傍晚時(shí)分，一輛拉著39節(jié)車(chē)廂，滿載1300多噸汽車(chē)零配件、鋁礬土等貨物的列車(chē)緩緩從貴州省貴陽(yáng)都拉營(yíng)國(guó)際陸海通物流港（簡(jiǎn)稱(chēng)貴陽(yáng)國(guó)際陸港）駛出。這些貨物將發(fā)往廣東湛江、廣西欽州，其中部分貨物在運(yùn)抵欽州港后，將銷(xiāo)往東南亞等地。

作為西南地區(qū)連接華南地區(qū)的前沿、南下出海交通樞紐，以及“一帶一路”中國(guó)西部重要的陸海連接線，近年來(lái)，貴州積極構(gòu)建鐵、公、水、空多式聯(lián)運(yùn)陸港運(yùn)輸體系，加快形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局，描繪共建“一帶一路”宏偉畫(huà)卷。

“區(qū)港一體”協(xié)同發(fā)展

從2014年貴廣高鐵開(kāi)通后的近十年間，滬昆高鐵、渝貴鐵路、成貴高鐵、安六高鐵、貴南高鐵在黔中大地縱橫交錯(cuò)。走進(jìn)貴州省重點(diǎn)打造的貴陽(yáng)國(guó)際陸港，鐵路作業(yè)區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、配送區(qū)、加工區(qū)、辦公區(qū)及糧油交易市場(chǎng)、鋼材交易市場(chǎng)等功能板塊作業(yè)繁忙。

貴陽(yáng)國(guó)際陸港處在我國(guó)路網(wǎng)主骨架“八縱八橫”中心通道及連接西南、中東部、西北、南部沿海地區(qū)的重要交匯點(diǎn)上，是《西部陸海新通道總體規(guī)劃》中明確重點(diǎn)培育的重要物流樞紐。

開(kāi)港運(yùn)營(yíng)短短一年多，這座國(guó)際陸港已成功吸納了包括廣西北部灣港在內(nèi)的7個(gè)沿海港口相繼入駐掛牌運(yùn)營(yíng)，貨物運(yùn)輸量呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，目前已與貴陽(yáng)綜合保稅區(qū)初步形成了“區(qū)港一體”的協(xié)同發(fā)展局面。貴陽(yáng)國(guó)際陸港采用“整列直達(dá)”的運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)“貴陽(yáng)—?dú)J州港—客戶(hù)商家”物流運(yùn)輸無(wú)縫銜接。

中歐班列延伸至歐洲腹地

貴州擁有豐富的礦物資源、生物資源和農(nóng)特產(chǎn)品，外貿(mào)發(fā)展運(yùn)量潛力巨大。自2021年11月首趟中歐班列（貴州）開(kāi)行以來(lái)，中歐班列（貴州）數(shù)量從臨時(shí)計(jì)劃每月2列到圖定每周一列，開(kāi)行線路覆蓋范圍持續(xù)擴(kuò)大，貨物運(yùn)輸品類(lèi)也日趨多元，越來(lái)越多的“黔貨”通過(guò)中歐班列走向世界。

近年來(lái)，貴州以通道為載體，瞄準(zhǔn)東南西北4個(gè)方向，實(shí)現(xiàn)中歐班列常態(tài)化開(kāi)行，通達(dá)歐洲腹地馬拉、漢堡、布達(dá)佩斯等城市；“中老鐵路+中歐班列”過(guò)境模式在貴陽(yáng)落地，來(lái)自東盟國(guó)家的貨物可通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)中老鐵路至貴州中轉(zhuǎn)，再由中歐班列出境；貴陽(yáng)國(guó)際陸港——廣州港黔粵班列實(shí)現(xiàn)雙向開(kāi)行，推動(dòng)兩地雙向經(jīng)濟(jì)循環(huán)加速發(fā)展。

據(jù)了解，貴州中歐班列目前已開(kāi)通了貴陽(yáng)至沃爾西諾、布達(dá)佩斯、波季、馬拉等城市的10余條線路，覆蓋范圍從俄羅斯逐步延伸到歐洲腹地。目前，貴州正在推動(dòng)中歐班列、中老班列、黔粵班列和西部陸海新通道班列等貫通運(yùn)行，助力貴陽(yáng)打造多向通道班列順暢銜接的國(guó)際貨運(yùn)樞紐。

今年7月，貴陽(yáng)直達(dá)中亞班列正式開(kāi)行。該班列采用集裝箱“公路—鐵路—公路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式，實(shí)現(xiàn)“黔貨”通過(guò)中亞班列整列“出山”。這是貴州與中亞地區(qū)深化互聯(lián)互通的又一探索。

如今的貴州，物流大通道通江達(dá)海、貫穿歐亞，通道物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球多個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的港口，成為區(qū)域通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心，在西南區(qū)域的開(kāi)放樞紐作用凸顯。

東西部產(chǎn)品流通雙向循環(huán)

聚力通道建設(shè)融入“一帶一路”，貴州正從內(nèi)陸型經(jīng)濟(jì)加速向開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。

10月18日，滿載70個(gè)標(biāo)箱進(jìn)口木材的列車(chē)從廣珠鐵路珠海港站駛出，帶著粵黔兩地人民的美好愿望奔向遵義閣老壩鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站。此次粵黔協(xié)作（珠海—遵義）貨運(yùn)班列的開(kāi)通，旨在將閣老壩鐵路場(chǎng)站與位于粵港澳大灣區(qū)的珠海港場(chǎng)站連接起來(lái)，通過(guò)海、公、鐵多式聯(lián)運(yùn)，打造內(nèi)外貿(mào)一體直達(dá)鐵路貨運(yùn)班列，打通兩地合作“大動(dòng)脈”，構(gòu)建東西部產(chǎn)品流通雙向循環(huán)體系。

談及通道合作帶來(lái)的變化，陸海新通道運(yùn)營(yíng)貴州有限公司董事長(zhǎng)阮閎感受頗深。“自去年‘遵義號(hào)’陸海聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化開(kāi)行以來(lái)，公司除了與各省市區(qū)域平臺(tái)公司實(shí)現(xiàn)信息共享、合作發(fā)展之外，還與廣東、廣西地區(qū)加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)班列雙向?qū)﹂_(kāi)。”

承東啟西，貫通南北，通江達(dá)海，貨達(dá)全球。“過(guò)去貴州很多特色產(chǎn)品受物流制約‘藏在深閨人未識(shí)’，如今已成為新的外貿(mào)增長(zhǎng)點(diǎn)。”貴陽(yáng)市物流有限公司下屬全資子公司貴州商儲(chǔ)國(guó)際供應(yīng)鏈有限公司總經(jīng)理馬欣說(shuō)，他們將加快建設(shè)線上線下貿(mào)易服務(wù)平臺(tái)、物流服務(wù)平臺(tái)和金融服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)更多貴州制造走出國(guó)門(mén)。