近日，隨著一聲汽笛拉響，一列“復興號”動車組列車從重慶西站首發，駛向四川巴中，全程只需2小時44分鐘。

“開通第二天，我就買了去巴中的高鐵票。”家住重慶市渝北區的張女士表示，以前無論是駕車還是坐火車，單程均需約4個小時，現在方便了，周末早上在家里睡個懶覺，也不耽誤坐高鐵去巴中吃午餐。

重慶市交通運輸委統計數據顯示，目前重慶鐵路運營里程近2800公里，成都和重慶兩大城市實現了“1小時達”，成渝間動車高鐵日均客流量超10萬人次。到2027年，重慶“米”字形高鐵網將基本建成，屆時重慶將基本實現2小時暢行市域、3小時暢達周邊省會城市、6小時通達北上廣。

渝湘高鐵黔江新站站房正式投入使用、成渝中線高鐵全線首座隧道黃連堡隧道順利貫通、渝萬高鐵全線重難點工程蔡家溝雙線特大橋16號主墩封頂……重慶市交通運輸委相關負責人表示，目前渝中線、渝萬、渝西、渝昆、渝湘高鐵重慶至黔江段、成達萬高鐵共6條高鐵都在有序推進建設。

根據規劃，重慶正積極推進蘭渝、萬黔等高鐵項目前期工作，未來將新開工渝宜、黔江至吉首、九龍坡至重慶東站樞紐直通線、渝貴4條高鐵，新增里程超500公里。到2027年，重慶高鐵通車里程將突破1900公里。

鐵路網不僅讓川渝人有了多姿多彩的“雙城生活”，也為重慶發揮西部陸海新通道的物流和運營組織中心作用提供了堅實支撐。

日前，滿載著40標箱化工原料的西部陸海新通道跨境鐵路班列，從重慶江津小南埡站鳴笛啟程，前往馬來西亞。同日，來自東盟各國的農產品、食品和生活用品共48標箱貨物，從馬來西亞雪蘭莪州雙溪威站出發，駛往重慶。這是西部陸海新通道首趟橫跨中國、老撾、泰國、馬來西亞四國，且全程采用鐵路運輸雙向對開的國際貨運班列。

今年1至5月，重慶經西部陸海新通道鐵海聯運班列發運貨物9.88萬標箱，同比增長54%。重慶正積極推動鐵路進港區、園區、大型工礦企業，加快推進鐵水聯運，實現“最后一公里”高效銜接。今年3月底，涪陵龍頭港鐵路專用線開通運營，這條長約2.8公里的鐵路專線將港區與渝懷鐵路涪陵西站連接在一起，為渝川陜黔區域物資中轉聯運、分撥配送提供成本更低、效率更高的物流服務。