10月6日，韓國大宇造船宣布，已成功完成了在大型LNG船上搭載船用二氧化碳捕集和存儲（Onboard CO2 Capture System，OCCS）系統(tǒng)的實船性能驗證，在碳中和環(huán)保船舶的研發(fā)建造領(lǐng)域又邁進了一步。
OCCS是將在船舶航行過程中排放的尾氣，經(jīng)過吸收、再生部分二氧化碳后分離的工程，再送往船內(nèi)以副產(chǎn)品形態(tài)存儲，入港后從陸地上安全排出的環(huán)保技術(shù)。通過減少二氧化碳排放量，可以節(jié)省船舶航行所需的運營費用。
在本次性能驗證中，大宇造船通過在希臘海運公司Gaslog訂造的17.4萬立方米LNG船上搭載OCCS系統(tǒng)，完成了船舶尾氣中二氧化碳的吸收、再生和礦物碳酸化等連續(xù)工藝流程。
該項OCCS技術(shù)的特征是，相比其它的二氧化碳捕集技術(shù)，能耗非常小，而且設(shè)備本身在運行中產(chǎn)生的二氧化碳排放量也相對較低，特別是設(shè)備尺寸也小，因此備受市場矚目。目前，大宇造船已從韓國知識產(chǎn)權(quán)局(KIPO)獲得OCCS技術(shù)相關(guān)的專利授權(quán)42件。
近年來，隨著國際海事組織（IMO）提出船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)、現(xiàn)有船舶能效指數(shù)(EEXI)和營運碳強度指標(CII)等要求，限制二氧化碳等溫室氣體排放量的政策正在持續(xù)強化。為此，全球造船及海運業(yè)界正在積極開發(fā)實現(xiàn)碳中和的技術(shù)。其中，船用二氧化碳捕集及存儲技術(shù)（OCCS）作為能夠先發(fā)制人應對環(huán)保新規(guī)的代表性環(huán)保技術(shù)之一而備受關(guān)注。
大宇造船在對海事環(huán)保新規(guī)以及海運業(yè)界的市場需求進行細致研究的基礎(chǔ)上，從2020開始與韓國船用設(shè)備制造商Hi Air Korea共同開發(fā)OCCS技術(shù)，并通過此次成功完成實船性能驗證，掌握了可以應對2050碳中和時代的溫室氣體減排核心技術(shù)。
去年9月，大宇造船與Hi Air Korea合作開發(fā)出二氧化碳捕集與儲存(CCS)技術(shù)并成功進行了實證試驗。開發(fā)該技術(shù)采用了大宇造船的基本專利和Hi Air Korea的尾氣凈化技術(shù)，并應用了利用氨水收集和儲存大量二氧化碳的濕法捕集工藝和礦物碳酸化技術(shù)，可以根據(jù)裝置的規(guī)格大小設(shè)計多種二氧化碳吸收量，而且二氧化碳的吸收劑還可再生利用。其中礦物碳酸化技術(shù)在理論上具有二氧化碳的永久保管和儲存能力，對今后資源的再利用也有很大的幫助。
今年6月，大宇造船與Gaslog以及美國船級社（ABS）在希臘波塞冬國際海事展（Posidonia 2022）上簽訂了合作開發(fā)OCCS技術(shù)的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，大宇造船為了將此項技術(shù)應用于今后建造的LNG船，將進行OCCS的最優(yōu)化設(shè)計，并經(jīng)過安裝及運營過程中的各種危險分析和試驗，對該技術(shù)進行驗證，目標是獲得美國船級社的原則性認可(AIP)證書。
在三方的合作中，大宇造船負責OCCS主要設(shè)備基本設(shè)計的綜合研究，與各方共享相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)和圖紙，還負責經(jīng)過各種驗證工作，對OCCS的安裝和運營進行妥當性研究。Gaslog負責執(zhí)行OCCS安裝、運營相關(guān)技術(shù)要求事項，并提供OCCS設(shè)計評價所需的各種船舶運營經(jīng)驗。美國船級社在此次合作中負責OCCS開發(fā)的整體規(guī)則和規(guī)定，并提供技術(shù)建議，特別是執(zhí)行各種危險性評價，并負責該技術(shù)最終獲得AIP的評價程序。
按照計劃，大宇造船將在去年從Gaslog承接的4艘LNG船上搭載OCCS系統(tǒng)，技術(shù)開發(fā)目標時間為2023年第一季度。
大宇造船專務、技術(shù)本部長徐俊龍表示：“通過此次成功完成實船性能驗證，大宇造船占據(jù)了環(huán)保船舶技術(shù)領(lǐng)頭羊的位置。為順應劇變的全球海事環(huán)保時代，公司將通過持續(xù)的技術(shù)研發(fā)滿足船東的需求，為應對氣候危機作出貢獻。”（王楚）
圖文來源 國際船舶網(wǎng)
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