近日，西部陸海新通道交出2023年靚麗成績單，沿線省區市鐵海聯運班列、跨境公路班車（重慶、四川）、國際鐵路聯運班列（重慶、廣西、四川）運輸集裝箱共計61.52萬標箱，同比增長7%，貨值643.26億元，同比增長16%，西部陸海新通道已從“通道經濟”迭代升級為“物流+經貿+產業”發展模式，呈現出蓬勃的生機和活力。

作為長江上游最大的鐵公水綜合國際物流樞紐，重慶果園港不斷增強聚集輻射帶動能力，無縫銜接西部陸海新通道、中歐班列（成渝）和長江黃金水道，實現互聯互通、通江達海。西部陸海新通道重慶果園港班列已實現常態化運行，目前已開通上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等水水中轉和鐵水聯運等10多條線路，深度融入高質量共建“一帶一路”、成渝地區雙城經濟圈一體化建設和長江經濟帶高質量發展。

目前，重慶、四川、云南到北部灣港已實現“雙向天天班”，廣西區內到北部灣港去程更是實現“天天班”，北部灣港到川渝地區的班列運行時長下降了33%，有效降低社會物流成本。2023年，鐵海聯運班列運輸集裝箱58.4萬標箱，貨值491.77億元，同比增長7%、3%。

西部陸海新通道跨境公路班車跑出“加速度”，目前累計開行15條線路，跨境公路班車年開行量由2016年的100車次躍升至今已超4000車次，貨源由通用機械發展至汽摩、電子產品、原材料、日用品等品類。重慶不斷完善網絡節點體系，在東南亞等地區布局海外分撥倉30余個，并在廣西憑祥、老撾萬象等地設立多個辦事處，目前已形成“3向11線23口岸”的出入境通道體系，實現中南半島全覆蓋，涵蓋越南、緬甸、泰國、柬埔寨、老撾、馬來西亞、新加坡等地，重慶與中亞、南亞、歐洲公路運輸通道實現互聯互通，更好地輻射西部、服務全國、鏈接東盟、融入全球，在西部地區高水平帶頭開放、帶動開放，聚力打造內陸開放高地。