在中斷了四年之后，全球最大海事展——德國(guó)漢堡國(guó)際海事展（SMM 2022）重新回歸線下。

德國(guó)漢堡國(guó)際海事展始于1963年，作為全球最具盛名的船海展示交流平臺(tái)之一，漢堡海事展是目前世界造船領(lǐng)域規(guī)模最大、層次最高、影響力最廣的專(zhuān)業(yè)性國(guó)際貿(mào)易展覽會(huì)，也是全球海事行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的指向標(biāo)。此前，原定于2020年9月舉辦的上屆展會(huì)因疫情延期至2021年2月，并改以線上形式舉行。

9月6日，第30屆德國(guó)漢堡國(guó)際海事展覽會(huì)（SMM 2022）在漢堡國(guó)際貿(mào)易展覽中心隆重開(kāi)幕，9月9日落下帷幕。四天時(shí)間里，在總面積超過(guò)90000平方米的11個(gè)展廳內(nèi)，來(lái)自全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的超過(guò)2000家參展公司、40000余名專(zhuān)業(yè)參觀商客參加本屆盛會(huì)。包括中國(guó)船舶集團(tuán)集團(tuán)在內(nèi)的數(shù)十家中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門(mén)，逆行出征，精彩亮相展會(huì)。在疫情背景下，時(shí)隔4年后世界造船領(lǐng)域最為重要的線下海事盛會(huì)重磅回歸，全球造船界巨頭齊聚漢堡，共襄盛會(huì)。

今年的SMM展會(huì)聚焦海事能源轉(zhuǎn)型、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和氣候變化。9月6日，SMM如期舉行開(kāi)幕新聞發(fā)布會(huì)，政治和商業(yè)領(lǐng)袖們討論了航運(yùn)業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)——供應(yīng)鏈中斷、替代推進(jìn)技術(shù)、電子燃料。他們的結(jié)論是：造船企業(yè)和供應(yīng)商已經(jīng)為海事業(yè)的轉(zhuǎn)型做好了準(zhǔn)備，而SMM將就如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)提供寶貴意見(jiàn)。

此次SMM新聞發(fā)布會(huì)由多位知名人士擔(dān)任主講嘉賓。漢堡國(guó)際會(huì)展中心（Hamburg Messe und Congress GmbH）總裁兼首席執(zhí)行官Bernd Aufderheide高興地指出，整個(gè)展覽場(chǎng)地全部占用，面對(duì)面的交流終于再次進(jìn)行，“我們能夠?yàn)檫@次活動(dòng)贏得這么多企業(yè)和機(jī)構(gòu)的高層代表以及這么多有成就的專(zhuān)家，無(wú)論是在參展商方面還是在配套的會(huì)議方面，都讓我充滿了自豪”。

Bernd Aufderheide邀請(qǐng)了頂級(jí)嘉賓來(lái)討論本次SMM的核心主題——海事轉(zhuǎn)型（Maritime Transition），受邀嘉賓包括德國(guó)聯(lián)邦海事協(xié)調(diào)員Claudia Müller，船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商MAN Energy Solutions公司首席執(zhí)行官Uwe Lauber博士，BIMCO副秘書(shū)長(zhǎng)Lars Robert Pedersen，克拉克森研究總經(jīng)理Steve Gordon以及赫伯羅特公司法律事務(wù)總裁Wolfram Guntermann。

過(guò)去兩年來(lái)，新冠疫情一直持續(xù)影響全世界，港口關(guān)閉、供應(yīng)鏈過(guò)度緊張以及船員換班等問(wèn)題都成為了航運(yùn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。主持人David Patrician提問(wèn)克拉克森研究總經(jīng)理Steve Gordon，疫情是否已經(jīng)導(dǎo)致綠色議程從航運(yùn)業(yè)的焦點(diǎn)中滑落。Gordon回答稱(chēng)：“事實(shí)上，這個(gè)話題不僅沒(méi)有消失，而且是變得更加突出?！?/p>

Gordon對(duì)航運(yùn)業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的良好能力感到驚訝，“在疫情期間，航運(yùn)市場(chǎng)仍然非常有彈性”，未來(lái)2-3年全球船廠手持訂單基本已經(jīng)排滿，“采用替代燃料推進(jìn)系統(tǒng)的新船訂單份額超過(guò)了40%”，包括許多LNG動(dòng)力船。甲醇燃料雖然是一個(gè)重要話題，但船東在談到電制燃料（e-fuels）時(shí)總體上卻仍然相當(dāng)猶豫。他表示：“我們剛剛開(kāi)始大規(guī)模的燃料轉(zhuǎn)型，船隊(duì)更新計(jì)劃將需要大量投資、技術(shù)變革和創(chuàng)新”；目前缺少的不是錢(qián)，因?yàn)椤昂竭\(yùn)業(yè)在疫情期間獲利大增”，而是缺少監(jiān)管框架。

