全媒記者 楊柳 通訊員 潘慶芳 楊平福

4月20日，湖北宜昌三峽秭歸環(huán)保碼頭，“藍(lán)江1號”正停靠在泊位上，轉(zhuǎn)運收集來的830.5公斤生活垃圾。碼頭大門上，“鞏固提升船舶污染物防治成效 凝聚合力共筑碧水長江新屏障”的標(biāo)語，與碧水藍(lán)天、秀美山色一同，講述著宜昌綠色水運的故事與成果。

宜昌水運，控巴蜀，引荊襄，扼守長江黃金水道關(guān)鍵節(jié)點，素有“三峽門戶”“峽口明珠”之美譽(yù)。2018年4月，習(xí)近平總書記考察長江、視察湖北，首站到宜昌，為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展立下規(guī)矩。五年來，宜昌深入踐行習(xí)近平生態(tài)文明思想，致力建設(shè)綠色航運發(fā)展示范區(qū)，加快推動長江大保護(hù)典范城市建設(shè)成勢見效，繪就了綠色航運發(fā)展新畫卷。

岸線入畫來

江上船行如織，水下魚蝦游弋，陣陣清風(fēng)吹來，碧波蕩漾，水面倒映的綠樹青山白云也隨著水波上下起伏……來到宜昌秭歸長江段，一副“臨江觀美景，岸線入畫來”山水圖便映入眼簾。這是秭歸碼頭綠色建設(shè)的直觀成果，也是宜昌綠色航運發(fā)展示范區(qū)建設(shè)的一個縮影。

堅持還岸于民，5年來，宜昌全面加強(qiáng)長江岸線宜昌段生態(tài)修復(fù)，累計騰退岸線39公里，生態(tài)復(fù)綠13103畝，修復(fù)長江岸線97.6公里，實現(xiàn)非法碼頭清零。一批老碼頭遷址新建，碼頭舊址蝶變?yōu)榻嘤^景臺、燈塔廣場等網(wǎng)紅打卡點，無序岸線變成生活岸線、生態(tài)岸線、景觀岸線。

同時，宜昌還加快了綠色航運基礎(chǔ)建設(shè)步伐，累計完成綠色航運項目投資14.5億元，宜昌港航6大項目入列首批交通強(qiáng)國建設(shè)試點，并實施了綠色航運提質(zhì)擴(kuò)能五年行動。宜昌全市核心港口集群初步形成，港口綜合功能明顯增強(qiáng)，港產(chǎn)城融合發(fā)展，“鐵、水、公、空、管”多式聯(lián)運體系建設(shè)全面突破，銜接更加通暢。

“我們還堅持在總體規(guī)劃上為生態(tài)留白、為長江增綠。”宜昌市港航建設(shè)維護(hù)中心主任梅常春介紹，宜昌嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線，促進(jìn)港口集約高效發(fā)展，在《宜昌港總體規(guī)劃（2035年）》中，規(guī)劃港口岸線78.34公里，相比上一輪規(guī)劃，港口岸線長度減少42公里，減幅達(dá)34.89%。

綠水青山就是金山銀山。堅持綠色發(fā)展，宜昌港實現(xiàn)了高顏值與高產(chǎn)值的并線突進(jìn)。2022年，宜昌港實現(xiàn)港口吞吐量與吞吐能力“雙過億”目標(biāo)，累計完成港口吞吐量12386萬噸，整體實力進(jìn)入長江內(nèi)河港口第一方陣。2023年首季度強(qiáng)勢開局，完成港口吐吞量3394萬噸，同比增長43.8%，宜昌港區(qū)匯聚翻壩轉(zhuǎn)運、三峽旅游、多式聯(lián)運、工業(yè)輸出四大功能特色，整體實力進(jìn)入長江內(nèi)河港口第一方陣。

減污“春意鬧”

“以前船舶停靠使用柴油發(fā)電，煙囪冒煙、機(jī)器轟鳴，現(xiàn)在使用岸電一次可節(jié)約7000元電費，實現(xiàn)了零排放、零油耗、零噪聲，港區(qū)天更藍(lán)、水更綠、人也更輕松了。”4月20日，雅典娜號游輪靠泊秭歸港客運碼頭，船長呂必云指著岸電接線樁高興地說。

近年來，宜昌大力推廣應(yīng)用港口岸電，在長江流域率先實現(xiàn)岸電全覆蓋并成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。全市經(jīng)營性散貨碼頭全面完成規(guī)范化岸電樁改造，并成立岸電服務(wù)公司，已累計為1.2萬艘次船舶提供1633萬千瓦時岸電電量，替代燃油近4083噸，減少污染氣體排放約1.2萬噸，節(jié)約船舶用能成本1300萬元以上。其中，2022年用電量407萬千瓦時，占湖北全省岸電使用的七成以上。

