隨著多種綠色能源在上海港的廣泛應用，一幅充滿希望的綠色版圖正在這里悄然鋪開：一艘艘巨輪在“吞吐”集裝箱的同時完成了LNG（液化天然氣）加注，往來船只在岸停泊時“一鍵”續電，碼頭上深藍色的光伏板構成了新的風景線……

近年來，上港集團積極響應習近平總書記推進綠色、低碳、智能航運業發展重要指示精神，落實國家碳達峰碳中和戰略、綠色交通發展、交通強國行動等決策部署，拓展港口新能源應用，完善低碳設施布局，在甲醇、LNG等綠色能源加注、應用、產業鏈暢通和岸電、光伏推廣應用等方面取得顯著進展，并基本完成港機設備油改電、油改氣等工作，推動上海港碳排放強度穩步下降。到2023年底，上海港集裝箱碼頭的碳排放總量較2020年下降約12萬噸，二氧化碳的排放強度從每標準箱10.1公斤，下降到6.6公斤。

攜手多方布局綠色甲醇產業鏈

洋山申港改造甲醇儲罐。

隨著全球環保意識的日益增強和技術進步的推動，綠色甲醇燃料正逐漸成為航運業實現綠色轉型的關鍵路徑之一。目前，全球范圍內的甲醇船舶訂單已超過200艘，市場對這種清潔能源的需求強勁。因此，提供甲醇加注服務成為抓住未來綠色航運發展機遇的重要環節。

2023年4月，在中法兩國元首的見證下，集團與法國達飛、中遠海運簽署關于開展港口船用綠色甲醇供應合作的備忘錄。在有關部委的支持下，集團攜手多方共同布局航運綠色甲醇產業鏈，分別與中遠海運、國家電投、中國中檢、法國達飛、馬士基、長榮海運等方面簽訂合作備忘錄，全力推動國內首批綠色甲醇生產項目落實落地，樹立綠色航運產業合作的典范。

為服務好綠色甲醇加注和供應，洋山申港公司從碼頭擴建、儲罐改造、工藝管線調整等三個方面做足準備。目前，洋山申港擁有甲醇存儲資質的儲罐共28萬立方米，前期已完成第三方專項安全評價和ISCC認證（國際可持續發展與碳認證)。重點項目儲罐改造已于2023年下半年啟動，對T1402、T1403、T1405、T1604、T1605、T1606等6個儲罐的改造，以滿足2024年綠色甲醇倉儲需求。根據綠色甲醇具有與水互溶、與油類反應的特性，公司對甲醇使用的工藝管線、工藝泵進行物料置換、清洗、吹干，部分管線進行改造，確保甲醇的品質安全。目前公司碼頭擁有1座5千噸級以上至10萬噸級泊位，計劃在原泊位西側新建一座5萬噸級的裝卸泊位，以保證綠色甲醇的裝卸作業。同期，復興公司全力推進甲醇加注船改造工作，助力構建綠色甲醇加注供應鏈，為推動航運業的綠色轉型貢獻力量。

國際班輪加注LNG燃料常態化

“海港未來”輪為國際航行船舶加注LNG。

上海港是全國首個、全球第三個擁有“船到船同步加注保稅LNG”服務能力的港口。在國際班輪保稅LNG清潔能源加注服務實踐中，上港集團積極發揚母港優勢作用，整合多方資源力量，科學管理、精益求精、順利完成每一次加注服務，為國際班輪贏得寶貴船期，獲得法國達飛集團、以星綜合航運等國際集裝箱班輪公司的充分肯定與好評。

集團于2021年組建上海上港能源服務有限公司（簡稱：上港能服），并完成LNG加注船“海港未來”輪配備，“海港未來”輪艙容20000立方米，至今仍是世界最大的新造LNG加注船。2022年3月15日，“海港未來”輪為上海港圓滿完成中國港口首單LNG“船到船”同步加注作業，并入選新華社發布的“2022年上海國際航運中心建設十大事件”。同年8月，上海港完成全球最大雙燃料集裝箱船LNG加注，實現從15000標準箱到23000標準箱集裝箱船加注服務能級的躍升，標志著上海港具備為現有主流國際航行集裝箱船舶進行LNG燃料加注能力。2023年4月“海港未來”輪在綠華山錨地實施中國首單錨地國際班輪保稅LNG加注。

