2019年6月22日，全球首艘智能30.8萬噸級(jí)VLCC“凱征”輪在大連順利交付運(yùn)營(yíng)，備受業(yè)界矚目。該輪為中船重工大船集團(tuán)為招商輪船建造。作為國(guó)家工業(yè)與信息化部立項(xiàng)的高技術(shù)船舶研究重大專項(xiàng)—智能船舶的實(shí)船示范項(xiàng)目，其由中船重工大船集團(tuán)、中國(guó)船級(jí)社、招商輪船、上海船舶研究設(shè)計(jì)院、中國(guó)船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所、北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司、704所、708所等多家單位參研，入中國(guó)船級(jí)社（CCS）單一船級(jí)，獲得CCS授予的智能船舶附加標(biāo)志i-Ship（N,M,Et,C,I），是截至目前全球首艘獲得智能船舶附加標(biāo)志的VLCC。該輪的橫空出世，是典型的業(yè)界協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)果，它的成功為智能船舶的發(fā)展起到了很好的示范效應(yīng)。

“凱征”輪是國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的第六代節(jié)能環(huán)保型VLCC，采用艉機(jī)艉槳設(shè)計(jì)，螺旋槳前部安裝前置預(yù)旋導(dǎo)輪，有效地增加了節(jié)能效果。該輪主要船舶參數(shù)如下：

總長(zhǎng)332.68 米，型寬60米，型深30米，設(shè)計(jì)吃水20.5米，結(jié)構(gòu)吃水21.8米，總噸162629，凈噸101960，載重噸307568.90噸，設(shè)計(jì)航速15.7節(jié)，主機(jī)功率24720千瓦，續(xù)航能力達(dá)24000海里。

為滿足項(xiàng)目船舶科研以及智能規(guī)范和指南相關(guān)要求，示范船項(xiàng)目在符合常規(guī)所有VLCC油輪適用的公約、規(guī)范和相關(guān)要求前提下，還設(shè)置了網(wǎng)絡(luò)、信息兩個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)，以及智能航行、機(jī)艙運(yùn)維、能效管理、智能液貨、船岸一體通訊五個(gè)應(yīng)用模塊，各個(gè)平臺(tái)和應(yīng)用模塊主要實(shí)現(xiàn)的功能如下:

1、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

為了滿足智能船舶上的應(yīng)用程序要求，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)采用萬兆級(jí)以太網(wǎng)技術(shù)，以先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為其它智能應(yīng)用提供一個(gè)高性能、可擴(kuò)展的平臺(tái)，具有網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的高交換性能，可提供多媒體的數(shù)據(jù)支持能力。

2、信息平臺(tái)

作為滿足各個(gè)智能系統(tǒng)應(yīng)用兼容性、開放性和安全性要求的基礎(chǔ)，解決了全船信息的集成與融合、智能思維搭建問題。主要完成了后臺(tái)服務(wù)端的數(shù)據(jù)計(jì)算與分發(fā)，前臺(tái)應(yīng)用集成與數(shù)據(jù)顯示的功能和工作。

3、智能航行

通過數(shù)據(jù)通信設(shè)備，獲取船舶航線海區(qū)的氣象海況信息，結(jié)合船舶油耗、航速、時(shí)間等要求，在保證船舶、人員和貨物安全的條件下，設(shè)計(jì)和優(yōu)化航路、航速，并通過信息采集，對(duì)本船與其它船舶間避碰提供輔助決策建議。

4、機(jī)艙運(yùn)維

提供對(duì)主要設(shè)備（主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐、推進(jìn)軸、部分重要風(fēng)機(jī)、泵組等）運(yùn)行過程的健康狀態(tài)評(píng)估、健康狀態(tài)分析、健康事件處理、健康檔案與管理等，可根據(jù)上述情況為船舶操作者提供輔助決策建議。

5、能效管理

可實(shí)現(xiàn)船舶能效智能監(jiān)測(cè)、能效/能耗實(shí)時(shí)分析與智能評(píng)估、節(jié)能減排輔助決策和輔助能效管理等。為船舶提供監(jiān)測(cè)、分析、節(jié)能、報(bào)告等服務(wù)。在船舶不同縱傾條件下，生成相應(yīng)的最佳配載方案。智能能效系統(tǒng)作為船東和船員的一種管理工具，通過系統(tǒng)提供的信息，達(dá)到使船舶以更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保方式運(yùn)營(yíng)的目的。

6、智能液貨

將液貨系統(tǒng)與相關(guān)輔助系統(tǒng)集成化，通過監(jiān)測(cè)、計(jì)算、分析，為貨艙和貨物保護(hù)提供輔助決策建議，指導(dǎo)整個(gè)系統(tǒng)的有效運(yùn)行。

7、船岸一體通訊

在原有FBB/VSAT配置的基礎(chǔ)上，增加了3G/4G/WIFI等通訊設(shè)備，建立了船岸、船船的間接和直接通信鏈路，具備安全防護(hù)及數(shù)據(jù)加密處理能力。對(duì)智能平臺(tái)上傳的數(shù)據(jù)具有輕量化處理和壓縮功能。

