7月26日，遼港集團(tuán)大連港集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)內(nèi)一派繁忙景象，24臺(tái)遠(yuǎn)控軌道吊在貝位間穿梭往來(lái)，平穩(wěn)有序地將各色集裝箱抓起放下。截至當(dāng)日，該自動(dòng)化堆場(chǎng)正式運(yùn)行以來(lái)，累計(jì)作業(yè)量突破200萬(wàn)自然箱（約280萬(wàn)TEU）。

“自動(dòng)化堆場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)以來(lái)，大連集裝箱碼頭公司智能操作中心圍繞自動(dòng)化堆場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，從堆場(chǎng)策劃、遠(yuǎn)程操控、智能調(diào)度、裝卸系統(tǒng)功能應(yīng)用、單機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行等多維度聯(lián)動(dòng)發(fā)力，全面提升自動(dòng)化堆場(chǎng)服務(wù)能力。”大連集裝箱碼頭公司智能操作中心主管董天龍告訴記者，通過(guò)打破傳統(tǒng)堆場(chǎng)集中集疏港模式，充分發(fā)揮自動(dòng)化堆場(chǎng)機(jī)械全區(qū)域、全天候、全覆蓋的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自動(dòng)化軌道吊1人可控制多臺(tái)機(jī)械的操控特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)調(diào)度崗位與操控崗位的業(yè)務(wù)融合，解決了傳統(tǒng)模式從客戶(hù)-調(diào)度-司機(jī)的繁瑣環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)一對(duì)一的客戶(hù)服務(wù)。

大連集裝箱碼頭公司結(jié)合場(chǎng)景應(yīng)用實(shí)踐，不斷優(yōu)化調(diào)整智能調(diào)度、智能裝卸系統(tǒng)的邏輯和算法，使系統(tǒng)更加完善和智能，設(shè)備自動(dòng)調(diào)配更加合理，裝卸工況自動(dòng)執(zhí)行達(dá)到最優(yōu)化，全面釋放人工干預(yù)。通過(guò)調(diào)整自動(dòng)化設(shè)備的維保周期、完善維保流程，保證設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定、降低故障率。

大連集裝箱碼頭公司操作運(yùn)營(yíng)部副經(jīng)理許琳琳介紹，2023年，自動(dòng)化堆場(chǎng)外集卡在場(chǎng)停時(shí)為10.2分鐘，相比改造前停時(shí)縮減了24%，內(nèi)集卡進(jìn)場(chǎng)處置時(shí)長(zhǎng)為5.3分鐘、對(duì)應(yīng)泊位船舶作業(yè)效率提升10%。今年以來(lái)，該公司在固化現(xiàn)有業(yè)務(wù)應(yīng)用模式的同時(shí)，通過(guò)生產(chǎn)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)提取、細(xì)化分析，進(jìn)一步探索和挖掘自動(dòng)化堆場(chǎng)潛能，逐步提升自動(dòng)化堆場(chǎng)服務(wù)水平。

記者了解到，2020年1月19日，大連港集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)正式運(yùn)行，大連港集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)堆場(chǎng)向自動(dòng)化堆場(chǎng)作業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，也成為東北地區(qū)首個(gè)由傳統(tǒng)集裝箱碼頭升級(jí)改造而成的自動(dòng)化碼頭。同年9月，“大窯灣·智慧港口2.0”項(xiàng)目正式啟動(dòng)，通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與“四智”頂層設(shè)計(jì)相結(jié)合，向智慧港口加速邁進(jìn)；2022年10月，24臺(tái)軌道吊自動(dòng)化改造全部完成，配合遠(yuǎn)控岸橋和無(wú)人集卡，實(shí)現(xiàn)碼頭自動(dòng)化全場(chǎng)景作業(yè)。