上港能服以安全第一、服務優質為企業發展理念，不斷攻克不同船型、不同水域組合的船對船加注兼容匹配難題，持續改進完善安全保障措施及應急預案，建立LNG加注操作規范流程。截至2023年11月底，上港能服共完成64艘次船船同步LNG加注服務，累計加注36.1萬立方米；國際班輪在受注同時，共同步完成30.78萬標準箱集裝箱裝卸。上海國際集裝箱樞紐港地位和上海國際航運中心服務功能得以持續提升與完善。

專業化泊位岸電基本覆蓋

尚東分公司利用移動式高壓岸電接駁箱接駁岸電。

曾經，船舶靠泊后“移動煙囪”林立，如今這一現象正在逐漸消失，取而代之的是使用零噪音、零排放的岸電。目前，上海港集裝箱碼頭岸電設施已全部覆蓋。2023年，上港集團為靠港船舶提供岸上高壓供電累計連船582艘次，連船時間10779小時，累計供電1420萬千瓦時，可逐步消除靠泊船舶輔助發電機運行產生的噪音、黑煙、廢氣等環境污染，保護港區和水域生態環境。

完備的船舶岸基供電系統是綠色、智慧“雙五星”碼頭——尚東分公司在綠色港口建設方面的亮點之一。船舶岸基供電系統與碼頭變電設施同步建設、同步運行，裝機容量和可供船舶數量在行業內領先——整套系統共有3個專用變電所，配備全套4MVA、4套5MVA岸基變頻變壓供電裝置和10套接駁電箱，可同時供1個10萬噸泊位和4個15萬噸泊位的船舶靠泊使用。

盛東公司持續投入硬件設施，融合使用多種清潔能源，港區節能減排成果顯著。公司持續加大岸基供電建設投入，2023年新增2套高壓岸電設備，同時新增2套高壓船舶岸基供電電纜中繼絞車，有效實現岸基供電全覆蓋，可同時滿足4艘大型集裝箱船舶和6艘駁船連接電需求。日常運行中實現應接盡接，受電船舶和供電量逐年遞增。

冠東公司配置了3套移動式低壓小容量岸電設備，可移動覆蓋碼頭全部泊位使用，滿足駁船全天候供電服務需求，同時全面推行“岸電電子交接單”制度，完善岸電數據平臺基礎數據庫，為岸電設施推廣應用打下數字化基礎。

宜東分公司與中谷、安通、信風、泛亞等船公司簽訂船舶岸基供電服務協議，提供400kVA移動集裝箱式岸電和100kVA駁船岸基供電服務，并新增63A和125A的支線岸電插座，滿足各類支線船舶的岸電連船使用需求；同時，建立健全《船舶岸基供電運行管理規定》等制度，進一步規范船舶岸基供電服務。

羅涇分公司積極推行岸電使用，安裝6臺0.4KV、50Hz的低壓岸電接電箱，可同時為6艘船舶提供岸基供電服務，已基本實現紙漿船靠泊羅分鋼雜碼頭期間“零排放”。

上海港綠色岸電推廣應用的理念不止于港口設施建設，2023年錦江航運1900標準箱系列新造船“通蘭”輪正是一艘綠色節能曼谷型船舶，單天油耗可與1100標準箱系列船舶基本持平，并配置高壓岸電設施。

分布式光伏“追光”減碳

浦東公司布置光伏系統。

分布式光伏陸續“落戶”上海港，裝機容量達到8.5兆瓦，已具備超過800萬度的年發電能力，建成至今累計減少二氧化碳排放6500噸以上，進一步助力集團優化能源結構，推進集團綠色低碳循環發展。

明東公司在拆箱平臺、CFS庫、機修車間、流機棚、35kV總降壓站及1#變電所共5幢建筑物屋頂面鋪設光伏組件，項目總裝機量為1.76兆瓦。項目使用9臺136kW和2臺80KW并網型組串式逆變器，輸出500V低壓交流電，并實現直流電逆變、最大功率點跟蹤、運行狀態監控、電網過壓欠壓保護、防雷保護、故障判斷、運行控制、數據通訊等功能，以確保所輸送電力各項技術參數符合國家標準和電網安全。

浦東公司于2020年底建成光伏系統，在技術樓、候工樓、物資樓、餐飲中心和小車班5個屋面上都安裝了采用BAPV方式的低壓側并網光伏發電系統，使用至今，累計提供了約96萬千瓦時的清潔電力，減少了約400噸二氧化碳的排放。

羅涇、盛東、振東、尚東、冠東、滬東、海通等單位堅持綠色發展理念，充分利用港區建筑屋頂等，建設分布式光伏，把綠色能源使用理念融入港區日常生產中。