通訊員 李琳

隨著這些年“一帶一路”合作的不斷深入與拓展，中國企業的身影常常在中東地區的沙海中亮相，在沙漠中修公路、忙基建、建設新能源設施……而這些跨國合作建設所需的材料、設備等物資運輸都離不開“沙漠之舟”——沙漠中的供應鏈物流。

在松軟的沙地上，貨物運輸、裝卸、搭建等步驟的操作條件與一般陸地上截然不同，尤其是基建類工程所需的材料設備物資通常是重大件貨，這使其成為了沙漠中供應鏈服務商必須承受之“重”。

由國機集團核心企業國機工程集團承建的阿布扎比艾爾達芙拉PV2太陽能電站項目是“一帶一路”上的重大新能源項目，因其是全球目前最大單體光伏項目而聞名四海、備受關注，項目重大件之多、規模之大、物流要求之高不言而喻，這本身也給作為物流供應鏈服務商的中遠海運港口旗下阿布扎比場站帶來了另一種意義上的必須承受之“重”。

阿布扎比場站是依托中遠海運集團的核心資源、為更好地給往來客戶提供阿布扎比港口的延伸服務而投資建設的場站，國機工程集團艾爾達芙拉物流供應鏈項目是場站投產后的首個重大項目，為了今后的品牌拓展和業務開拓，該項目本身就給場站畫下了在執行過程中只能“打勝仗而不能有任何差錯”的底線。

作業8500多個大柜，超17000TEU，近150000件貨物，實現對客戶承諾的“零貨損、零事故、零壓車”，這是自2021年11月以來一年多的時間里，阿布扎比場站在艾爾達芙拉物流供應鏈項目中取得的優異成績。

時間回溯到2021年初，疫情仍在全球肆虐，而彼時即將投產的阿布扎比場站得到了艾爾達芙拉光伏項目信息，場站團隊第一時間趕赴項目承建單位——國機工程集團現場駐地，深入溝通項目在阿布扎比區域的物流方案。

也正是那時，團隊了解了該項目非同一般的執行難度。

“有些事只發生一次，仿佛從未發生過，這便是生命中的‘輕’；反之，有的事，在發生過一次之后，會不斷作用于未來，那就是生命之‘重’。”借用作家米蘭昆德拉的這句闡釋，事實上，在這個項目上、在此類業務領域的生命周期里，亦是如此——

單一的一個新項目，如果做得出色，那對于一個初生的新場站來說，便是日后最好的推介藍本。沒有可借鑒的案例給客戶背書、沒有沙漠環境下的實踐經驗去驗證，而阿布扎比場站管理團隊明白，艾爾達芙拉項目將是他們必須承受之“重”。

內觀自身，場站有著天然的資源優勢。對于在沙漠地帶的海運重大件貨物，在阿布扎比碼頭卸貨后，最便捷、最安全、最節省成本的方式就是去配套場站進行下一步作業；阿布扎比場站背靠中遠海運集裝箱運輸相關資源，能為客戶提供高效的“港航貨”一體化作業服務；場站還有著一支優秀的團隊，一批專業的場站管理和技術人才，有一支雖然來自8個國家、但專業敬業的本土化一線操作隊伍。

謀定而后動，經過研究，場站團隊發現，最先發運的是光伏項目中的支架，支架以主軸等鋼結構材料為主體，超長、超重，單件長度可達11米、超10噸。而卸貨場地是沙地，要將集裝箱內支架在這樣的地面條件下卸下難度很大，容易發生貨損，且支架量大，卸貨不及時會導致累計產生高昂的壓車費。雖然也可采取硬化卸貨地面、建立卸貨平臺來提高效率，但現場場地之大相當于2800個足球場，卸貨點多且分散，不具備經濟性。

