港口是國內國際經濟循環(huán)的門戶樞紐，是貨物流通和信息數據交換的重要節(jié)點。作為華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港，廣州港加快建設智慧港口大數據、大系統、大平臺，構建大港口、大物流體系，目的是形成國際航運物流大樞紐、大通道。

面對全球競逐，廣州港在加快國際航運樞紐建設、強化中心城市門戶樞紐功能中交出了一份答卷。

強化雙循環(huán)樞紐節(jié)點功能

近年來，廣州港集團加快數字化轉型，提升智慧港口建設水平。南沙四期建成華南地區(qū)首個全自動化碼頭，智能設備和軟件系統均實現國產化自主可控，為智慧港口建設貢獻“廣州方案”。同時，加快現代化港口基礎設施建設，先后建成華南最具規(guī)模的集裝箱、汽車、糧食、石化和郵輪專業(yè)化碼頭集群，港口航運物流基礎設施達到行業(yè)先進水平。

今年8月，在上海航運交易所公布的“全球主要港口遠洋國際集裝箱船舶平均在港在泊停時”中，廣州港以0.62天、0.94天的船舶平均在泊、在港停時分別位居全球主要港口第一、第二，港口裝卸作業(yè)效率、綜合效率全球領先。

目前，廣州港擁有集裝箱班輪航線超200條，外貿航線超150條，“一帶一路”方向航線超130條，RCEP國家航80余條，串聯起全球100多個國家和地區(qū)的300多個港口。1—8月，完成外貿貨物吞吐量同比增長5.6%。

暢通海陸雙向物流通道

廣州港集團堅持增強港口對外開放門戶功能，打造面向世界的門戶港、國際集裝箱樞紐港，構建便捷高效、穩(wěn)定暢通、鏈接全球、輻射內外的海陸雙向物流通道。

加快海鐵聯運、江海聯運建設，開通國際、省際和城際班列超35條、內河支線超70條，發(fā)展集裝箱、汽車、糧食“散改集”等特色班列，打造立體暢通、內通外聯的綜合物流網絡體系。以南沙港鐵路開通為契機，推動港口多式聯運提質增量，常態(tài)化運行南沙中歐班列，實現“陸上絲路”與“海上絲路”無縫銜接，1—8月完成海鐵聯運箱量同比增長100%。

延鏈強鏈補鏈支撐經濟發(fā)展

港口樞紐功能持續(xù)增強，水路、公路、鐵路等多種運輸方式實現有效銜接、高效轉化，“好貨走南沙”品牌不斷擦亮。加強產業(yè)對接，開展集裝箱、重大件設備等全程物流，滿足個性化需求，共同提升產業(yè)鏈供應鏈國際競爭力。“前港后倉”建成全國單體規(guī)模最大的臨港物流倉儲設施，打造灣區(qū)中轉集拼中心、冷鏈物流中心。

通過建造首艘珠江內河滾裝船，開通南沙—花都等商品車駁運支線，量身打造經濟高效物流通道；依托南沙港樞紐優(yōu)勢，成功吸引全球糧商巨頭路易達孚集團在港區(qū)后方正式動工建設富凌食品產業(yè)園，提升產業(yè)鏈核心競爭力，增強國際航運物流樞紐功能，支撐實體經濟高質量發(fā)展。