2023年8月2日，深圳海事局組織召開20萬(wàn)噸級(jí)船舶常態(tài)化夜航銅鼓航道推進(jìn)會(huì)，宣布銅鼓航道20萬(wàn)噸級(jí)船舶常態(tài)化夜航正式實(shí)施。8月4日晚10時(shí)，隨著20萬(wàn)噸級(jí)船舶“MSC INGY”（地中海英吉）輪經(jīng)銅鼓航道順利進(jìn)港靠妥赤灣集裝箱碼頭13號(hào)泊位，標(biāo)志著深圳港20萬(wàn)噸級(jí)船舶常態(tài)化夜航首航圓滿成功。

據(jù)悉，受香港青馬大橋限高的影響，15萬(wàn)-20萬(wàn)噸級(jí)超大型船舶幾乎只能使用銅鼓航道進(jìn)出深圳西部港區(qū)。2023年上半年，進(jìn)出深圳西部港區(qū)使用銅鼓航道的船舶通航比例為7%，承擔(dān)的貨運(yùn)量卻占總吞吐量的15%，銅鼓航道通行船舶經(jīng)營(yíng)航線均為深圳港的重點(diǎn)航線，西部港區(qū)港航企業(yè)對(duì)20萬(wàn)噸級(jí)船舶常態(tài)化夜航銅鼓航道的需求日益迫切。

深圳海事局結(jié)合主題教育工作積極開展“民呼我為”，聚焦問(wèn)題深入調(diào)研，將“優(yōu)化西部轄區(qū)海上通航環(huán)境”“海上通航效率提升工作”列入局黨組民生實(shí)事和調(diào)研課題，認(rèn)真研判通航安全風(fēng)險(xiǎn)，指導(dǎo)企業(yè)編寫夜航實(shí)施方案，組織協(xié)調(diào)引航站、碼頭等單位做好20萬(wàn)噸級(jí)船舶夜航銅鼓航道相關(guān)準(zhǔn)備工作。6月27日，20萬(wàn)噸級(jí)船舶首次夜航銅鼓航道試航圓滿成功，在試行的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)多方充分研討論證，最終確立實(shí)施20萬(wàn)噸級(jí)船舶常態(tài)化夜航。

有關(guān)航運(yùn)企業(yè)表示，“20萬(wàn)噸級(jí)船舶常態(tài)化夜航的實(shí)施為深圳西部港區(qū)穩(wěn)固和拓展大型集裝箱班輪航線業(yè)務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和有利的條件，有效幫助航運(yùn)公司降低船舶運(yùn)營(yíng)成本和提高節(jié)能減排效果，提升了深圳港航企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”

記者從招商局港口（華南）營(yíng)運(yùn)中心獲悉，20萬(wàn)噸級(jí)船舶常態(tài)化夜航銅鼓航道，將有效縮短大型船舶靠泊碼頭時(shí)間，提高泊位周轉(zhuǎn)效率，提升深圳西部港區(qū)集裝箱吞吐量，有效緩解目前西部港區(qū)吞吐量的下行壓力，擴(kuò)大港口影響力，增加港口經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)提高港口通行能力和提升港口整體競(jìng)爭(zhēng)力意義重大。