4月19日，記者從福建省交通運輸廳獲悉，今年1—3月，福建全省沿海港口貨物吞吐量完成17318.03萬噸，同比增長2.3%；集裝箱吞吐量為417.09萬標箱，同比增長1.3%。其中，3月份，福建省沿海港口貨物吞吐量完成7051.48萬噸，同比增長6.2%，單月吞吐量首次突破7000萬噸，創月度吞吐量歷史新高。

今年以來，福建港口加速推進水路運輸蝶變升級，加快完善航線網絡布局，深化重要港口合作，提升通江達海能級，以紅火業績力奪首季“開門紅”。

經營數據增勢喜人

大潮奔騰，春潮涌動。遠眺江面，貨輪劈波斬浪，絡繹不絕，港口內一輛輛卡車來往如梭，福州港在奮進的春風里“火力全開”。

3月18日，“圣進”號集裝箱輪在完成裝卸作業后緩緩駛離福州港江陰港區，標志著福州港今年首條直航越南胡志明港的東南亞航線（代碼CV3）開通成功。該航線由中遠海運獨家運營，共投入2艘運力約2200標箱的集裝箱船舶運營，可直達胡志明港，將進一步發揮福州港服務對外開放的重要門戶樞紐作用。

今年以來，福建積極推進絲路海運港航貿一體化發展，推動延續“絲路海運”港航發展扶持政策，加大力度拓展航線航班，一季度新增廈門港至加拿大ZPX快線，福州港、泉州港直航越南胡志明航線，泉州港至菲律賓達沃集裝箱運輸直航線等4條航線，以及“寧德—廈門”海峽精品支線，全力促進港口吞吐量增長。

一艘艘貨輪密集到港、離港，今年一季度，福州港累計完成港航建設投資8.47億元，占年度計劃30.2億元的28.05%，超序時進度3.05%；港口貨物吞吐量7186.24萬噸，同比增長7%，實現建設生產“開門紅”。

福港集箱總經理強健介紹，今年以來，港區充分發揮“大生產、大調度、大協調、大管控”管理體系優勢，全力服務區域發展，確保港口建設生產超額完成既定計劃。

3月7日，載重超八萬噸的“達飛蘭波”輪靠泊在泉州港泉州灣港區石湖作業區太平洋碼頭，成為泉州港開港以來靠泊噸位最大的集裝箱船舶，邁出了泉州港打造“大船大港”的重要一步。今年一季度，泉州港集裝箱吞吐量達45.03萬標箱，同比增長9.6％。

泊位建設如火如荼

3月19日，在湄洲灣港東吳港區羅嶼作業區8號、11號和12號泊位項目現場，船機聲聲，陸域車輛來往喧囂，工人有條不紊地進行沉箱安裝、棱體填筑，一派熱火朝天的建設景象。待明年建成投產后，羅嶼作業區將形成8—12號“兩卸三裝”的泊位組合，年吞吐能力達5000萬噸，進一步提升福建省沿海港口服務水平。

今年一季度，福建港航管理部門持續強化統籌調度，積極爭取中央補助資金，2024年已下達18517萬元，督促指導各地做好中央投資項目預算資金管理，加強“紅黃牌”預警監測，加快推進重大項目前期工作，進一步提升港口綜合競爭力。

在福州港，江陰港區壁頭作業區13C泊位工程、羅源灣港區碧里作業區6號泊位（一期）工程通過竣工驗收，新增年設計通過能力279萬噸；沙埕港區楊岐作業區16號泊位工程正式投入使用。在泉州港，泉州灣港區錦尚作業區4號泊位擴建工程順利通過交工驗收，充分滿足地方經濟和臨港產業發展的港口運輸需求。

“高質量的水運能力對港口高質量發展至關重要。”福建省港航事業發展中心相關負責人表示，該中心扎實推進港航基礎設施建設，推動湄洲灣港羅嶼13—15號泊位工程、漳州古雷煉化一體化工程二期項目碼頭工程等重大項目前期工作取得突破，湄洲灣港涵江作業區1—3號泊位工程配套道路堆場工程等項目開工，加快形成有效投資，為福建港口高質量發展點燃了加速引擎。

多式聯運加速推進

3月14日9時30分，隨著悠長的笛聲響起，搭載80個20英尺標箱、2560噸進口糧食的海鐵聯運班列，從廈門海滄站發車，駛向江西吉安，這是廈門至吉安首趟“點對點”海鐵聯運班列。

在廈門貨物可以從貨輪上卸下直接裝運上貨運列車，或者從貨運列車卸下后直接裝運上貨輪……隨著海鐵聯運項目——遠海碼頭鐵路專用線建成，廈門自貿片區真正實現了“陸絲”“海絲”完全無縫對接。

今年以來，福建港口進一步放大“鐵路進港區、內河到碼頭、港口通大洋”集疏運體系優勢，統籌謀劃鐵路、港口、航運多式聯運發展模式，積極優化鐵水聯運業務，加快推進鐵水聯運、江海聯運集疏運體系建設，為實現區域經濟高質量發展提供了有力支撐。

“航線受到外貿企業青睞，品牌發展迅速，獨特的海鐵聯運模式功不可沒。”廈門自貿片區的絲路海運運營公司總經理李南表示，通過班列、海運“雙向奔赴”，“陸絲”與“海絲”在廈門自貿片區實現無縫對接，開辟了一條陸海內外聯動、東西雙向互濟的物流新通道。

今年以來，福建加快建設國際物流大通道，深化實施“絲路海運”工程，大力推廣多式聯運“一單制”，深化多式聯運金融服務試點創新，海鐵聯運持續提質增效。1—3月，通過海鐵聯運方式經福建港口進出的集裝箱達44307標箱，同比增長16.1%。

3月29日，單船最大可運載54個標準集裝箱的“閩江1號”和“閩江2號”集散兩用貨船在南平港首航，標志著福建內河航運能級邁上新臺階。3月份，南平港貨物吞吐量完成12009噸，開港以來單月吞吐量首次突破萬噸，創歷史新高。

“南平港延平新城港區具備了公、鐵、水運輸網絡交匯的獨特優勢，足以構建高效集中的‘公鐵水’多式聯運交通運輸格局。”福建易鹿供應鏈管理有限公司總經理金忠告訴記者，“今年以來，我們努力組織貨源、開辟物流通道，實現‘武夷1號’‘武夷2號’貨船滿負荷運轉。接下來，我們將重點提升運力，構建新能源交通運輸網絡，進一步降低客戶物流運輸成本，解決‘貨等船’的問題。”

因水而興，向海而行，“黃金水道”將進一步通江達海，給八閩大地帶來良好的發展機遇。下一步，福建港口將通過聚焦產業鏈、供應鏈穩定，深入挖潛尋找新增長點，積極服務經濟社會發展大局。