除上述設(shè)備、模塊各自達(dá)到的智能功能之外，智能船舶通過不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集、通訊、整合，還實(shí)現(xiàn)了不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)間的綜合分析和應(yīng)用，使船舶操作者可以方便快捷地在一個(gè)工作終端核查其關(guān)注的各項(xiàng)信息，在設(shè)備異常或報(bào)警時(shí)，結(jié)合智能系統(tǒng)給出輔助決策建議，更便捷和有針對(duì)性地對(duì)發(fā)生的問題進(jìn)行處理和解決，并可以通過智能系統(tǒng)自動(dòng)生成一些原本需要人工手填的文件資料。同時(shí)，通過船岸傳輸，也使岸基管理人員實(shí)時(shí)了解到船舶的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)參數(shù)，并在必要時(shí)為船上人員提供技術(shù)支持。智能系統(tǒng)作為船東和船員的一種輔助監(jiān)控、分析、管理工具，可以不斷促進(jìn)船舶達(dá)到更加經(jīng)濟(jì)、更加環(huán)保方式運(yùn)營(yíng)的目的。

作為智能船舶重大研究專項(xiàng)的參研單位之一，中國(guó)船級(jí)社（CCS）全周期參與了“凱征”輪的設(shè)計(jì)建造檢驗(yàn)過程，借助之前長(zhǎng)期的相關(guān)技術(shù)積累，以及其它曾授予智能船舶附加標(biāo)志的船舶建造檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，由系統(tǒng)超大型油輪總項(xiàng)目組協(xié)調(diào)，組織科創(chuàng)中心、智能工作組、能效工作組、船舶審圖中心、產(chǎn)品審圖中心、轄區(qū)建造入級(jí)處等多個(gè)部門一同協(xié)作，為該項(xiàng)目的順利開展和最終圓滿交付提供了強(qiáng)有力和全方位的支持與保障。

在項(xiàng)目設(shè)計(jì)初期，針對(duì)船舶制造廠等客戶對(duì)于CCS智能船舶規(guī)范要求不了解、不熟悉的狀況，CCS積極組織專家進(jìn)行了規(guī)范要求的宣貫和講解。在部分智能系統(tǒng)檢驗(yàn)指南的制定和頒布時(shí)，充分與各個(gè)參研單位和客戶進(jìn)行研討和交流，吸納了很多優(yōu)質(zhì)和合理建議，在保證前瞻性的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)要求的適用性。

項(xiàng)目建造推進(jìn)過程中，中國(guó)船級(jí)社系統(tǒng)專家、現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目組在建造各方參與的智能系統(tǒng)多次技術(shù)交底會(huì)、協(xié)調(diào)會(huì)、評(píng)審會(huì)上，就CCS曾在其它船上發(fā)現(xiàn)的智能系統(tǒng)相關(guān)問題進(jìn)行了梳理和介紹，并給出了預(yù)防性建議措施。根據(jù)建造現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，還為船舶制造廠提供了智能系統(tǒng)/設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)關(guān)注點(diǎn)和預(yù)計(jì)難點(diǎn)講解，有效保證了船廠的施工建造質(zhì)量和生產(chǎn)調(diào)試計(jì)劃周期。結(jié)合各方智能船舶相關(guān)經(jīng)驗(yàn)不足，首次接觸的情況，CCS系統(tǒng)內(nèi)多地聯(lián)動(dòng)，協(xié)助參研和供貨單位及時(shí)解決了智能系統(tǒng)的多個(gè)圖紙審核、產(chǎn)品檢驗(yàn)取證等問題。

為更好地確保航行安全并為客戶提供更好的服務(wù)，在船舶建造調(diào)試階段，中國(guó)船級(jí)社組織系統(tǒng)專家，按照中國(guó)船級(jí)社《船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要求及安全評(píng)估指南》等要求，對(duì)“凱征”輪智能示范船安裝部署的智能網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和各子系統(tǒng)及關(guān)鍵設(shè)備，進(jìn)行了實(shí)船的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析。在智能相關(guān)系統(tǒng)安裝和調(diào)試檢驗(yàn)階段，應(yīng)船東公司的申請(qǐng)和需求，中國(guó)船級(jí)社還委托專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公司與現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)部門配合，一起對(duì)該輪的智能系統(tǒng)和導(dǎo)航、操舵相關(guān)設(shè)備進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析和實(shí)船的測(cè)試驗(yàn)證，識(shí)別了潛在風(fēng)險(xiǎn)隱患，并判析了風(fēng)險(xiǎn)劃分等級(jí)，提出了相關(guān)建議措施，為客戶提供了強(qiáng)有力的技術(shù)服務(wù)保障。

凱征”輪的成功交付，不僅在智能船舶的發(fā)展歷程中有著重要意義，也標(biāo)志著中國(guó)開啟了全球智能船舶和航運(yùn)嶄新的一頁(yè)。此次示范應(yīng)用船所得到的實(shí)踐數(shù)據(jù)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)積累，將為智能船舶后續(xù)進(jìn)一步的升級(jí)和發(fā)展，提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和有利的技術(shù)支撐。