全媒記者 王有哲 陳勤思 通訊員 林慧 陳娜妍

2月24日上午，新能源船舶“武夷2號”安全?？吭诟＝ㄩ}江南平港延平新城港區11#泊位，船上集裝箱內裝載著來自廣東湛江港的近500噸石英砂等貨物，半小時內完成卸載后，由集卡轉運至福建元力股份有限公司指定倉庫。

“不同于以往的運輸方式，這批貨物從海運、河運再到陸運，全程實現了‘一箱到底、一次托運’無縫銜接，‘港到門’直達，一年預計能為企業節省物流成本近200萬元?！蹦掀焦I園區管委會副主任肖文介紹說。

多式聯運“一單制”的推行，讓“一票到底”的運輸服務成為現實。去年以來，福建開始推行多式聯運“一單制”，在組織形式上把鐵、陸、海等交通運輸方式連接起來，并且實現“一次委托、一次付費、一單到底”，降低社會物流成本，助力企業降本增效。

“一單制”多點開花

2021年4月，《福建省多式聯運“一單制”實施方案》（簡稱《實施方案》）印發，提出借力全省交通運輸服務業產業集群蓬勃發展態勢，整合網絡貨運資源優勢，嵌入鐵路、公路、水路、航空等運輸方式，探索試點創新，打造具有福建特色的多式聯運“一單制”貨物運輸模式。

為此，福建省交通運輸廳牽頭聯合發改、商務等部門共同推動多式聯運“一單制”，創新組織模式，促進互聯互通，“一次委托、一次付費、一單到底”，推動物流降本增效。

2021年8月，廈門開始探索實施多式聯運“一單制”業務試點，并簽發福建首票多式聯運“一單制”出口提單。該票貨物從江西出口至臺灣基隆，全程一站式服務，讓企業供應鏈成本有效降低、物流時效明顯提升。

隨后，各地積極響應，企業加緊布局，特色線路紛呈。如今，福建省已形成6條多式聯運“一單制”線路：廈門港務控股集團有限公司“江西—廈門—東南亞”公鐵水聯運線路和“漳州—廈門—美加線”公水聯運線路，福建好運聯聯信息科技有限公司“寧德福安（賽岐港）—廣州、寧波、海口”公水聯運線路，福建卡車集市科技發展有限公司“南安（石湖港）—江西九江”公水聯運線路，福建大道成物流科技有限公司“山西（內蒙古）—秦皇島—長樂松下—福清”公鐵水聯運線路和福建易恒物流有限公司“光澤—邵武—重慶（冷鏈）”公鐵聯運線路。

福建省交通運輸廳相關負責人表示，該省將繼續探索推進多式聯運“一單制”發展，加快培育多式聯運經營人，積極培育多式聯運線路，高效服務進出口企業需求，全力保障物流供應鏈穩定暢通。

“新樣板”加快形成

2022年5月9日，江西某出口企業3個集裝箱出口貨物從南昌鐵路場站發出，抵達廈門港海天碼頭，通過“多式聯運”快速發往巴基斯坦卡拉奇港。5月16日，該企業向銀行提交了廈門外代國際貨運有限公司簽發的多式聯運“一單制”提單及其他信用證規定的全套單據，高效完成19.8萬美元外貿信用證付款結匯業務。此舉標志著廈門成功試點首批基于多式聯運“一單制”運單的金融服務應用，實現提單物權賦能，有效幫助進出口企業提升資金周轉效率。

從簽發福建首票多式聯運“一單制”出口提單到試點首批基于多式聯運“一單制”運單的金融服務應用，廈門進一步推動多式聯運工作“更上層樓”，實現“多式聯運”全程管控服務，成為“一單制”改革試點的新樣板。

作為全面深化改革和擴大開放的試驗田，廈門自貿片區近年來以多式聯運推動“海絲”“陸絲”無縫對接。廈門自貿片區管委會牽頭廈門港口局、市交通運輸局、市口岸辦、廈門海關、廈門銀保監局，人行廈門市中心支行和港務控股集團等單位，針對不同運輸方式間換單手續繁瑣、缺乏多式聯運承運人簽發的全程提單、中小微進出口企業融資難、運輸數據缺乏共享等短板，探索多式聯運“一單制”試點工作。

深入推進多式聯運“一單制”，廈門自貿片區把發展與產業布局相適應的大宗物資、集裝箱多式聯運骨干通道作為積極融入“大循環”“雙循環”的實踐路徑，成為福建港口經濟發展的新亮點。

“公鐵水”暢聯增效

2月14日，在福州港閩江口內港區青州作業區碼頭，“武夷2號”新能源船舶裝載21個集裝箱駛往南平港，標志著閩江干流“延平—馬尾”內河集裝箱班輪航線開啟常態化運營，全省內河班輪多式聯運實現零的突破。

“水上高速”通江達海，跨越山海奔赴未來。閩江沿線地區對接轄區內重點貨源企業、大型運輸企業，全力開拓符合“一單制”試點要求的多式聯運線路，奮戰一季度“開門穩”“開門紅”。

南平搶抓閩江復航歷史機遇，市交通運輸部門積極引導當地供應鏈公司，整合聯動南平港以及鐵路貨運站等核心資源，為南平地區及周邊縣市提供公鐵水多式聯運的一體化綜合物流解決方案。

福建易恒物流有限公司（以下簡稱易恒物流）依托大洲島鐵路專用線、建陽和邵武鐵路貨運站，開發出多條東北直達南平的多式聯運線路，通過優化運輸模式、線路，以及更新裝載和包裝方式，僅2022年一年就為福建圣農控股集團有限公司節省糧食運輸費用3000余萬元。公司總經理金忠透露，公司正在自主研發TMS操作軟件，并在邵武市籌建網絡貨運平臺，有望3月上線。

“未來依托軟件平臺，不僅可以為企業提供更好的多式聯運服務，更為集大宗貨物采購、存儲、分銷、轉運、配送、金融為一體的供應鏈管理服務提供助力。”金忠說。

作為全省首個民營企業承包運營的鐵路貨運站試點，福建鯤鵬供應鏈管理有限公司依托南平市建甌鐵路貨運站，兩年來打造了建甌—上海港—洛杉磯—西雅圖、建甌—廈門港—邁阿密—紐約、建甌—廈門港—蒙特利爾等多條公鐵海聯運線路，將福建華宇集團有限公司的地板、福建雙翼竹木發展有限公司的竹制品遠銷美國、加拿大等地，運輸貨物價值5億余元。公司總經理毛成富告訴記者，下一步，將進一步拓展營口—江陰港—建甌（政和）、建甌—廣州—日照—連云港及美國、加拿大國際歐美航線，啟動北京大莊和蘭州西固鐵路專用線并入鯤鵬鐵路運營網絡體系，為南平及周邊地區企業提供更加多樣化的物流服務。

圖片源于：pixabay.com

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。