全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 曹暢

4月10日中午，在海港拖輪簇擁之下，全球最大集裝箱船“地中海伊琳娜”（MSC IRINA）號（最大裝箱量24346標準箱）緩緩靠泊廣州港南沙二期集裝箱碼頭，僅間隔17天便再次刷新南沙港區(qū)掛靠最大集裝箱船舶的歷史記錄。

“中遠海運行星”“地中海薩瑪”“達飛自由”“東方西班牙”“地中海伊琳娜”……一季度，在繁忙的廣州港南沙港區(qū)，裝卸貨物的大型橋吊滿負荷運轉(zhuǎn)，伴隨著嘹亮的汽笛聲，一艘艘國際巨輪從南沙開往全球，這是大灣區(qū)航運加快復蘇、港口物流“春江水暖”的一個縮影。

作為華南最大的綜合性主樞紐港，廣州港集團傳來春天的捷報：一季度貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比分別增長1.8%、2.5%，順利實現(xiàn)首季“開門紅”“開門穩(wěn)”，以“起步即沖刺、開局即決戰(zhàn)”的姿態(tài)送來了經(jīng)濟企穩(wěn)回暖的訊息。

港口生產(chǎn)提質(zhì)增量 發(fā)展活力持續(xù)增強

嶺南春來早，奮進正當時。3月21日，南沙汽車口岸迎來今年以來最大批量新能源汽車出口，3600輛國產(chǎn)新能源汽車在南沙汽車口岸駛上“卡里領袖”輪滾裝船，出口東南亞。

今年以來，廣州港緊抓外貿(mào)汽車市場機遇，統(tǒng)籌資源，發(fā)揮一體化運作優(yōu)勢，上下聯(lián)動、積極營銷，暢通道、提效率、促創(chuàng)新，助力國產(chǎn)商品車出口走上“快車道”，推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。一季度外貿(mào)出口汽車同比大幅增長128.9%，保持快速增長勢頭。

推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展是持續(xù)塑造廣東改革開放新優(yōu)勢，為打造新發(fā)展格局戰(zhàn)略支點提供有力支撐。一季度，盡管國際外部環(huán)境紛繁復雜，外向型經(jīng)濟受到考驗，廣州港憑借中國內(nèi)貿(mào)集裝箱第一大港和華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港優(yōu)勢，通過市場拓展、資源協(xié)同，不斷迸發(fā)出千年大港的底蘊、活力和韌性，一季度外貿(mào)煤炭、外貿(mào)糧食等大宗貨類分別同比增長34.4%、21.9%，礦石、河砂等貨類均實現(xiàn)兩位數(shù)以上增長，有力保障大灣區(qū)國計民生物資、生產(chǎn)性原材料的運輸暢通，港口發(fā)展之“進”努力為全市乃至全省開局之“新”之“穩(wěn)”提供支撐。

大港口、大物流推動大發(fā)展

繁忙的港口，一頭連著市場，一頭連著企業(yè)。做好港口物流這篇“大文章”，是保障物流鏈供應鏈安全暢通的重要一環(huán)。

2月26日，“新鴻翔26”輪從欽州港運載化工類外貿(mào)集裝箱貨物，首次以內(nèi)外貿(mào)同船運輸模式抵靠廣州南沙港，在南沙港銜接中轉(zhuǎn)出口菲律賓馬尼拉。隨即3月底，廣州港集團聯(lián)合北部灣國際港務集團合作的“兩灣快航”內(nèi)外貿(mào)同船常態(tài)化運行正式啟動，這是廣州港集團主動對接“西部陸海新通道”國家戰(zhàn)略，構(gòu)建串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)與北部灣便捷高效的海上物流通道，助力加快構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的重要舉措，將進一步促進兩灣、兩廣貿(mào)易發(fā)展釋放新活力。

據(jù)介紹，一季度廣州港集團凈增3條外貿(mào)航線，外貿(mào)航線總數(shù)達到157條，面向陸海雙向的港口集疏運設施網(wǎng)絡和服務內(nèi)外貿(mào)經(jīng)濟雙循環(huán)的港口物流服務網(wǎng)絡正加快形成。

