十年來，放開手腳大干的太倉港進入高速發展時期，集裝箱吞吐量已經躍居全國、全球前列。

2022年12月20日，《蘇州日報》頭版頭條是《蘇州也有“海港”了》，報道了太倉港成為全國第一個獲批享受海港待遇的內河港這一喜訊。得知太倉港獲得海港待遇時，當時正在蘇州高新區開展太倉港業務推介的王敏勇抑制不住心中的喜悅和興奮：“像是從鄉間小路一下子跨上高速的感覺。國家、江蘇省對太倉港的定位是上海國際航運中心北翼集裝箱干線港和江蘇外貿第一大港，原來受江港的條件限制，現在可以放開手腳大干了!”

近日，記者來到太倉港，采訪見證了十年前高光時刻的太倉港口管理委員會發展服務局局長王敏勇。談起這些年來太倉港的變化，他如數家珍，感慨萬分。

舊聞今讀 邁入海洋時代 在全國江港中率先享受海港待遇

10多年前，老百姓對太倉港有一句形象的描述：港區兩道橋。

“其實不是橋，是從碼頭伸到長江里的管道和類似引橋的構筑物，用來接卸液體化工產品的?！蓖趺粲禄貞?。

太倉港于1992年開港，屬于江港，開港以后一度發展比較緩慢，很長時間做的業務都是單一的石化產品，于是就有了上述老百姓調侃的話，意思是除了兩道“橋”，沒看到別的。

突破的契機在2012年5月18日這天到來，經交通運輸部批準，太倉港進出境船舶引航實現“一次申請、在航交接”。2012年12月，又獲得財政部、國家發改委、交通運輸部批準，自2013年1月1日起太倉港作為沿海港口管理，并執行相關的行政事業性收費政策，太倉港成為全國第一個獲批享受海港待遇的江港，開始邁入海洋時代。

“對太倉港來說，意味著從此在資質上與海港站在了同一起跑線，對于港口吞吐量的增加以及整個碼頭效益的提升都大有幫助。”王敏勇說。拿到海港待遇以后，只要一次申報、一次引航、在航交接。經測算，兩道關卡簡化成一道后，每條船平均可以節省一到兩天時間，提高了運輸效率，縮短了運輸周期。

收費政策也不一樣了。同樣是一噸貨物，江港、內河港收取1.2元，海港只要收取0.6元，大大降低了企業的物流成本。有一些限制性條件也放寬了。按規定，如果能見度低于1500 米的時候，江港就必須停航，而海港在能見度低于1000米時才停航，這個規定直接影響的是碼頭寶貴的作業天數。太倉港今年預計要吞吐800萬個標箱，停一天就要影響2萬多標箱的進出。

十年變遷 航線最遠十萬海里 周邊樓宇“住”滿各類服務企業

就像芝麻開花節節高，太倉港接下來迎來了發展最快的十年。

大家干勁十足。覺得查驗效率慢，就向海關總署申請，引入了當時最先進的FS6000檢查系統，整個查驗過程不停車，大約20秒鐘就能查一個標箱。需要進口肉類資質、進口水果資質、進口海鮮資質等，就一個一個去爭取過來。其中，爭取到的啟運港退稅政策很實惠，原來蘇州的貨物從太倉港運到上海，上了洋山遠洋航線之后才可以退稅，后來只要上了太倉港的駁船就可以退稅?！拔覀兊哪繕耸?，上海港外高橋港區能做什么，我們就能做什么。”王敏勇說。

十年來，太倉港的變化有目共睹。

首先，航線數量增長非常快，十年來翻了一番，太倉港成為長江沿線航線數量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口。航線的質量也有很大提升，原來主要是內貿航線，外貿干線只到日本和中國臺灣兩地，如今太倉港的外貿干線已經覆蓋近洋日本、韓國、俄羅斯、東南亞等24個主要港口，還可以為有需要的企業定制包船到達更遠的國家和地區，最遠有十萬海里之遙。

港口業務量隨之迅速增長自不用說，運輸的貨物種類也越來越豐富，既有跟民生密切相關的煤炭、石油、糧食、海鮮等產品，也有蘇州企業生產的高科技精密儀器及汽車零配件等。太倉港到日本下關的快船航線，“門到門”只要30個小時，從日本進口的精密儀器占到全國進口量的約80%。

產業的帶動力量也顯示出驚人能量。十年前，為太倉港服務的各種車輛有1000多輛，如今在太倉港注冊服務的車輛達到6000輛，其中增加最多的主要是集裝箱車輛?！澳憧次覀儗γ婺切┺k公樓，都是近幾年崛起的，幾乎‘住’滿了為港口服務的企業，如貨代、船代、船公司，還有一些綜合物流公司。我們統計了一下，有500家左右?！蓖趺粲抡f。

我的夢想 企業想要什么服務，我們都能給

太倉港的地理位置得天獨厚，處于長江黃金水道與東南沿海的交界處，歷史上是明代航海家鄭和下西洋的起錨地，現在是“一帶一路”、長江經濟帶和長三角疊加的一個區域。王敏勇希望，太倉港能成為長江上環境最美的港口、最安全的港口、最綠色環保的港口，能夠最大限度發揮區位優勢，為蘇州、蘇南乃至整個長三角作出更大貢獻。

蘇州企業的物流服務需求是不斷更新的?！安还芷髽I有什么需求，通過未來我們的創新發展和服務提升都能夠滿足。好比我們這是一家飯店，客人來這來，他想吃什么，不管他是什么口味，總有一款菜肴是適合他的。這是我的一個愿景。”王敏勇說。

數讀太倉港十年

2012年起，太倉港在全面享受海港待遇的基礎上實現新突破。

2021年，太倉港集裝箱吞吐量突破700萬標箱，躍居全國第八，全球第25位，集裝箱吞吐量連續4年位居江蘇第一，連續12年領跑長江。今年1月至8月，完成集裝箱吞吐量517萬標箱，同比增長16.1%，創歷史新高。

2012年，太倉港近洋航線僅開辟中國臺灣、日本航線。目前，太倉港形成內河喂給、長江集并、沿海內貿、近洋直達、遠洋中轉5張航線網絡，成為長江沿線航線數量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口。

十年來，太倉港陸續建成投運口岸集中查驗中心、太倉港指揮中心、危險品堆場等基礎設施；實施港口啟運港退稅政策；與上海港實現通關一體化，在全國第一個實現跨省通關一體化。（蘇報記者 徐蘊海）

圖文來源  蘇州日報

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