“從最早的勸說，到現(xiàn)在船舶主動申請使用岸電，離不開交通港航部門的宣傳引導(dǎo)，船舶停靠碼頭必定使用岸電已成為大家的自學(xué)行動，也體現(xiàn)了大家共同參與長江大保護(hù)的成效。”宜昌長江三峽岸電運營服務(wù)公司副總經(jīng)理李興衡介紹，使用岸電既節(jié)能環(huán)保、又減輕了船員的勞動強(qiáng)度和噪音污染等，船舶一個月最多可節(jié)約12萬元，不少船企將使用岸電節(jié)約的錢用于發(fā)放員工獎金，形成了自覺使用岸電的良性循環(huán)。

岸電火熱投用的同時，宜昌水運綠色保障項目不斷創(chuàng)新引領(lǐng)，不少有助減污降排的新興產(chǎn)業(yè)項目在此落地生根，蓄力發(fā)展。

繼推廣使用“凈小宜”“豚小宜”后，2021 年7月，位于枝江市姚家港化工園區(qū)的宜昌化學(xué)品船舶洗艙站正式運營，作為全國長江干線流域首批布局的13處洗艙站之一，宜昌洗艙站業(yè)務(wù)范圍基本覆蓋長江水路運輸主要化學(xué)品，規(guī)模大、清洗能力強(qiáng)，成為湖北省首個達(dá)到安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級標(biāo)準(zhǔn)的港口企業(yè)。

今年4月，長江干線中上游地區(qū)首個LNG加注碼頭在秭歸投用，預(yù)計每年可為三峽庫區(qū)減排碳氧化物6560噸、碳?xì)浠衔?20噸、氮氧化物2980噸、煙塵56噸、硫氧化物100噸，助力交通運輸行業(yè)節(jié)能減排。同時，也對推動長江生態(tài)保護(hù)、助力美麗長江建設(shè)和長江航運高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

“有了這個加氣站，我們來回更加方便，同時運輸成本更低了。”重慶市培陵籍“浩航2006”號船長秦光紅高興地說道。有近20年水上工作經(jīng)驗的他，經(jīng)常走水路往返重慶至江蘇兩地，由于長江沿線近500公里一直沒有加氣站，時常擔(dān)心船用燃料不夠用，剛好利用船舶待閘時間，加注液化天然氣，既環(huán)保又節(jié)約時間成本。

造船“含綠高”

枝江市長江江堤外灘，宜昌船舶工業(yè)園內(nèi)建造聲不斷，機(jī)器轟鳴不停，一派繁忙“春耕”景象，全國首艘油氣雙燃料三峽標(biāo)準(zhǔn)船型－“帆盛102”、全國首艘油氣電混合動力三峽標(biāo)準(zhǔn)船型－“理航渝建1”、全球載電量最大純電動游輪－“長江三峽1”，工信部2030型綠色智能內(nèi)河示范船－“120TEU新能源純電動集裝箱”都是在此建造下水。

“2022年，僅我們宜昌船舶工業(yè)園修造各型船舶167艘，完成工業(yè)總產(chǎn)值57億元，帶動就業(yè)6100余人。”枝江盛懋船廠總經(jīng)理屈楊說道，“今年我們工業(yè)園新能源船舶的訂單更多，預(yù)計產(chǎn)值將突破10個億。同時，我們也將圍繞LNG、電池、甲醇和氫動力船舶等方面，繼續(xù)拓展業(yè)務(wù)訂單。”

宜昌船舶建造業(yè)務(wù)逐年增長，已經(jīng)連續(xù)5年新建船舶超過100艘，平均每3天就有一艘新船在宜昌下水，年建造量占湖北省船舶建造總量一半以上，長江新型130米標(biāo)準(zhǔn)化多用途船舶制造規(guī)模更是居全國全省行業(yè)前列，已逐步成為長江中上游船舶工業(yè)發(fā)展集聚區(qū)。

“去年，宜昌新建新能源船舶28艘，占湖北省新建新能源船舶總數(shù)的56%，船舶產(chǎn)業(yè)的‘含新量’‘含綠量’不斷攀升。”梅常春說。

為服務(wù)宜昌船舶制造快速崛起需求，宜昌市想企業(yè)所想，急企業(yè)所難，建設(shè)“宜昌船舶審圖中心”，大大方便宜昌船舶企業(yè)就近圖紙送審；發(fā)起成立國內(nèi)首家綠色智能船舶研發(fā)工作室，為建造綠色智能船舶提供技術(shù)支撐；在宜昌船舶工業(yè)聚集地枝江建設(shè)宜昌船檢服務(wù)保障基地和實訓(xùn)基地，推動船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈集聚，提供船舶建造綠色新能源等前沿技術(shù)支持，把“宜昌制造”向“宜昌創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，大幅提升服務(wù)保障能力。

宜昌市交通運輸局局長胡朝暉說，宜昌將以“爭當(dāng)宜昌建設(shè)長江大保護(hù)典范城市先行區(qū)”為契機(jī)，搶占“電化長江”“氣化長江”新賽道、謀劃布局“氫化長江”，加速推進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級，力爭在新能源智能船舶等特色領(lǐng)域形成突破，打造湖北省最大的綠色智能船舶制造基地，引領(lǐng)長江流域新能源船舶發(fā)展。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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