山東新能船業(yè)有限公司（以下簡稱“新能船業(yè)”）是濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)為順應(yīng)港航發(fā)展趨勢(shì)注冊(cè)成立的新能源船舶制造企業(yè)，2022年10月11日開工建設(shè)新能源船舶制造基地，2023年10月11日建成投用，實(shí)現(xiàn)“一年開工，一年建設(shè)，一年達(dá)產(chǎn)”，跑出項(xiàng)目建設(shè)“新速度”。公司主營LNG、電能等新能源船舶研發(fā)、制造和船舶維護(hù)業(yè)務(wù)，是全國首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的綠色化、智能化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化新能源船舶制造基地。

新能船業(yè)副總經(jīng)理?xiàng)顤|江介紹，新能源船舶制造項(xiàng)目一期工程“包括建設(shè)船體聯(lián)合車間、分段裝焊車間、涂裝車間、舾裝綜合車間、船臺(tái)等配套設(shè)施。”據(jù)了解，目前聯(lián)合車間已全面實(shí)施智能化生產(chǎn)線的升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)了年加工鋼材量10.8萬噸的顯著提升，同時(shí)大大降低了人力成本。

楊東江簡要描述了新能船業(yè)建造一艘船的大致過程：把船分為四個(gè)部分，在車間里造好后進(jìn)行合龍，之后新船舶到碼頭進(jìn)行下水。“我們借鑒了海船的建造模式，同時(shí)還結(jié)合了汽車生產(chǎn)流水線的理念。”提到建設(shè)這個(gè)船廠的初衷，記者得知，水運(yùn)相比于陸運(yùn)來說，具有很大的成本優(yōu)勢(shì)，而內(nèi)河新能源船廠市場(chǎng)更是一片藍(lán)海市場(chǎng)，同時(shí)適逢國家政策利好和當(dāng)?shù)卣С帧＝陙恚履艽瑯I(yè)以新理念、新模式、新技術(shù)、新船型為核心，致力研發(fā)綠色化、智能化、輕量化、大型化、模塊化于一體的內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)船舶。目前，公司定位主打90m、67.6m和73m三種標(biāo)準(zhǔn)化船型。首創(chuàng)船型通過技術(shù)成果集成，顯著增加裝載量，大幅降低單位載重阻力，污染物排放量降低90%以上，碳排放降低15%，“含新量”“含綠量”實(shí)現(xiàn)“雙提升”，助力濟(jì)寧現(xiàn)代港航物流戰(zhàn)略強(qiáng)力突破。

“90米的LNG動(dòng)力集裝箱運(yùn)輸船和67.6米電動(dòng)力船，于8月22日順利在濟(jì)寧鄒城順利下水，拉開了內(nèi)河新能源船舶批量化生產(chǎn)的序幕。兩艘新能源船舶船阻降低6%，節(jié)能3%。”記者了解到，90米的LNG動(dòng)力集裝箱運(yùn)輸船滿載能裝載161只集裝箱載重5000噸，航程能達(dá)到2000公里左右；67.6米LNG動(dòng)力多用途運(yùn)輸船滿載64只集裝箱或載重2000噸散貨，采用換罐模式補(bǔ)充燃料，自梁山港可直接通達(dá)蘇南運(yùn)河三級(jí)航道，將成為京杭運(yùn)河最主流船型。據(jù)介紹，2025年底，新能源船舶制造基地項(xiàng)目建成后，項(xiàng)目將全部完工，具備年造新能源船舶400艘（含游艇40艘），修船100艘的生產(chǎn)能力。