全媒記者 蘇鈺杰

春回大地，萬物復(fù)蘇。2023年開春，上海港堅持穩(wěn)存量、促增量，在維持現(xiàn)有港口產(chǎn)能的前提下，不斷提質(zhì)增效，保障港口穩(wěn)定發(fā)展，全力開展生產(chǎn)建設(shè)，持續(xù)增加港口產(chǎn)能，進(jìn)一步提升港口綜合競爭力，努力建設(shè)世界一流航運樞紐，各港區(qū)碼頭生產(chǎn)作業(yè)呈現(xiàn)一片繁忙景象。

航運能級持續(xù)提升

3月1日至2日，LNG燃料加注船“海港未來”輪為停靠在洋山港冠東碼頭的大型集裝箱船“以星薩米奧弗”輪順利加注LNG燃料1588.7立方米，圓滿完成了以星公司在中國港口首次LNG“船到船”同步加注作業(yè)。這是繼法國達(dá)飛之后，又一家大型班輪公司選擇在上海港補給LNG清潔燃料，洋山港LNG燃料加注作業(yè)服務(wù)范圍進(jìn)一步拓展。

值得注意的是，此次加注作業(yè)是首次在洋山港自然條件較特殊的冠東碼頭泊位實施，加注作業(yè)的成功，實現(xiàn)了在不同水文條件、不同碼頭和不同泊位為國際大型集裝箱船舶提供LNG燃料加注服務(wù)，標(biāo)志著洋山港LNG燃料加注成功實現(xiàn)全泊位作業(yè)，航運服務(wù)能級進(jìn)一步提升。

3月18日，洋山深水港二期和三期碼頭迎來了兩艘世界最大級別集裝箱班輪，分別為24188標(biāo)箱“東方西班牙”號和24116標(biāo)箱“地中海泰薩”輪，這兩艘新造超大集裝箱班輪將為繁忙的亞歐航線注入新運能。

據(jù)了解，洋山港停靠的最大級別集裝箱船從首破2.4萬標(biāo)箱到進(jìn)入2.41萬標(biāo)箱的新級別，僅用了8個月，不久后有望迎來2.43萬標(biāo)箱的集裝箱船。

為推動航線服務(wù)延伸，擴展航線服務(wù)布局，錦江航運重啟從上海至韓國釜山的航線服務(wù)，成功推出今年首條新航線——韓國印尼航線。新航線同時全新推出印尼地區(qū)的服務(wù)，并過環(huán)形設(shè)計，“一線”串聯(lián)經(jīng)營東北亞、東南亞等主要航線區(qū)域，取得航線協(xié)同互促的良好效果。同時，依托上海港高效優(yōu)質(zhì)港口服務(wù)，錦江航運還推出了海防絲路快航精品航線——“海防—上海—美西”國際快航精品航線，保證供應(yīng)鏈高效暢通運行，推動港航高質(zhì)量發(fā)展和上海港世界一流樞紐港建設(shè)，開創(chuàng)多贏發(fā)展新局面。

此外，為推動港口集疏運體系建設(shè)，提升貨物吞吐能力，上海港進(jìn)一步推動多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展。日前，“常州—上海港”海鐵聯(lián)運循環(huán)班列實現(xiàn)雙班發(fā)車，進(jìn)一步提升上海港輻射內(nèi)陸經(jīng)濟腹地能力，擴展內(nèi)陸出口通道。截至目前，已累計發(fā)送重箱12.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，完成“公轉(zhuǎn)鐵”貨物發(fā)運量177萬噸，助力當(dāng)?shù)仄髽I(yè)物流運輸降本約6300萬元，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3萬噸，降低二氧化碳排放3.1萬噸。該班列已然成為上海港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)中最穩(wěn)定的線路之一。

碼頭作業(yè)提質(zhì)增速

吊橋抓取，卡車穿梭，“搶進(jìn)度，保船期”，春天來臨之際，上海港在提質(zhì)、提速、提效中，吹響全力生產(chǎn)的“沖鋒號”。

在張華浜碼頭，即將駛往印尼、文萊、馬來西亞等“一帶一路”沿線國家的“幸運之旅”輪靠泊，出口貨物眾多。其中有54臺工程車輛，包括挖掘機、牽引車、汽車吊等8種車型的作業(yè)難度大。張華浜碼頭通過貨物就近集港、泊位附近集中堆貨，發(fā)揮“作業(yè)隊伍、機械、工索具”的專業(yè)化模式特長，針對不同車型及時調(diào)整配套工藝，在有限的艙容內(nèi)確保每關(guān)下艙都精準(zhǔn)定位，歷經(jīng)65小時順利完成作業(yè)，將“中國制造”發(fā)運至世界各地。

3月以來，張華浜碼頭生產(chǎn)作業(yè)火力全開。“鴻達(dá)鑫68”輪首次靠泊時，最高船時量達(dá)153自然箱/小時，船體始終保持平衡；“富祥”輪出口89件設(shè)備，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)無縫銜接，持續(xù)奮戰(zhàn)10小時打贏搶船攻堅戰(zhàn)，確保后續(xù)“亞洲喜悅”輪如期靠泊。

