全媒記者 陸民敏 通訊員 柏浩然 文/圖

程祈文在維修光纜。

“程祈文是我們的‘寶貝’啊，‘智慧新圩’離不開他。”說起程祈文，連云港新圩港碼頭有限公司（簡稱“新圩港公司”）生產(chǎn)操作中心經(jīng)理徐亮這樣介紹。

看著記者有些疑惑的臉，徐亮進(jìn)一步解釋：“程祈文是公司唯一的信息化管理員，需要全年24小時保障公司各類設(shè)備以及各個信息化系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，壓力可想而知。但他變壓力為動力，光去年一年就幫助公司完成了10余項信息化項目，降低成本近200萬元。”

鋪就“智慧網(wǎng)路”

近年來，新圩港公司制定了打造“美麗新圩、智慧新圩”的總目標(biāo)。但新圩港公司自開港以來，網(wǎng)絡(luò)帶寬只有100兆，隨著信息化項目不斷上馬，辦公網(wǎng)速慢、生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行慢、視頻監(jiān)控卡等現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。

俗話說“要想富，先修路”。看到這些現(xiàn)象，程祈文先后3次與智慧云港公司溝通，一起想辦法、找方案。

“當(dāng)時有兩個解決方案，一個是繼續(xù)租用運(yùn)營商線路，每加100兆帶寬每年就要多付6萬元；另一個是放棄租用運(yùn)營商線路，改走裸纖，帶寬一次性提升到千兆。但后一種方法需要將打通從智慧云港機(jī)房至公司機(jī)房的裸纖。”程祈文說，經(jīng)過各部門聯(lián)合論證，公司放棄租用昂貴的運(yùn)營商線路，決定采用走裸纖的方案。一年后，一條36公里長的裸纖接入新圩港公司。

“裸纖接好后，公司網(wǎng)速瞬間提升10倍，實(shí)現(xiàn)了辦公網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)雙千兆，一舉解決困擾公司多年的網(wǎng)速慢問題，每年節(jié)省10多萬元成本。”計劃財務(wù)部經(jīng)理汪海瑞說。

優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)提速只是打好了基礎(chǔ)，相關(guān)項目上馬才是打造“智慧新圩”的重頭戲。程祈文決定從無人磅改造開始。

公司原有的人工磅存在過磅效率低、易出錯、用人多、管理成本高等問題，通過實(shí)施無人磅，可以將上述問題全部解決。

程祈文對無人磅進(jìn)行了10多項修改和優(yōu)化，項目提前3個月上線使用，過磅效率提高了一倍，磅房由15人縮編為10人，僅人力成本每年就可節(jié)約40余萬元。

過磅效率提升后，進(jìn)出卡口車輛出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象，他又立即組織實(shí)施卡口改造項目，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口的大小車道分離，新增了大車出口通道，進(jìn)出港效率提升50%以上，一舉解決卡口擁堵難題，為公司上量增效打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

磅房效率還有可能提升嗎？程祈文在磅房一待就是好幾天。他發(fā)現(xiàn)，車輛過磅時，司機(jī)需要下磅刷卡，嚴(yán)重影響過磅效率。

經(jīng)過多方調(diào)研，程祈文設(shè)計和開發(fā)了司機(jī)不下磅刷卡系統(tǒng)，過磅時間一下縮短50%，也消除了雨雪天氣司機(jī)上下磅的安全隱患。

過磅效率和進(jìn)出港難題解決后，如何進(jìn)一步提升場地作業(yè)效率成為程祈文要解決的下一個難題。

通過和電子口岸多次溝通和實(shí)地考察后，他決定實(shí)施《智能裝車系統(tǒng)》，通過“藍(lán)寶星球”進(jìn)港作業(yè)申報，一卡通的庫場計劃、車輛放行，無人磅房過磅車輛狀態(tài)控制，結(jié)合車載終端軟件實(shí)現(xiàn)碼頭場地?zé)o人化作業(yè)，并將流機(jī)和貨物位置在GIS地圖上實(shí)現(xiàn)實(shí)時顯示，大大提升了生產(chǎn)效率，并使錯誤率接近于零，每年可節(jié)省人力成本近50萬元。

補(bǔ)齊管理短板

現(xiàn)場生產(chǎn)效率大幅提升后，生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)方面的短板逐漸顯露，原《生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)》《生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)》《衡重稱重系統(tǒng)》是三個各自獨(dú)立的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)交換時需要人工填寫、核對，費(fèi)時費(fèi)力，易出錯。

程祈文主動響應(yīng)集團(tuán)提出的建立大生管平臺號召，實(shí)施了《生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)V2.0》，成功將3大系統(tǒng)進(jìn)行融合，在全新的平臺上實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、商務(wù)委托、生產(chǎn)管理、單證結(jié)算、報表管理等功能，節(jié)省了大量人力、物力，錯誤率降低到千分之一以下，奠定了智能化碼頭的基礎(chǔ)。

“智慧新圩”不能離開視頻監(jiān)控系統(tǒng)。2022年，在程祈文的主導(dǎo)下，新圩港公司先后投入142萬元實(shí)施《新圩港視頻全覆蓋項目》。

接著，程祈文又獨(dú)立設(shè)計開發(fā)了艙口移動式監(jiān)控、流機(jī)移動視頻監(jiān)控、場地移動視頻監(jiān)控、門機(jī)視頻監(jiān)控等系統(tǒng)，使公司實(shí)現(xiàn)了全方位、立體式的視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為安全、環(huán)保、生產(chǎn)提供了重要支持。

為更好地打造“美麗新圩”，程祈文深入研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在投入僅7萬余元的情況下，將場地110多個噴槍成功接入物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電腦端和手機(jī)端的自由操控，每年可節(jié)約用水近2千噸，節(jié)省人力成本近30萬元。

“今年，我的工作重心將放在優(yōu)化營商環(huán)境方面。”程祈文告訴記者，他將通過實(shí)施“碼頭面車牌識別抓拍系統(tǒng)”“過磅信息對比系統(tǒng)”“基于電子場圖生產(chǎn)全要素展示系統(tǒng)”“車載定位和防疲勞駕駛”等項目，實(shí)現(xiàn)貨物、人員、車輛的全流程監(jiān)管，可為客戶提供貨物的全流程生產(chǎn)作業(yè)信息，使客戶實(shí)時掌握生產(chǎn)進(jìn)度，看到貨物狀態(tài)，為客戶提供更加精準(zhǔn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

“同時，我還將完成‘計件工資定額系統(tǒng)’的開發(fā)，為公司管理水平提升助力。”程祈文說。

因?yàn)闊釔郏詧猿郑灰驗(yàn)樨?zé)任，所以擔(dān)當(dāng)。“新的一年，我將以奮斗的姿態(tài)繼續(xù)為打造‘智慧新圩、美麗新圩’而努力奮斗，為連云港港的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。”程祈文堅定地說。

圖片源于：中國水運(yùn)網(wǎng)

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