基于上述分析，阿布扎比場站團隊因貨制宜，定制了支架場站掏箱的解決方案，即以位于港區內的阿布扎比場站為中轉中心，在場站內進行掏箱，以平板車的形式將支架運至現場，并編制了標準化掏箱、裝車和綁扎流程，對風險點進行詳細評估，以保萬無一失。如此“高定”的供應鏈解決方案贏得了國機工程集團3500個大柜支架掏箱合同，場站也憑借開業后的這首筆業務實現了“開門紅”。

基于在支架掏箱業務上的成功合作，在項目組件開始發運后，國機工程集團將組件掏箱業務全部給到阿布扎比場站。組件屬于高貨值易碎品，如若操作不當，很可能導致組件發生隱裂，造成貨損。事實上，項目業主達芙拉能源公司一開始是有顧慮的，在中東地區沒有大規模以平板車形式運輸組件的先例。

為此，場站團隊與國機工程集團現場團隊對方案進行全面評估，咨詢多位光伏行業資深專家，不斷優化方案，并邀請業主到場站實地考察，向業主詳細講解每一步的操作及風險控制措施，最終打消了業主的顧慮。對每一批運至現場組件，國機工程集團安排了EL（電致發光）測試抽檢，檢測結果表明，組件沒有因場站掏箱和運輸產生隱裂，阿布扎比場站的專業水準獲得了項目業主的高度贊賞。

在沙海中“負重行舟”，不僅需要有勇氣和專業方案，更要有對貨物供應鏈各環節的精準把控，以及在執行過程中的高效協同。

中國農歷兔年新春過后，中遠海運港口阿布扎比場站收到了項目業主達芙拉能源公司董事總經理Quentin先生親發的榮譽證書，以表彰場站的杰出貢獻，對安全操作近400萬片光伏組件全程物流的不凡成就表示祝賀。艾爾達芙拉項目的成功操作可謂今年以來中遠海運“港航貨”一體化運作的絕佳案例之一。

阿布扎比場站負責人于斌表示：“所有的信念與行動在于以貨為本、以客戶的需求為本。”縱觀整個項目歷程，阿布扎比場站始終秉承“客戶至上”理念，并在中遠海運集運及其所屬中遠海運貨運等兄弟單位的大力支持下，先后承接支架、組件等貨物的掏箱和運輸工作，為客戶提供了定制化的”港航貨”一體化供應鏈解決方案，累計完成全程物流操作超7000TEU，實現了從船期服務、貨物訂艙、國內集港、出口報關、碼頭操作、清關查驗、場站掏箱、內陸運輸到現場交貨全流程的無縫銜接。

“在前置化管理中，數字化供應鏈發揮了優勢，使訂艙及海運段業務可視可控，在增加客戶體驗度的同時，也有助于項目提質增效。”于斌補充道，“在貨物到港后，我們則充分發揮與阿布扎比碼頭的協同優勢，以及與阿布扎比港務局、海關的高效合作，實現了船舶靠港到現場送貨‘當日達’。”

據悉，該項目還選用了阿布扎比港務局旗下MICCO公司作為拖車服務商，并創造了單周運抵組件近100MW的優異紀錄，真正實現了多方共贏。

沙漠中的物流供應鏈有著難以想象的挑戰，隨著新型能源產業在全球的發展，有著天然光照資源的沙漠環境中光伏產業前景可觀，但光伏項目產品超重、超大、易碎等特點使之在沙地中的運輸難上加難。

中遠海運港口阿布扎比場站成功參與艾爾達芙拉這一綠色能源領域標桿項目，彰顯了中遠海運在沙漠中可以承受之“重”，項目意義及貨物體量之重大無不展現了中國航運物流綜合供應鏈服務能力。中遠海運與國機集團在“一帶一路”上的成功實踐也為后續上汽整車出口、阿布扎比國家石油公司進口石油管道等一系列典型項目積累了經驗。

繼沙海建港后（中遠海運港口阿布扎比碼頭用13個月時間完成沙海空地建港），如今“沙海行舟”的阿布扎比場站重大件貨服務能力也在日益精進，相信在未來將不斷地、積極地創造更多的可能性。

圖片源于：中國水運網

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