全媒記者 楊柳

日前，由科學(xué)技術(shù)部和國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室共同批準(zhǔn)設(shè)立的“中國(guó)港口協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”2022年度評(píng)審結(jié)果發(fā)布公告，山東港口多項(xiàng)大獎(jiǎng)塵埃落定。其中，山東港口青島港前港分公司項(xiàng)目《干散貨碼頭全流程自動(dòng)化及智能管控關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》榮獲特等獎(jiǎng)，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)外干散貨板塊智慧港口建設(shè)新模式。

順應(yīng)干散貨碼頭從汗水經(jīng)濟(jì)向智慧轉(zhuǎn)型發(fā)展的大趨勢(shì)，山東港口在該項(xiàng)目的研發(fā)中，完成了干散貨碼頭9大作業(yè)機(jī)種、32臺(tái)設(shè)備的自動(dòng)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)覆蓋7種作業(yè)工藝、200多條流程的全自動(dòng)化運(yùn)行，顛覆了傳統(tǒng)作業(yè)模式，克服了公用碼頭作業(yè)貨種多、工藝流程復(fù)雜的難題，將一座運(yùn)行了30多年的傳統(tǒng)干散貨裝卸碼頭升級(jí)改造成全國(guó)首個(gè)全流程、全系統(tǒng)、全機(jī)種的干散貨智慧綠色碼頭。

項(xiàng)目?jī)?nèi)容包含自主構(gòu)建了一套數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的干散貨碼頭業(yè)務(wù)流程體系，研發(fā)了卸船機(jī)、門(mén)機(jī)、裝車(chē)機(jī)等多種設(shè)備自動(dòng)協(xié)同管控新模式，實(shí)現(xiàn)了碼頭生產(chǎn)全流程的自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行，保障了職工本質(zhì)安全;研制了火車(chē)車(chē)廂清掃機(jī)器人、研發(fā)了裝車(chē)樓自動(dòng)裝車(chē)系統(tǒng)，構(gòu)建了一條火車(chē)自動(dòng)牽引、精準(zhǔn)的車(chē)型識(shí)別、裝車(chē)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)清掃、余料集中收集處理、自動(dòng)精準(zhǔn)配料和快速自動(dòng)定量裝車(chē)的全流程自動(dòng)化裝車(chē)線(xiàn)；開(kāi)發(fā)了智能管控平臺(tái),打造出智慧調(diào)度、設(shè)備控制、智慧庫(kù)場(chǎng)三大交互系統(tǒng)，通過(guò)船舶計(jì)劃、庫(kù)場(chǎng)計(jì)劃、作業(yè)計(jì)劃的智能推優(yōu)，合理安排泊位、作業(yè)流程、機(jī)械設(shè)備、庫(kù)場(chǎng)等生產(chǎn)資源，實(shí)現(xiàn)資源的合理調(diào)配，提高作業(yè)效率和資源利用率；突破了干散貨碼頭安全保障關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)了大型設(shè)備和皮帶無(wú)人巡檢系統(tǒng)，提高了碼頭安全保障能力。通過(guò)四大創(chuàng)新手段解決了干散貨碼頭“環(huán)保污染大、職工勞動(dòng)強(qiáng)度大、智能化程度低、安全風(fēng)險(xiǎn)高”的四個(gè)行業(yè)難點(diǎn)，構(gòu)建了干散貨碼頭自動(dòng)化全流程智慧管控模式。

這是確保安全生產(chǎn)，推動(dòng)傳統(tǒng)碼頭安全風(fēng)險(xiǎn)由高位向低位轉(zhuǎn)型的自我革命。青島港前港分公司共有65公里皮帶流程，需200人晝夜現(xiàn)場(chǎng)巡視維護(hù)，由于作業(yè)工況復(fù)雜、人機(jī)配合多，是安全事故易發(fā)的薄弱環(huán)節(jié)。針對(duì)這一難點(diǎn)、痛點(diǎn)，項(xiàng)目組開(kāi)發(fā)“電子眼”、聽(tīng)覺(jué)分析系統(tǒng)、電子測(cè)溫代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工巡檢，在全國(guó)干散貨碼頭中率先撤銷(xiāo)皮帶現(xiàn)場(chǎng)巡檢崗位，徹底實(shí)現(xiàn)人機(jī)分離、消除安全風(fēng)險(xiǎn)。

這是降低勞動(dòng)強(qiáng)度，推動(dòng)傳統(tǒng)碼頭由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型的自我革命。項(xiàng)目中選取青島港小港池碼頭為示范點(diǎn)，通過(guò)打造真正意義上的干散貨智慧碼頭，把人員從高強(qiáng)度的現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)中解放出來(lái)，實(shí)現(xiàn)小港池區(qū)域人員壓減50%，勞動(dòng)力水平顯著提升。

這是提升效率質(zhì)量，推動(dòng)傳統(tǒng)碼頭由分散管理型向集約高效型轉(zhuǎn)型的自我革命。效率就是生命，更高的效率意味著更低的費(fèi)用、更高的船舶周轉(zhuǎn)率，這對(duì)于船東貨主而言是實(shí)實(shí)在在的真金白銀。該項(xiàng)目研發(fā)的“碼頭智慧管理平臺(tái)”，能夠?qū)崟r(shí)采集各類(lèi)數(shù)據(jù)，自動(dòng)推優(yōu)生產(chǎn)計(jì)劃，合理調(diào)配碼頭資源，較人工制定生產(chǎn)方案效率提升50%以上；裝車(chē)樓自動(dòng)裝車(chē)效率趕超人工平均效率5%，火車(chē)裝車(chē)滿(mǎn)載率提升1個(gè)百分點(diǎn)；“大型機(jī)械自動(dòng)對(duì)位”較人工對(duì)位耗時(shí)降低50%，實(shí)現(xiàn)了干散貨碼頭的集約高效管理。

這是實(shí)現(xiàn)體面勞動(dòng)，推動(dòng)傳統(tǒng)碼頭工人由艱苦作業(yè)環(huán)境向“白領(lǐng)”“金領(lǐng)”轉(zhuǎn)型的自我革命。通過(guò)干散貨智慧碼頭建設(shè)，碼頭工人從風(fēng)吹、日曬、揚(yáng)塵的艱苦現(xiàn)場(chǎng)，走進(jìn)控制室里看監(jiān)控、點(diǎn)鼠標(biāo)、按按鈕，改變了以往的舊面貌，挺起了新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人的脊梁，讓廣大一線(xiàn)職工干勁更足、創(chuàng)新熱情更高、歸屬感更強(qiáng)。

據(jù)了解，該項(xiàng)目成果已成功應(yīng)用于青島港干散貨碼頭工藝流程和設(shè)備改造及運(yùn)營(yíng)，目前已實(shí)現(xiàn)作業(yè)效率提升超20%、小港池區(qū)域人員壓減近50%，同時(shí)，通過(guò)公轉(zhuǎn)鐵、油改電等方式，每年可減少二氧化碳排放量21000多噸，流程節(jié)能超20%、降低貨物搬倒150余萬(wàn)噸。項(xiàng)目自投入使用以來(lái)，完成超過(guò)3700萬(wàn)噸干散貨全流程自動(dòng)化裝卸生產(chǎn)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)收益8284萬(wàn)元，節(jié)省人工、能源等成本6848萬(wàn)元，節(jié)支增效成果顯著。

圖片源于：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

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