一季度“湘粵非”“渝穗”等海鐵聯(lián)運平臺發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃渲小跋婊浄恰逼脚_3月班列發(fā)運量環(huán)比增長75%以上，帶動外貿(mào)海鐵箱量快速增長，有效提升引貨入港貨源“含金量”，海鐵聯(lián)運量比增138.6%。截至目前，廣州港物流穩(wěn)定運營的海鐵聯(lián)運班列業(yè)務范圍輻射全國10個省市、42個地級市，持續(xù)為湖南、江西、重慶等內(nèi)陸經(jīng)濟腹地提供便捷高效、低成本的出海通道。

3月29日，伴隨著嘹亮的火車汽笛長鳴，一列滿載著電器的海鐵聯(lián)運班列從中山黃圃站出發(fā)駛向廣州港南沙港區(qū)，并在1個小時后抵達南沙港南站，然后通過碼頭轉(zhuǎn)裝船出口歐美國家，為當?shù)靥峁﹥?yōu)質(zhì)平價的家用電器。此次廣州港物流攜手中山港航、廣鐵集團共同為珠西地區(qū)制造企業(yè)打造的又一粵港澳大灣區(qū)海鐵聯(lián)運城際班列，預計可節(jié)約15%以上的運輸成本，將進一步優(yōu)化珠三角地區(qū)集疏運方式，高標準建設廣州港暢通灣區(qū)、貫通全國、聯(lián)通全球的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡。

據(jù)介紹，廣州港聯(lián)動海關等口岸部門深入實施“灣區(qū)一港通”“貨物南沙集拼、中歐班列出口”“內(nèi)陸貨物海鐵聯(lián)運出口”等物流新模式，全力支持企業(yè)運用小型船舶、鐵路、海運貨輪等多種運輸路徑將貨物集聚南沙，推動形成以廣州南沙為中心，輻射整個大灣區(qū)的“海陸空鐵”立體貿(mào)易物流樞紐，推動南沙打造成為立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺。

當前，廣州港也正通過加強與國家重點區(qū)域戰(zhàn)略對接，增強與周邊省份物流交流協(xié)作，全面推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級、業(yè)務協(xié)同升級和客戶服務升級，為客戶貿(mào)易提供更便捷的一體化解決方案，加快港口“大物流”體系建設。

服務效率不斷攀升、保障功能不斷凸顯

近日，上海航運交易所發(fā)布2023年2月全球主要港口遠洋干線國際集裝箱船舶時效排名，廣州港以平均在港時間0.8天的綜合效率、平均在泊時間0.54天的裝卸效率位列全球20大集裝箱港口首位，遠遠領先船舶在港1.8天、在泊1.26天的全球平均時長。

在海關、海事、邊檢和引航等口岸單位的大力支持下，廣州港著力打造更高效、安全、優(yōu)質(zhì)的港口服務品牌，用心用情維系、服務客戶，進一步優(yōu)化港口作業(yè)流程和提升港口綜合作業(yè)效率，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，加快把航運流量轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟增量。

近日，一個裝載11票貨物的集裝箱，從德國漢堡直航抵達南沙港區(qū)，靠泊卸船后分撥到廣州港集拼“分撥中心倉”，完成進口拆箱入倉操作，該批貨物后續(xù)即可獨立進行申報、放行、提離。廣州港通過與口岸單位政企協(xié)作，共同推動南沙口岸進口拆箱業(yè)務監(jiān)管模式進一步優(yōu)化，推動貿(mào)易便利化發(fā)展，助力企業(yè)降本增效。

今年以來，廣州港集拼在持續(xù)發(fā)展出口集拼業(yè)務的同時，著力拓展進口拆箱業(yè)務，融合國際中轉(zhuǎn)集拼功能，充分發(fā)揮“港口－分撥中心倉”樞紐功能，打造集拼物流服務大平臺，助推南沙港區(qū)綜合性物流高質(zhì)量發(fā)展。

南沙國際物流中心南區(qū)南沙冷鏈方面，進境肉類指定監(jiān)管場地于3月8日正式獲得海關總署批準，至此南區(qū)已涵蓋進境肉類、水果、植物種苗三項特定進境高風險動植物產(chǎn)品在內(nèi)絕大多數(shù)凍品的查驗資質(zhì)，為進口凍品在南沙港區(qū)的集散增量提速，持續(xù)為大灣區(qū)市民的“肉盤子”“果籃子”“菜籃子”保駕護航。

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