船東應(yīng)該選擇哪種替代燃料？到目前為止還沒(méi)有明確的答案，國(guó)際海事組織（IMO）能提供的只是2100年的零排放目標(biāo)，但海事行業(yè)本身有更高的抱負(fù)。MAN Energy Solutions公司首席執(zhí)行官Uwe Lauber認(rèn)為，當(dāng)前海事行業(yè)的轉(zhuǎn)型在技術(shù)上是可行的，好消息是如果有監(jiān)管框架，航運(yùn)業(yè)可以是綠色的，并且在2045年之后不再排放任何二氧化碳。但這可能仍然不夠快，無(wú)法與巴黎協(xié)定保持一致；“如果我們現(xiàn)在不采取行動(dòng)，僅行業(yè)增長(zhǎng)就會(huì)導(dǎo)致我們?cè)谕ㄍ?045年的道路上出現(xiàn)大量排放超標(biāo)”。

MAN在此次SMM展上展示了確實(shí)可用的替代燃料技術(shù)，包括一臺(tái)能同時(shí)使用甲醇和傳統(tǒng)燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，MAN已經(jīng)宣布將在2024年推出首臺(tái)使用氨氣運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)。

盡管技術(shù)可行，但航運(yùn)業(yè)還需要充足的燃料。BIMCO副秘書(shū)長(zhǎng)Lars Robert Pedersen指出，缺乏足夠的能源是一個(gè)巨大的問(wèn)題，“轉(zhuǎn)型過(guò)程中可持續(xù)能源的可獲得性，既是航運(yùn)脫碳的問(wèn)題，也是答案，所有其它領(lǐng)域也是這樣，所需要的規(guī)模是巨大的。在擴(kuò)大可持續(xù)能源規(guī)模的同時(shí)，航運(yùn)業(yè)不應(yīng)該等待，而是要尋求各種途徑來(lái)提高船隊(duì)的效率” 。Pedersen特別指出，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)加劇了能源危機(jī)。

德國(guó)聯(lián)邦海事協(xié)調(diào)員Claudia Müller承諾，政府將支持海事行業(yè)，“德國(guó)當(dāng)前的首要任務(wù)是為海事行業(yè)提供良好的基礎(chǔ)，規(guī)劃必要的投資和促進(jìn)低碳及零碳燃料和技術(shù)的生產(chǎn)”。”她提到了全球大力加強(qiáng)可再生能源生產(chǎn)的努力，雖然國(guó)際航運(yùn)業(yè)不太可能在沒(méi)有電制燃料的情況下運(yùn)營(yíng)，但對(duì)于短距離交通來(lái)說(shuō)可選擇的范圍更廣，燃料電池和全電力推進(jìn)都是可行的選擇。

展望未來(lái)，她強(qiáng)調(diào)指出，重要的是不要忘記運(yùn)營(yíng)中的船隊(duì)，因?yàn)榇暗氖褂脡勖L(zhǎng)達(dá)25年。關(guān)鍵機(jī)會(huì)之一就是提高效率，“航運(yùn)業(yè)仍有改進(jìn)空間”。

作為全球第五大集裝箱航運(yùn)公司，赫伯羅特當(dāng)前也在采取具體措施來(lái)提高其船隊(duì)的環(huán)保性能。該公司法律事務(wù)總裁Wolfram Guntermann表示，“船舶改裝計(jì)劃是其中的關(guān)鍵”，該公司將投資數(shù)百萬(wàn)歐元為其船隊(duì)改裝德國(guó)制造商MMG公司的高效螺旋槳，“這些螺旋槳將能把能源消耗和二氧化碳排放降低10-13%”。按照赫伯羅特的目標(biāo)，其自有船的碳排放強(qiáng)度將降低30%。

這個(gè)例子表明，盡管關(guān)于未來(lái)燃料還存在許多懸而未決的問(wèn)題，但航運(yùn)業(yè)正走在正確的道路上。Bernd Aufderheide相信，SMM將為海事行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型提供正確的推動(dòng)力，“我相信，在這4天的緊張忙碌之后，觀眾和參展商都將收獲大量重要見(jiàn)解，并在2024年繼續(xù)參加SMM。”

SMM名譽(yù)贊助人、德國(guó)總理Olaf Scholz在視頻中正式宣布SMM開(kāi)幕。Scholz強(qiáng)調(diào)了海事行業(yè)的重要性。他指出：“我們常用‘船已起航（That ship has sailed）’來(lái)表示失去了機(jī)會(huì)，但對(duì)于SMM的參與者來(lái)說(shuō)，每艘離開(kāi)港口啟航的船都是一次機(jī)會(huì)，你們來(lái)到了討論這些機(jī)會(huì)的正確地點(diǎn)?！彼€指出，航運(yùn)業(yè)在運(yùn)輸諸如甲醇和氫氣等可替代燃料方面非常重要，所有這些主題都將在SMM期間突出顯示。

圖文來(lái)源 國(guó)際船舶網(wǎng)

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