此前，受大霧影響，船舶進(jìn)出碼頭受阻。2月中旬，大霧散去后，船舶集中到港給上海港生產(chǎn)帶來巨大壓力。

發(fā)揮聯(lián)動優(yōu)勢，上海港合理調(diào)配各生產(chǎn)要素，提升碼頭泊位利用率。日前，滿載各類設(shè)備、鋼材和車輛的“圣昭”輪從張華浜碼頭離泊時，由于該輪在張華浜、軍工路作業(yè)區(qū)均有裝載任務(wù)，且出口貨量大、貨種雜。為保證船舶裝卸作業(yè)進(jìn)度，兩作業(yè)區(qū)加強業(yè)務(wù)聯(lián)動、資源共享，將原計劃在張華浜作業(yè)區(qū)裝載的1500噸卷鋼，安排由駁船運至軍工路作業(yè)區(qū)進(jìn)行作業(yè)，并分別配載到3個不同艙口。最終，2.2萬噸貨物歷經(jīng)62小時順利“登船”。

在碼頭大件裝卸作業(yè)方面，今年以來，上港集團(tuán)旗下盛東公司已累計完成200件大件作業(yè)，作業(yè)數(shù)量持續(xù)攀升。3月初，盛東公司成功完成開港以來最大噸位游艇裝卸作業(yè)，一艘長22米、寬5.9米、高7.9米、58.5噸重、價值255萬美元的游艇在有條不紊的作業(yè)下平穩(wěn)落在碼頭平板車上，并安全到達(dá)指定地點，彰顯了上海港大件裝卸能力和服務(wù)能級。

另外，在今年首次港航協(xié)調(diào)會上，上海港積極與客戶溝通，進(jìn)一步加強LNG加注、岸電使用、沿海捎帶等新業(yè)務(wù)發(fā)展，通過加強溝通交流，建立責(zé)任對口的對接體系，提升碼頭生產(chǎn)作業(yè)效率。

港口基建持續(xù)推進(jìn)

在碼頭作業(yè)提質(zhì)增速的同時，上海港基礎(chǔ)建設(shè)也在持續(xù)推進(jìn)。同盛物流集疏運項目經(jīng)過兩個月的努力，項目重要組成部分冷藏箱場地及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完工，集疏運項目建設(shè)向著順利收官邁出堅實一步。

為確保集疏運中心項目按時投入運營，近日，同盛物流組織系統(tǒng)開發(fā)單位、設(shè)備制造商、施工單位等就自動化軌道吊聯(lián)動調(diào)試方案進(jìn)行討論，推進(jìn)集疏運中心自動化軌道吊聯(lián)調(diào)，目前同盛物流園區(qū)內(nèi)已有兩臺設(shè)備開始進(jìn)行單機自動化調(diào)試。

在曾經(jīng)是上海港煤炭、礦石運輸主要港區(qū)的寶山羅涇碼頭，今年以來，集裝箱碼頭改造一期工程正在如火如荼地進(jìn)行。羅涇碼頭散改集項目完成后，預(yù)計吞吐能力為260萬標(biāo)箱/年，將進(jìn)一步提升上海港區(qū)整體運輸能力，支撐保障上海國際航運中心發(fā)展。

圍繞智慧港口、數(shù)字港口建設(shè)，上海港堅持創(chuàng)新驅(qū)動，緊抓科技創(chuàng)新這個“牛鼻子”，著力打造頂級樞紐港口、智慧綠色港口、安全韌性港口。

日前，上港物流數(shù)字化系統(tǒng)平臺一期正式運用于港口拼箱日常生產(chǎn)，該平臺將原本的賬冊管理制度向數(shù)字化、可視化轉(zhuǎn)變，可對倉庫內(nèi)貨物的“進(jìn)、出、轉(zhuǎn)、存”各個關(guān)鍵節(jié)點進(jìn)行把控，實時實景反映貨物在庫情況，有效提高現(xiàn)場拼箱操作的工作質(zhì)量和效率。

港航數(shù)科全力打造港航生態(tài)“一圈一鏈”，聚焦集運Mass平臺、數(shù)字空間建設(shè)、區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用推廣等開啟新一輪技術(shù)研究，并助力羅涇港區(qū)散改集項目順利進(jìn)行。

3月中旬，上港集團(tuán)與華為公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手推動新一代港口智慧大腦、提升港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力、推動自動化集裝箱碼頭運營規(guī)范化。

當(dāng)下，上海國際航運中心正處于邁向全面建成的新階段。“多做一箱，多掙一箱”，在保證安全的前提下，上海港持續(xù)以更高效、更便捷、更智能的服務(wù)，吸引更多的船舶和貨物流通過上海港流向四面八方，為加快建設(shè)成世界一流航運樞紐助力，更好地支撐上海現(xiàn)代化國際大都市建設(shè)，支撐長三角、長江流域經(jīng)濟社會協(xié)同發(fā)展，支撐“交通強國”戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議全面實施。

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