見習記者 任佳麗

2019年1月17日，習近平總書記在天津港視察時強調，經濟要發展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來。要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。總書記的殷殷囑托，為新時代的天津港標注了歷史坐標、指明了發展方向、提供了根本遵循、注入了強大動力。

2022年，天津港年集裝箱吞吐量突破2100萬標準箱。港口貨物吞吐量保持持續穩定增長，實現集裝箱吞吐量四年年均增長率超7%，增速領先世界前十大港口，發展規模能級實現了新躍升。在更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”中又邁出了堅實的一步。

四年來，天津港集團捷報頻傳，全球首創傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面運營、全球首個全物聯網集裝箱碼頭發布、全球首批全部滾裝碼頭實現“零碳”運營------這些“首次”讓天津港集團在爭做建設中國式現代化港口“排頭兵”上擦亮了“津”牌，亮出了“津”績。

智慧港口領跑未來

惟改革者進、惟創新者強。四年來，天津港集團堅持將創新作為第一動力，完善科技創新體系，以效率提升和發展動能轉換賦能港口迭代升級，著力打造以智為先、效率至上、創新引領的世界一流智慧港口建設。

一聲發車令下，無人駕駛電動集卡車隊正繁忙作業，穿梭往來，井然有序。這是天津港勇闖科技“無人區”的堅實一步。

2020年1月17日，25臺由我國自主研發制造、達到全球自動化碼頭領先水平的無人駕駛電動集卡在天津港進行全球首次整船作業，這是繼全球首臺無人駕駛電動集卡在天津港開啟試運營后的一次規模化應用，進一步提升了集裝箱碼頭自動化運輸水平。

2020年10月30日，天津港獲天津市交通運輸委員會批復，成為全球首個獲批建設的港口自動駕駛示范區。

此外，天津港集團與領軍企業打造智慧港口創新聯合體，成立國內港口首個院士專家工作站，攜手華為、知名高校、科研院所、頭部企業成立智慧港口全球創新實驗室，推動科技轉化。“5G+智慧港口”項目獲2022世界移動通信大會的全球移動大獎，成為全球首個獲此殊榮的智慧港口項目。

科技托起生產力。2023年1月17日，天津港集團發布全球首個全物聯網集裝箱碼頭，向“數字孿生港口”晉級邁出關鍵一步，按下了“港口萬物智能互聯時代”快進鍵，在物聯網、大數據、人工智能等高新技術的深度應用和高度融合上取得重要進展。

據了解，該碼頭已實現連通“人、車、箱、船、機、場”六大要素的全部物聯對象，構建起全要素、全場景、全價值鏈融合的新物流體系和新碼頭業態。與此同時，該碼頭創新打造“一體化”數字化平臺，通過統一“云底座”打通底層數據，消除信息孤島，形成完整有效的數據鏈，應用數字孿生、視頻AI、智能感知等技術，實現集生產運營、安全管控等場景的全物聯、數字化、智能化應用落地。

與目前全球已建成其它的自動化集裝箱碼頭相比，該碼頭具有物聯范圍更廣、應用場景更多、融合效果更好、可持續性強的多重疊加優勢，特別是在“人機物”三元融合的萬物智能互聯方面，全物聯網集裝箱碼頭給予港口生產作業更優更強更大的賦能。

據統計，天津港全球首個“智慧零碳”碼頭實現從“萬物互聯”到“萬物智聯”的躍升，僅用了一年多的時間。隨著全物聯網碼頭新形態的迭代升級，提送箱在港作業時間下降26.2%，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%，陸運服務質量和遠洋干線集裝箱貨輪作業效率不斷取得新突破。

樞紐港口集散全球

天下港口，津通世界。四年來，天津港集團積極服務國家戰略，立足天津、服務京津冀、共建“一帶一路”，拓展港口經濟輻射帶動作用，著力打造以客為尊、服務興企、互利共贏的世界一流樞紐港口，助推北方國際航運樞紐高質量蓬勃發展。

天津港是京津冀及“三北”地區的海上門戶、“一帶一路”的海陸交匯點、新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節點和服務全面對外開放的國際樞紐港，擁有集裝箱航線140條，每月航班550余班，同世界上180多個國家和地區的500多個港口保持貿易往來。

天津港集團助力京津雙城協同發展，主動承接北京非首都功能疏解，開通運行天津港至北京平谷班列，投產京津物流園，實現高端倉儲物流“擴容升級”。

2019年8月21日，天津港雄安服務中心揭牌，天津港作為雄安新區最便捷的出海口正式打通。這是天津港集團主動服務京津冀協同發展和支持雄安新區建設重大國家戰略的具體舉措。

