全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 安宇 徐碧苑 梁饒露

2月7日至10日，廣西海事局聯(lián)合南海航保中心、自治區(qū)工業(yè)和信息化廳、自治區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳開展主題為“樹牢安全發(fā)展理念高水平共建西部陸海新通道”的2023年西江干線第一次聯(lián)合巡航。巡航編隊(duì)由南寧、貴港、梧州海事局“海巡10459”等12艘海巡船參加。

西江航運(yùn)干線展現(xiàn)蓬勃生機(jī)

7日上午，隨著船笛的一聲鳴響，聯(lián)合巡航編隊(duì)駛離橫州海事處，一路順流而下。海巡船從南寧橫州海事處出發(fā)，一路向東至桂粵交界水域，途經(jīng)南寧、貴港、梧州三市，巡航范圍涵蓋西江航運(yùn)干線主要港區(qū)、航道、運(yùn)輸航線，總巡航歷程超420公里。跟隨西江干線巡航視角，西江黃金水道繁忙景象依次展開。

沿江而下，在貴港大嶺江頭渡口，執(zhí)法人員登上“貴港水響001”船，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)渡運(yùn)秩序，檢查“人車分流”情況。在大藤峽船閘下游臨時(shí)錨泊區(qū)和長(zhǎng)洲水利樞紐壩下錨泊區(qū)巡察，錨泊密集區(qū)井然有序，執(zhí)法人員加強(qiáng)船舶密集水域的巡察。在“億噸大港”貴港集裝箱裝卸碼頭，集裝箱作為現(xiàn)代化運(yùn)輸方式已全面鋪開。巡航在“千帆競(jìng)發(fā)”的船流中，西江航運(yùn)干線展現(xiàn)“黃金發(fā)展”的蓬勃生機(jī)。

切實(shí)維護(hù)黃金水道貨流暢通

巡航船隊(duì)領(lǐng)隊(duì)、廣西海事局指揮中心負(fù)責(zé)人呂初興告訴記者：向海經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為推動(dòng)廣西區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展新引擎，西江航運(yùn)干線沿線轄區(qū)通航密度大，航運(yùn)繁忙，水上交通安全監(jiān)管難度大，廣西海事部門發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建三級(jí)水上交通動(dòng)態(tài)管控模式，全力推進(jìn)全要素水上“大交管”建設(shè)，有力保障轄區(qū)安全，全力保通保障，貴港、梧州海事局有效疏導(dǎo)桂平、大藤峽、長(zhǎng)洲水利樞紐待閘船舶，保障西江干線暢通安全。此次西江干線聯(lián)合巡航，既是對(duì)黃金水道整體情況的一次全面“體檢”，也是對(duì)西江干線跨區(qū)域水運(yùn)大通道一體化治理的“查漏補(bǔ)缺”。

巡航途中，海事執(zhí)法人員充分發(fā)揮“電子+現(xiàn)場(chǎng)”聯(lián)動(dòng)巡航執(zhí)法模式優(yōu)勢(shì)，實(shí)施多方位巡查、精準(zhǔn)性打擊，重點(diǎn)巡查西江干線橋區(qū)、待閘區(qū)、船舶錨泊密集區(qū)、事故多發(fā)水域等區(qū)域的通航環(huán)境、通航秩序、水域環(huán)境等，清除影響通航安全的礙航因素，重點(diǎn)檢查砂石運(yùn)輸船、危險(xiǎn)品運(yùn)輸船、客渡船等重點(diǎn)船舶。同時(shí)，還聯(lián)合工信部門執(zhí)法人員監(jiān)督檢查了西江干線水上無(wú)線電秩序，重點(diǎn)查處船舶法定證照配備不齊、非法占用頻道、不規(guī)范使用AIS設(shè)備、違反通訊秩序等違法行為。

為了確保巡航工作取得實(shí)效，聯(lián)合巡航組通過(guò)航前會(huì)的精心部署，梳理了聯(lián)合巡航檢查要點(diǎn)，細(xì)化了聯(lián)合巡航工作任務(wù)分配，明確了各單位、各人員工作職責(zé)和任務(wù)。巡航結(jié)束后，巡航組召開了巡航工作總結(jié)會(huì)， 總結(jié)探討在巡查執(zhí)法實(shí)踐中共同提升水上聯(lián)合監(jiān)管的工作舉措，全面提升廣西西江干線水上交通安全綜合管控能力和流域治理能力。

十年蝶變繪就西江干線高質(zhì)量發(fā)展畫卷

在新時(shí)代的非凡十年間，西江航運(yùn)干線有了巨變，3000噸級(jí)航道已實(shí)現(xiàn)了“零”突破，達(dá)到681.5公里；干線船閘設(shè)計(jì)年單向通過(guò)能力，也由約1億噸增加到2.82億噸，增長(zhǎng)近3倍；干線過(guò)閘船舶數(shù)量增長(zhǎng)近1倍，平均核載超過(guò)2600噸；集裝箱作為現(xiàn)代化運(yùn)輸方式已全面鋪開，北部灣港2022年集裝箱吞吐量正式邁入“700萬(wàn)標(biāo)箱時(shí)代”；長(zhǎng)洲壩下航道最小水深由原來(lái)的1.7米提升至3.5米，該航段通航能力得到大幅提高；多線多梯級(jí)船閘聯(lián)合調(diào)度走在了全國(guó)全列，北斗導(dǎo)航技術(shù)也在各船舶將得到深度推廣應(yīng)用。

如今的西江航運(yùn)干線，巨輪馳騁、港口繁忙、貨暢其流， “千帆待發(fā)”已變?yōu)椤叭f(wàn)舸爭(zhēng)流”的水運(yùn)盛況。2022年，廣西海事共保障全區(qū)船舶安全進(jìn)出港 243 萬(wàn)艘次，貨物吞吐量 6.2億噸，水上運(yùn)輸旅客量 3289 萬(wàn)人次。

為助力粵港澳大灣區(qū)、珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，廣西海事局局長(zhǎng)李雪松表示，下一步，海事部門將在西江干線構(gòu)建三級(jí)水上交通動(dòng)態(tài)管控模式，全力推進(jìn)全要素水上“大交管”建設(shè)，著力構(gòu)建“多位感知、高效協(xié)同、智能處置、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的現(xiàn)代化、智能化水上交通動(dòng)態(tài)管控新格局。廣西海事局也將繼續(xù)強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)機(jī)制，織密水上交通安全監(jiān)管管控網(wǎng)，全面提升水上執(zhí)法統(tǒng)籌指揮能力，在常態(tài)化巡查檢查的基礎(chǔ)上，不定期開展突擊檢查，打擊各類水上交通安全違法違規(guī)行為，切實(shí)維護(hù)西江黃金水道貨流暢通，發(fā)揮好西江航運(yùn)干線跨區(qū)域水運(yùn)大通道的優(yōu)勢(shì)和作用，發(fā)揮合力全力以赴高水平共建西部陸海新通道。

圖片源于：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

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