼箱報(bào)價(jià)方式，包括長(zhǎng)期合約運(yùn)價(jià)、短期運(yùn)價(jià)和即期運(yùn)價(jià)，以滿足不同客戶的發(fā)貨需求。

拼箱的價(jià)值是為客戶提供最大的靈活性、穩(wěn)定性，我們提供的服務(wù)也是為了滿足這些需求，使物流環(huán)節(jié)與客戶的生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)更便于對(duì)接，讓客戶按照自己的需求，選擇最適合的運(yùn)輸方案。

加強(qiáng)中國(guó)市場(chǎng)   拓展全球航線

《中國(guó)航務(wù)周刊》：目前馬士基拼箱業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展情況如何？您怎么看待中國(guó)市場(chǎng)的前景？

楊明：大中華區(qū)拼箱業(yè)務(wù)占馬士基全球拼箱業(yè)務(wù)的三成左右，中國(guó)是全球最大的貨源地，歐美地區(qū)是最大的目的地。目前，中國(guó)市場(chǎng)的拼箱業(yè)務(wù)量增速高于整箱業(yè)務(wù)量增速，主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)自中國(guó)發(fā)達(dá)的出口業(yè)務(wù)。

我們相信，中國(guó)的拼箱市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間，中國(guó)的國(guó)際貿(mào)易表現(xiàn)出很強(qiáng)的增長(zhǎng)韌性，這是與其他市場(chǎng)的明顯不同。

《中國(guó)航務(wù)周刊》：未來(lái)一段時(shí)間，馬士基拼箱業(yè)務(wù)還將有哪些亮點(diǎn)？

楊明：過(guò)去一年半，我們更多地關(guān)注傳統(tǒng)干線市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)布局，未來(lái)，將繼續(xù)擴(kuò)大自營(yíng)直拼航線的服務(wù)范圍，特別是加強(qiáng)在南美、印巴和中東地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)布局，并提升在歐美目的地市場(chǎng)的內(nèi)陸門(mén)點(diǎn)遞送能力，更好地為客戶提供端到端服務(wù)。

此外，我們認(rèn)為，中小客戶將成為拼箱市場(chǎng)的最大增量，因此我們將不斷完善網(wǎng)絡(luò)訂艙平臺(tái)和渠道，為中小客戶提供更好的網(wǎng)絡(luò)訂艙一體化體驗(yàn)。

我們堅(jiān)信，貨運(yùn)服務(wù)的趨勢(shì)一定是運(yùn)輸單位越來(lái)越小、越來(lái)越便捷、越來(lái)越透明，大幅降低國(guó)際貿(mào)易的門(mén)檻。因此，我們會(huì)繼續(xù)細(xì)化服務(wù)，未來(lái)可能會(huì)將運(yùn)輸單位縮小到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)紙箱。

《中國(guó)航務(wù)周刊》：您怎么看待拼箱市場(chǎng)的前景？

楊明：我對(duì)拼箱市場(chǎng)的前景十分樂(lè)觀，拼箱市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。

要想實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、準(zhǔn)時(shí)、可靠的拼箱服務(wù)，就要有固定的發(fā)貨頻率，要實(shí)現(xiàn)像整箱市場(chǎng)一樣廣泛的網(wǎng)絡(luò)布局，按時(shí)發(fā)運(yùn)、按時(shí)抵達(dá)。此外，也要提升可視化和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平，在保證運(yùn)輸可靠性的同時(shí)，保證靈活性和成本優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于馬士基來(lái)說(shuō)，可靠性正是我們的最大優(yōu)勢(shì)，是客戶選擇馬士基拼箱服務(wù)的最主要因素。馬士基希望在拼箱市場(chǎng)中，繼續(xù)為客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

圖文來(lái)源  中國(guó)航務(wù)周刊

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