據介紹，自雄安新區設立以來，天津港充分發揮港口通達全球優勢，積極主動服務雄安新區規劃建設，著力搭建服務平臺，全力打造雄安新區的“海上門戶”。目前，天津港集團已經在京津冀區域設立營銷服務網點40家，建成京津冀港口智慧物流協同平臺，為京津冀客戶提供便捷港口服務。

深度融入共建“一帶一路”。2022年12月9日，天津港2022年中歐（中亞）班列運量首次突破9萬標準箱，同比增幅近60%。天津港服務“一帶一路”沿線國家和地區經貿合作日益走深，為推動構建新發展格局，助力國際產業鏈、供應鏈穩定暢通發揮了重要作用。

近年來，天津港海鐵聯運通道數量達到44條，海鐵聯運量連續邁上50萬、80萬和100萬標準箱三個臺階，實現了歷史性跨越，極大發揮了海陸運輸節點的樞紐優勢。2022年，天津港海鐵聯運量超120萬標準箱，同比增長20%，服務“陸海內外聯動、東西雙向互濟”開放格局的作用進一步凸顯。

綠色港口動能澎湃

四年來，天津港堅持低碳發展與生態建設并行發力，踐行生態文明思想、培育壯大綠色發展新動能，著力打造以人為本、安全健康、環境友好的世界一流綠色港口，為努力建設人與自然和諧共生的現代化港口提供示范引領。

實現碳達峰碳中和目標，是貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展的內在要求。港口作為國家實現“雙碳”目標的重要“戰場”，低碳發展模式成為其綠色運營的密鑰。

2023年1月17日，天津港所屬三個滾裝碼頭公司同時獲得中國船級社頒發的《碳中和評價證書》，成為全球首批實現全部“零碳”運營的滾裝碼頭。這為天津港打造低碳發展模式又近了一步。

自全球首個“智慧零碳”碼頭建成投產以來，天津港集團在綠色低碳、清潔生產方面持續發力。通過同時在三個滾裝碼頭協同構建新能源發電系統、研發應用智慧化能源監控系統、推廣岸電高比例覆蓋等手段，成功實現三個滾裝碼頭“零碳”運營，在持續引領世界港口低碳發展上樹立了“天津樣板”。

據統計，截至2023年1月，天津港已投產風力、光伏發電系統裝機容量達到2.8萬千瓦，年發綠電近6000萬千瓦時，可節約標準煤約1.8萬噸，年減少二氧化碳排放5萬余噸，相當于植樹14萬棵的減排作用，港口能源結構轉型加快推進。

此外，天津港大力推進“降碳”行動，率先打造“公轉鐵”“散改集”雙示范港口，鐵礦石鐵路運輸占比達65%，居于全國沿海港口前列；港口作業機械基本實現“油改電”，自有港作船舶100%使用岸電，外來船舶使用岸電逐年大幅提升。一個個“低碳”舉措為港口建設增添了綠色動能。

一簇簇鹽地堿蓬猶如出水珊瑚，接連成片，好似“紅毯”，這是天津港的“紅海灘”。20萬平方米寸草不生的“鹽堿灘涂”搖身一變成為美不勝收的“紅海灘”。

天津港區域屬于天津市濱海鹽土區，板結和次生鹽漬化情況嚴重，被稱為“綠化禁區”。近年來，天津海岸裸露地生態治理項目不斷推進，以系統解決典型問題為導向，著眼綠地生態功能和景觀風貌的整體提升，生態環境治理工作取得了積極成效。

為了讓鹽堿灘涂“活起來”，天津港按照“宜水則水、宜綠則綠”的原則，采取“從自然中來到自然中去”的基本方針，因土施治，堅持輕微人工干預，促進自然植被環境恢復，從而達到根本治理目標。

目前，天津港綠地面積已突破700萬平方米，種植樹木超455萬余株，生物多樣性顯著增加，構建了立體生態空間。

站在時代新征程的新起點上，天津港集團全體黨員干部員工高舉中國特色社會主義偉大旗幟，深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，全面貫徹黨的二十大精神，以偉大的歷史主動精神、高度的政治自覺、強烈的責任擔當，心系“國之大者”、胸懷“兩個大局”，完整、準確、全面貫徹新發展理念，主動積極作為服務新發展格局，堅定信心、同心同德，埋頭苦干、奮勇前進，推動世界一流港口和世界一流企業建設邁向更高水平，全力建設更加蓬勃興盛的天津港，以建設中國式現代化港口排頭兵姿態，向著黨的二十大描繪的宏偉藍圖闊步前行!

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