全媒記者 王有哲

萬物復蘇的春天，發展畫卷漸次鋪展。今年以來，全國各地水運項目建設現場，呈現出一派繁忙景象——

在南方，黃茅海跨海通道項目施工現場，建設者們通過優化配置泥漿、創新改進鉆頭設計等措施，確保項目最后一座主塔——黃茅海大橋中塔順利封頂；在中部，合裕線航道“通江第一閘”——裕溪船閘建設現場，全體建設者凝心聚力，秉承“搶工期、趕進度、保目標”的原則，開足馬力向10月份通航目標不斷前進；在北方，天津港北港路南延工程二標段打樁作業正式開工，該工程作為天津市重點推動項目，建成投用后將為港區再添一條集疏運專用道路，增強港區路網靈活性，助力港產城融合發展。

在各重點項目建設現場，塔吊林立、機器轟鳴，車輛穿梭、工人忙碌……一個個前景廣闊、效益可期的大項目、好項目正快馬加鞭掀起建設新高潮，為經濟社會高質量發展按下“快進鍵”。

攻堅奮戰關鍵節點

4月14日，在重慶兩江新區寸灘郵輪母港港口工程現場，400名工人搶工期、保進度，全力加速推進項目建設。寸灘郵輪母港港口工程是重慶市級重大項目，也是全球內河流域規模最大的“貨改客”港口工程。

今年一季度，各地把“項目為王”貫穿發展全局，大抓項目、抓大項目，著力構建“謀劃一批、開工一批、建設一批、竣工一批”的項目推進工作閉環機制。

目前，江蘇有22個航道項目、57個港口及公用基礎設施項目在建。預計全年完成水運建設投資182億元，同比增長12%，新增萬噸級以上泊位10個，新開工港口、航道項目18個，完成港口、航道項目16個。一季度，江蘇共完成港口航道建設投資52.5億元，同比增長3.9%。

一季度，福建省水運工程建設項目累計完成固定資產投資16.8億元，占年度計劃60億元的28.1%，超序時進度3.1個百分點，其中，福州港、廈門港分別超序時進度4.4和5個百分點。開工建設福州港羅源灣港區可門作業區6—7#泊位工程等3個項目，福州港松下12#、13#泊位等5個項目建成投用，新增深水泊位7個，新增貨物通過能力2605萬噸，超額完成一季度目標任務。

今年一季度，四川省公路水路交通建設完成投資691.75億元，同比增長54.7%，實現首季“開門紅”，內河水運項目完成投資約17億元，同比增長65.8%；浙江寧波完成水運建設投資9.84億元，同比增長51.3%，完成年度投資計劃的28.8%，梅山港區6號至10號集裝箱碼頭工程11號重箱堆場等5個單位工程順利建成并通過交工驗收，寧波舟山港北侖港區臺塑多用途1#、2#泊位改建工程順利建成并通過竣工驗收……

自開年以來，各水運在建工程與時間賽跑，全力拼搶各個關鍵節點，實現首季“開門紅”。

重點工程有序推進

4月15日，張靖皋長江大橋關鍵控制性工程——南航道橋南主塔樁基施工完成，標志著這座擁有六個“世界之最”、六項“世界首創”的大橋索塔施工進入新階段。

張靖皋長江大橋南航道橋南主塔高350米，建成后將是世界最高懸索橋索塔，同時也是大橋南北兩座航道橋四個主塔中唯一一座水上主塔，南主塔距離江堤約1200米。從空中俯瞰，97根樁基整齊筆挺屹立于江面，如棋盤上的棋子星羅密布，展現崢嶸氣勢。

“我們成功克服長江地質條件復雜、水文變化反復、60年一遇‘汛期反枯’等自然條件影響，與海事部門構建‘三位一體’安全共治體系，制定施工船舶‘全過程不違規不違法’實施方案，解決了施工船舶密集作業、施工船舶進出難、作業人員上下難等難題。”江蘇省交通工程建設局張靖皋長江大橋建設指揮部相關負責人介紹。

