全媒記者 趙姍 通訊員 熊航賜

4月22日，湖北港口集團、江西省港口集團、湘水集團湖南省港務集團在武漢召開鄂贛湘三省港航企業(yè)戰(zhàn)略合作座談會暨簽約儀式。

根據協(xié)議約定，三方將有效執(zhí)行《長江中游三省融入共建“一帶一路”新格局的協(xié)議》，打造長江中游城市群“組合港”，堅持優(yōu)勢互補、資源互享、發(fā)展互惠的原則，共同推動出海新通道的開辟、供應鏈業(yè)務的拓展、信息共享機制的建立、口岸合作的落地、綠色港口建設的合作、內河沿線的開發(fā)、貨代業(yè)務的交互等，搭建三省之間運輸、物流及貿易通道，推動三方業(yè)務共同增長，帶動區(qū)域經濟發(fā)展，助力加快形成國內大循環(huán)優(yōu)勢，更好服務“一帶一路”倡議、長江經濟帶建設、交通強國建設、中部崛起等國家重大戰(zhàn)略，為中部地區(qū)經濟發(fā)展和維護三省產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定提供重要支撐。

此次三方合作，是推進長江中游經濟區(qū)建設的有力行動，是貫徹落實國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進新發(fā)展格局的戰(zhàn)略需要，也是三省港航企業(yè)加強合作、優(yōu)勢互補、互利共贏的具體行動。

近年來，從水運看，湖北是唯一長江干流流經里程超過一千公里的省份，發(fā)展長江航運空間大、回旋余地廣，而江西、湖南依托贛江、湘江，內河航運遠遠領先漢江。從吞吐量看，湖北集裝箱量位列長江中上游第一，但散貨、件雜貨吞吐量低于江西、湖南。從特色業(yè)務看，湖北港口供應鏈和大宗商品貿易有比較優(yōu)勢，而江西、湖南則在進口汽車、進境原木業(yè)務上，成效明顯。從三省腹地經濟聯(lián)系看，武漢城市圈、長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖城市群已基本形成1小時內部交通圈和2小時互達經濟圈，沿江各地市間物流通道連接成網、相互貫通。

今年，湖北、湖南、江西三省共同提出將長江中游經濟區(qū)作為長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分、努力打造全國構建新發(fā)展格局的重要戰(zhàn)略支點和全國重要增長極。目前，按照“一省一港”的思路，三省港口實現(xiàn)了一體化運營，三省港口間補短板、強弱項正當其時。

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