全媒記者 馬榕蔚

近日，“中宇28”輪成功停靠在山東港口渤海灣港濰坊港區20#泊位，石油焦卸船作業有條不紊地進行著。這批來自印尼的石油焦即將由此運往腹地炭素廠加工成煅后焦，然后從濰坊港啟航，駛往南亞、中東等地區。2022年，山東港口貨物吞吐量完成16.24億噸，同比增長7.7%，集裝箱完成3729萬標箱，同比增長9.4%。

作為“一帶一路”建設的重要節點，山東港口不斷發揮“東西雙向互濟，陸海內外聯動”在新開放格局中的稟賦作用和樞紐優勢，增強經濟增長新動能，助推高質量共建“一帶一路”。

向小貨種精品港邁進

透過“一帶一路”的大門，山東港口渤海灣港看到的是一片可實現產能轉移、市場開拓、資源互通的開闊地帶。“口岸開放后，我們根據市場條件和腹地情況迅速調整貨源結構，結合前期內貿石油焦培育基礎，將石油焦列為外貿重點發展貨種。”渤海灣港市場營銷中心業務經理蘇世勇說。

渤海灣港全力拓展海外市場，經過兩年多的培育，石油焦吞吐量由最初10萬噸/年增長到150萬噸/年，開發客戶50余家，貨源覆蓋東南亞、中東、東歐、南美等“一帶一路”沿線國家和地區，一躍成為全國第二大炭素級石油焦操作港。

無獨有偶，木片業務作為渤海灣港件雜貨“成員之一”，也是其聚力打造小貨種精品港的一個有力抓手。據統計，渤海灣港木片碼頭每年從越南、泰國等國家進口木片超300萬噸。2022年11月，渤海灣港木片單月吞吐量達到42萬噸，創開港以來單月最高紀錄；全年完成吞吐量375萬噸，創開港以來年吞吐量最高紀錄，雙雙實現新突破。

“過去一年，我們聚焦‘提效率、強服務、增效益’，迅速搭建起集中統一、集約高效的生產組織模式，在主動服務‘一帶一路’道路上交出了優異答卷?！蹦酒a頭總經理助理杜傳強介紹。

據了解，渤海灣港腹地各大造紙廠對木片年需求達400萬噸，隨著“十四五”期間擴能增效，到2025年，木片年需求量預計達1000萬噸，有望成為渤海灣港融入“一帶一路”建設的嶄新“入場券”。渤海灣港將搶抓貨源市場持續向好的有利時機，深入市場開展挖潛工作，滿足腹地企業日益增長的木片消費需求，積極推動木片業務快速上量，在融入“一帶一路”倡議中展現更多“港口擔當”。

繪就海上絲路新圖景

近日，在山東港口煙臺港商品車滾裝碼頭，船車映海，春意萌發，一派繁忙有序、欣欣向榮的景象?！鞍⑺固亍薄昂犏棥薄安ㄈ薄百F族先鋒”4條外貿商品車船舶密集到港，堆場內幾千輛商品車整裝待發，一輛輛商品車快速有序從堆場駛至船艙。作業結束后，船舶拉響汽笛，從煙臺港啟程，駛向美洲、非洲、歐洲等“一帶一路”沿線主要的汽車出口市場，以“車”為媒，共繪“一帶一路”發展美好圖景。

近年來，煙臺港不斷加強商品車航線市場開發，增強航線規模，打造專業化、定制化作業流程，為凝聚行業力量、衍生更優服務搭建了廣闊舞臺，助力國內眾多知名汽車企業從這里揚帆出海，拓展海外市場。青島一供應鏈管理公司代表稱贊說：“煙臺港航線多、服務好，用百分之二百的認真對待對我們的需求，是我們最信賴的合作伙伴。”

從中國首條滾裝外貿自營航線開通，到持續拓展航線組群，提升物流服務能級，煙臺港正依托其成熟的商品車物流運輸體系、齊備的配套設施、多元化的增值服務，積極拓展山東港口參與“一帶一路”建設的多樣化物流模式，織密山東港口商品車全球航線布局。2022年5月16日，川崎汽船“漢堡快線”輪在煙臺港順利裝載1137輛出口車，駛向中東，標志著山東港口“煙臺—中東”外貿滾裝航線成功開通，進一步豐富了山東港口的國際滾裝航線布局。

數據最有說服力。2022年，煙臺港貨物吞吐量突破4億噸，集裝箱吞吐量突破400萬標箱，實現歷史性跨越。商品車貨物發運量超過40萬臺，同比增長38.07%，商品車國際中轉業務規模和同比增速雙雙位居全國港口首位，外貿商品車發運量達27.5萬臺，再次創造歷史新高，穩居中國沿海第五大商品車物流集散港和第三大外貿出口港。

港口興，貿易旺。2022年，煙臺市外貿進出口總值達4547.4億元人民幣，同比增長10.5%，外貿進出口規模穩居全省第二位。其中對“一帶一路”沿線國家進出口1205.5億元，增長34%，創歷史新高。一組組鮮活數據的背后，彰顯著煙臺港舉足輕重的“港口力量”。

助力“中國制造”走向世界

“目前，通過日照港出口的工程機械設備多運往東南亞、美洲、非洲等地區，用于中國企業對外承包的基建工程。”日照港三公司市場營銷中心主任田雷介紹說。日照港位于“一帶一路”交匯點，地處環太平洋經濟圈和新亞歐大陸橋經濟帶的結合部，陸向通過兩條千公里鐵路聯通中亞、歐洲，海向靠近國際海運主航線，與100多個國家和地區便利通航。

2022年1月16日，載有海上油田設備氣體處理模塊的“錦弘途順”輪從日照港出發，遠赴非洲塞內加爾。日照港不斷挑戰新高度，主動承接超大件裝卸業務，為服務非洲油氣資源開發貢獻力量。

依托日照至日本、韓國、東南亞的集裝箱外貿近洋干線和“日照—中東”“日照—西非”“日照—西歐”等件雜貨班輪航線，日照港已經實現了對東南亞、中東、西非、中南美、黑海、地中海等國家和地區的服務覆蓋。

為支持國產工程機械產品開拓“一帶一路”沿線國家和地區的市場，日照港聯合日照海關積極推廣應用出口貨物“抵港直裝”物流模式，企業可在貨物抵港前完成出口申報，貨物實際進入監管場所時便可獲取查驗或放行指令。

“這些大型工程機械車輛都是通過陸路直接運輸至港口，應用‘抵港直裝’模式后，基本沒有港區物流等待時間，出口貨車可直接上船，船貨周轉速度明顯加快。”日照港客戶服務中心副經理王剛說。

隨著日照港件雜貨裝運模式不斷成熟完善，工程機械設備出口量飛速提升，2022年日照港機械設備出口量同比增長601%，成為國產機械設備出口的重要出?？凇Ｍ瑫r，作為“一帶一路”重要支點，日照港對“一帶一路”沿線國家進出口增長超50%，對RCEP簽署國進出口增長近40%，在世界大舞臺上煥發出蓬勃活力。

圖片源于：pixabay.com

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。