今年以來，各交通水運單位比干勁、比速度、比質量、比服務、比成效，力爭把一張張“作戰圖”“施工圖”變成“實景圖”，拿出了“起步就要提速、開局就要爭先”的奮斗姿態，重點水運項目紛紛提速建設。

4月10日，由中交二航局承建的福建省重點工程湄洲灣港東吳港區羅嶼作業區11號12號泊位工程首件沉箱澆筑完成，這是該項目邁出的關鍵一步，為大型重力式沉箱碼頭施工奠定了堅實的基礎。

此次預制的首件沉箱長17.85米、寬16.8米、高21.1米、重達2793噸，相當于7層樓高。該工程是中交二航局施工沉箱連片布設的最大噸位重力式碼頭，沉箱出運過程中采用氣囊滾裝上駁，運距長達58海里，橫穿一個水道、跨越三個轄區。自進場以來，項目團隊克服疫情和惡劣天氣等問題，提前籌劃、科學組織、優化方案，采用翻模施工和移動式塔吊配合吊裝等先進工藝，確保完成首件沉箱澆筑。

在江蘇南通，通海港區—通州灣港區疏港航道雙橋樞紐工程建設現場，同樣熱火朝天。

“當前，南通干線航道網多項目齊頭并進，重點聚焦兩個方面發力，一是貫通通揚線市區段水運主動脈，二是建設通海港區—通州灣港區疏港航道。”南通市港航事業發展中心主任胡偉介紹。

一項項重大工程施工正酣、一批批重點項目扎實推進，帶動擴大有效投資，推動經濟高質量發展。

務實舉措賦能增效

經濟發展，交通先行。今年一季度，交通運輸行業一批批重大工程挑起了促投資、穩增長的大梁。記者梳理發現，各地提出的穩經濟政策清單“含金量”十足，重大工程接連開工復工，交通基礎設施投資建設掀起了一股熱潮。

今年以來，重慶市交通行業錨定目標抓項目、擴投資，印發《2023年促進交通基礎設施有效投資實施方案》，推動一季度交通投資實現兩位數增長，交通重大項目加速推進。1—3月，重慶市交通建設累計完成投資251.7億元，同比增長14.8%，投資超額完成、超預期增速2.8個百分點，實現“開門紅”“開局穩”。

與此同時，浙江、山東、安徽等地先后推出了一系列加大交通領域投資的舉措，為各地穩增長打下堅實基礎。

在浙江，臺州港航部門推出“五大行動”，更好地為推進工程建設保駕護航。堅持“審查并聯、審批串聯”模式，推行岸線許可、初步設計行業審查、施工圖實行并聯審查，縮短許可時間；堅持推行“容缺受理+零跑次”，力爭涉及工程的許可基本做到零跑次……“五大行動”之一的港航巡回服務，以領導帶隊巡回服務、支部結對、工作專班等形式，服務港區開發、重大項目落戶、重點項目破難攻堅。

山東提出，加快物流港、貿易港、金融港、國際中轉港“四港一體”，推動海河陸空“四港聯動”，全面建設以青島港為龍頭的山東世界級港口群；實施新一輪港口基礎設施提升工程，抓好青島港董家口港區萬邦礦石碼頭、龍口南山LNG接收站一期碼頭工程、煙臺港西港區LNG接收站碼頭工程等重點項目建設，年底建成青島港前灣港區自動化碼頭三期工程等項目。

安徽以“江淮溝通、優江暢海、干支聯動、省際銜接”為重點，加強水運基礎設施建設，全面推進干線航道整治和建設，形成完善的干線航道網絡；加快推進“兩樞紐一中心”建設，建成沿江、沿淮現代化港口群；大力發展水路運輸，持續優化交通運輸結構，推進交通領域向清潔低碳轉型。

抓項目就是抓發展，謀項目就是謀未來。當前，各地水運建設者們正緊盯目標任務，緊扣關鍵環節，搶抓黃金施工期，以昂揚的精神狀態、強烈的使命擔當，奏響工程建設“奮進曲”。

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