荊楚大地，山靈水秀，九省通衢，通江達海。今年，《湖北省流域綜合治理和統籌發展規劃綱要》《關于加快建設全國構建新發展格局先行區的實施意見》先后出臺，湖北先行區建設強勢開局，精彩起步。交通作為經濟發展先行官、現代化建設的開路先鋒，近年來，湖北交通運輸系統堅持綠色發展理念，建設交通強國示范區，讓綠色低碳成為長江經濟帶湖北交通運輸高質量發展的重要底色。

綜合立體交通走廊取得新進展

湖北是承東啟西、連南接北的交通樞紐。長江自西向東，橫貫湖北全省1062公里，坐擁長江最長長江干線。水網縱橫，潤澤楚天。依托長江黃金水道，湖北綜合立體交通走廊取得了新進展——

長江“645工程”6米水深通達武漢、4.5米水深通達城陵磯的目標已經實現，以武漢港為核心，以宜昌港、荊州港、黃石港、襄陽港為樞紐的港口體系已形成；

高速公路總里程7598公里，基本形成“九縱五橫四環”高速公路網，已實現市市有高鐵（荊門在建），縣縣通高速公路，鎮鎮通二級路，村村通硬化路和公交，交通“硬聯通”不斷延伸、加密、成網；

省鐵路營業里程5684公里，其中高速鐵路和城際鐵路2064公里，以武漢為中心的高鐵城際網加快形成；

鄂州花湖機場正式投運，“雙樞紐、多支線”航空樞紐體系基本成形；

武漢被列為國際性綜合交通樞紐，黃岡—鄂州—黃石、宜昌、襄陽被列為全國性綜合交通樞紐，長江經濟帶湖北立體綜合交通走廊全面提升。

長江宜昌段。 湖北省交通運輸廳供圖

記者了解到，2022年湖北累計完成交通固定資產投資1340.6億元，同比增長15.8%，創歷史新高。今年，湖北計劃完成公路水路交通固定資產投資1500億元，投資總額再創歷史新高。

“截至目前，湖北全省綜合交通網總里程達32.6萬公里，其中，公路總里程（30.4萬公里）、農村公路總里程（26.9萬公里），三級及以上高等級航道里程（2090公里），三項指標已進入全國前三名。”湖北省交通運輸廳黨組書記、廳長鐘芝清介紹。

交通綠色發展水平再上新臺階

交通一頭連著生產，一頭連著消費，是民生之本，發展之基。近年來，湖北省充分發揮綜合交通基礎設施建設成效和良好的區位優勢，加快全省貨運樞紐多式聯運設施和集疏運體系建設，拓展多式聯運精品線路，促進運輸結構調整，降低物流成本取得一定成效。

隨著《湖北省促進多式聯運高質量發展的意見》《湖北省推進多式聯運高質量發展三年攻堅行動方案（2021—2023年）》《湖北省推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案（2022—2025）》逐步推進、落實，湖北的運輸結構調整不斷優化。

三峽秭歸環保碼頭。 楊柳 攝

“湖北現在共有四批8個多式聯運工程，入列全國示范項目，數量位居全國第一，完成總投資161億元，爭取中央補助資金近10億元。”湖北省交通運輸廳客貨運輸處處長曹翃介紹，三年攻堅行動67個多式聯運集疏運基礎設施重點建設項目目前已開工61個，整體開工率91%。

以2022年為例，湖北省公路、水路、鐵路貨運量占總貨運量的比重分別為69.2%、27.8%、3.0%，與2017年相比，公路占比下降8.2個百分點，水運占比提高8.86個百分點。湖北運輸結構持續優化，大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”花開不斷，果結不完。

運輸結構調整的同時，湖北的集疏運和物流支撐體系也在不斷完善。

3月7日，湖北省交通運輸促進現代物流體系建設工作座談會召開。會上首次簽訂了《黃岡—鄂州—黃石綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作方案》廳市共建協議，創造性地發布了《武鄂黃黃都市圈骨干物流企業協同推進綜合貨運樞紐補鏈強鏈行動武漢宣言》，為現代物流體系建設提供硬支撐。

目前，湖北全省重要港口基本實現二級及以上公路覆蓋，一般港口實現等級公路覆蓋。全省高鐵站、城鐵站一級公路覆蓋率達76%以上，主要貨運鐵路貨運站實現等級公路覆蓋。機場集疏運系統建設成效明顯，全省運輸機場一級及以上公路覆蓋率達到83%以上，通用機場二級及以上公路覆蓋率達到80%以上。武漢市成功入選國家首批綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市。全省共投資補助交通物流樞紐園區85個，全省縣級物流中心實現全覆蓋，快遞網點鄉鎮全覆蓋，快遞進村覆蓋率達80%。全省已實現客貨運航空航線直航全球、江海直達航線通達近洋、漢歐班列直達歐亞。

低碳環保工程技術獲得新應用

堅持在保護中發展、在發展中保護。一直以來，湖北交通運輸系統堅持不懈抓好交通運輸領域生態環境保護和綠色低碳發展各項工作。

大力推進綠色低碳公路。通過優化細化公路工程設計方案，推動公路建設向綠色低碳發展轉變。宜巴高速獲得全球道路環境類成就獎，G209十堰段“暢安舒美”示范公路創建工程獲得中國公路養護工程獎。

積極推進磷石膏的試驗應用工作。指導相關市縣開展磷石膏試驗研究應用，編制印發《湖北省公路磷石膏復合穩定碎石基層應用技術指南》，加快推進磷石膏在公路建設領域的試驗研究及推廣應用。目前全省已建設完成9條、21.85公里磷石膏基層試驗段。

秭歸港。 楊柳 攝

打造生態航道。建設航運樞紐時同步建設魚道等設施，以保護魚類資源和生物多樣性。航道整治建設時積極運用新型護岸結構和生態護岸技術，推廣應用電子航道圖和太陽能一體化航標燈；推進疏浚土科學、綜合利用，減少疏浚土對環境的影響，緩解交通建設項目的用砂難題。

2023年，《湖北省流域綜合治理和統籌發展規劃綱要》出臺。作為湖北建設全國構建新發展格局先行區的“路線圖”和“任務書”，規劃綱要要求著力通過提升綜合交通體系、現代物流體系等支撐系統，到2025年，三級及以上航道里程達到2300公里，高速公路通車里程達到8000公里，港口集裝箱吞吐能力達到600萬標箱，港口集裝箱鐵水聯運量達到11萬標箱。

始終堅持生態優先、綠色發展理念，如今，湖北交通人奮斗正酣，進一步加大長江經濟帶交通生態保護力度，科學布局交通建設空間，構建綜合交通運輸體系，深入打好交通運輸領域長江保護修復和污染防治攻堅戰，強化交通運輸節能減排，推進交通運輸轉型發展，為湖北省加快建設全國構建新發展格局先行區，新時代長江經濟帶高質量發展貢獻交通力量。